Агропромышленная автомобильно-авиационная фабрика Стефана Тышкевича
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Ralf-Stetysz | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | автопроизводитель[вд] |
| Основание | 1924 |
| Упразднена | 1929 |
| Причина упразднения | пожар |
| Прежние названия | Automobiles Ralf Stetysz |
| Основатели | Стефан Тышкевич |
| Расположение |
 Франция: Булонь-Бийанкур, пригород Парижа,  Польша: Варшава |
| Отрасль | Автомобилестроение |
| Продукция | Автомобили |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Агропромышленная автомобильно-авиационная фабрика Стефана Тышкевича (пол. Rolniczo Automobilowo-Lotnicza Fabryka Stefana Tyszkiewicza, сокр. Ralf Stetysz[1]) — упраздненная польская компания по производству автомобилей.[2] Существовала с 1924 по 1929 год. Всего было произведено около 200 автомобилей.[3]
История
[править | править код].jpg)
Ralf-Stetysz была одной из первых польских компаний по производству автомобилей. Компания была основана графом Стефаном Тышкевичем, изобретателем и инженером. Изначально производство автомобилей было начато во Франции, в Булонь-Бийанкуре, пригороде Парижа, но позже, в 1921 г. перенесено в Польшу, в Варшаву.[4] Стефан Тишкевич разработал несколько прототипов автомобилей, взяв за основу современные, на тот момент, французские модели автомобилей, которые хорошо подходили для плохих польских дорог того времени.[5] Полностью был завершен один прототип с усиленной подвеской, блокируемым задним дифференциалом и мощным двигателем производства фирмы Continental. Автомобиль был представлен на Парижском автосалоне в 1926 и 1927 годах, где получил положительные отзывы.[6] Прототип оказался удачным, и в 1927 году Тышкевич наладил сотрудничество с варшавской машиностроительной компанией K. Rudzki i S-kaPL, для подготовки серийного производства машины под брендом Stetysz. Компания K. Rudzki i S-ka производила все узлы и агрегаты автомобиля, а также выполняла сборку машин. Кузов же изготовлялся польской авиационной компанией Plage i LaśquiewiczPL в Люблине. 11 февраля 1929 года Stetysz был полностью разрушен пожаром, а также огнем была уничтожена партия уже завершенных и готовых к отправке покупателям автомобилей. Убыток составил 1,5 млн злотых. Тышкевич хотел возродить предприятие, но его не поддержали акционеры фирмы K. Rudzki & S-ka, которая, в основном, специализировалась мостов. В результате, Стефан Тышкевич упразднил производство автомобилей под собственным брендом и сосредоточился на импорте автомобилей FIAT и Mercedes.[7]
Автомобили
[править | править код]В 1929 году Ralf-Stetysz запустил в производство две модели автомобилей, доступных для покупателя в нескольких комплектациях:[1]
- Stetysz TA, с 4-цилиндровым двигателем Continental, объемом 1500 см3
- Stetysz TC, с 6-цилиндровым двигателем Continental, объемом 2760 см3.
Обе модели были представлены на международной выставке в ПознанеPL. Первая партия, была выпущена в количестве 200 автомобилей, и оказалась успешной, и их дальнейшее производство имело неплохие перспективы. Автомобили продавались под лозунгами: «первый польский автомобиль» и автомобиль «идеальный для бездорожья»[8]. Автомобиль принимал участие в многочисленных автомобильных гонках, в том числе в ралли Монте-Карло в 1929 году, где он хорошо стартовал и первым прибыл в Париж, однако, около Лиона снялся с гонки и не финишировал вследствие болезни и госпитализации штурмана.[1]
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 Kaczorowski B. "Stefan Tyszkiewicz". Wielkie biografie. 3, Odkrywcy, wynalazcy, uczeni. — Warsaw: Wydawnictwo Naukowe PWN, 2008. — С. 620—621. — ISBN 9788301151089.
- ↑ Harald H. Linz, Halwart Schrader. Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. — München: United Soft Media Verlag, 2008. — ISBN 978-3-8032-9876-8.
- ↑ История польских автомобилей. Часть 2. Ralf Stetysz (1924-1929) — DRIVE2. www.drive2.ru. Дата обращения: 7 апреля 2018.
- ↑ Sowa Aleksander. Legendy naszej motoryzacji. — Sosnowiec: Wydawnictwo Internetowe E-bookowo, 2010. — ISBN 9788361184805..
- ↑ "Ralf-Stetysz. Stracona szansa na polską motoryzację". Onet Biznes (пол.). 2015-06-15. Архивировано 9 апреля 2018. Дата обращения: 7 апреля 2018.
- ↑ «Automobilia». Toutes les voitures françaises 1927 (salon [Paris, Oct] 1926). Paris: Histoire & collections. Nr. 78s: Page 57. 2006.
- ↑ "Ralf-Stetysz. Stracona szansa na polską motoryzację". 2015-06-15. Дата обращения: 7 апреля 2018. (недоступная ссылка)
- ↑ Ralf-Stetysz. polskie-auta.pl. Дата обращения: 7 апреля 2018. Архивировано из оригинала 7 октября 2016 года.
Литература
[править | править код]- http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k605534p.texte Архивная копия от 6 ноября 2016 на Wayback Machine Report on the car in the Paris daily, 'Le Petit Parisien'.
- «Automobilia». Toutes les voitures françaises 1927 (salon [Paris, Oct] 1926). Paris: Histoire & collections. Nr. 78s: Page 57. 2006.
- Nick Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Volume 3 P-Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (englisch)
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
