Taylorcraft L-2
| L-2 Grasshopper | |
|---|---|
_(50885523216).jpg) Um L-2 Grasshopper decolando
no Texas em 2019. | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Observação e ligação |
| País de origem |  Estados Unidos
|
| Fabricante | Taylor Aircraft |
| Período de produção | 1941-? |
| Quantidade produzida | 1.984 |
| Desenvolvido de | Taylorcraft D |
| Primeiro voo em | 1941 (83 anos) |
| Introduzido em | 1941 (83 anos) |
| Tripulação | 2 |
| Especificações (Modelo: L-2 e variantes[1][1][2][3][4][5]) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 6,9 m (22,6 ft) |
| Envergadura | 10,8 m (35,4 ft) |
| Altura | 2,0 m (6,56 ft) |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 397 kg (875 lb) |
| Peso carregado | 590 kg (1 300 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 590 kg (1 300 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 Continental O-170, de quatro cilindros horizontais opostos |
| Potência (por motor) | 65 hp (48,5 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 148 km/h (79,9 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 134 km/h (72,4 kn) |
| Alcance (MTOW) | 488 km (303 mi) |
| Teto máximo | 3 658 m (12 000 ft) |
| Razão de subida | 2.01 m/s |
| Notas | |
| Aviônicos: rádio RCA AVR-20A | |
O Taylorcraft L-2 Grasshopper é uma aeronave americana de observação e ligação construída pela Taylor Aircraft Company para a Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos (USAAF) na Segunda Guerra Mundial.
Projeto e desenvolvimento
[editar | editar código-fonte]Em 1941, a USAAF encomendou quatro Taylorcraft D com a designação YO-57. Eles foram avaliados no verão de 1941 durante manobras na Louisiana e no Texas, onde foram usados para fins de apoio, como transporte leve e correio. O general Innis P. Swift, comandante da 1ª Divisão de Cavalaria, cunhou o nome de "grasshopper" ("gafanhoto") após testemunhar um pouso acidentado.[6] Isso levou a um pedido de produção sob a designação O-57 Grasshopper. Em março de 1942, a designação foi alterada para L-2 Grasshopper.
Na Segunda Guerra Mundial, a USAAF começou a usar o L-2 da mesma maneira que o balão de observação foi usado na França durante a Primeira Guerra Mundial - avistando as tropas inimigas e as concentrações de suprimentos e direcionando o fogo de artilharia contra eles. Também era usado para outros tipos de tarefas de ligação, transporte e reconhecimento de curto alcance que exigia aviões que podiam pousar e decolar em distâncias mínimas em pistas de pouso despreparadas.
No pós-guerra, vários L-2 foram convertidos para uso civil e são operados por proprietários de pilotos privados nos Estados Unidos como o Model DCO-65. Vários ainda estão em condições de voar em 2021.
A série L-2 atende aos padrões para aeronaves esportivas leves (exceto o L-2M, que tem um peso bruto nominal cinco libras acima do limite de 1.320 libras), portanto, pode ser pilotado por pilotos com o Certificado de Piloto Esportivo.
Variantes
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no National Museum of the United States Air Force.
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- YO-57
- A versão militar do Taylorcraft Model D, quatro para avaliação com um YO-170-3 de 65cv e assentos tandem, mais tarde tornou-se O-57 e depois L-2.
- O-57
- Versão de produção com pequenas alterações e um motor O-170-3 de 65 cv e assentos em tandem, 20 construídos e re-designados como L-2 em 1942.
- O-57A
- O-57 com cabine modificada e rádios militares e um assento de observador voltado para trás, 336 construídos, redesignado L-2A
- L-2
- O-57 redesignado em 1942, mais 50 construídos.
- L-2A
- O-57A redesignado em 1942, mais 140 construídos.
- L-2B
- L-2A com modificações para observação de artilharia com um motor Continental A65-8 de 65 cv e assentos tandem, 490 construídos.
- L-2C
- 13 Taylorcraft Model DC65 com assentos em tandem, comissionados ao serviço do Exército.
- L-2D
- Um Taylorcraft modelo DL65 com assentos tandem, comissionado ao serviço do Exército.
- L-2E
- Dois Taylorcaft Modelo DF65s equipados com um Franklin 4AC-176-B2 de 65cv e assentos em tandem para o serviço do Exército.
- L-2F
- Sete Taylorcraft Model BL65s equipados com assentos lado a lado e um motor O-145-B1 de 65 cv, um originalmente designado UC-95.
- L-2G
- Dois modelos BF da Taylorcraft equipados com assentos lado a lado e um motor Franklin 4AC-150-50 de 50cv.
- L-2H
- Nove modelos BC12-65 da Taylorcraft equipados com assentos lado a lado e um motor Continental A65-7 de 65 cv.
- L-2J
- Cinco modelos Taylorcraft BL12-65s equipados com assentos lado a lado e um motor O-145-B1 de 65cv.
- L-2K
- Quatro modelos Taylorcraft BF12-65s equipados com assentos lado a lado e um motor Franklin 4AC-176-B2 de 65cv.
- L-2L
- O modelo BF60 da Taylorcraft equipado com um assento lado a lado e um motor Franklin 4AC-171 de 60 cv.
- L-2M
- L-2A com capôs de motor bem ajustados e spoilers de asa e assento tandem, 900 construídos.
- TG-6
- Modelo ST.100 variante de planador de treinamento de três lugares com área de bordo de fuga ampliada, spoilers de asa e um trem de pouso mais simples, 250 construídos.
- LNT-1
- Versão da Marinha dos EUA do TG-6
- XLNT-2
- LNT-1 modificado para testes da "Glomb".[7]
- UC-95
- Um Taylorcraft Model BL65 equipado com assentos lado a lado e um motor O-145-B1 de 65 cv, re-designado L-2F.
Operadores
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- Corps d'Aviation d'Haiti
- Aviação militar do Exército Real das Índias Orientais Holandesas - Pós-guerra
Exemplares em exibição
[editar | editar código-fonte]- 43-26110 – L-2M on static display at the Pima Air & Space Museum in Tucson, Arizona.[9]
- 43-26433 – L-2M on static display at the Aerospace Museum of California in McClellan, California.[10]
- 43-26592 – L-2M on static display at the National Museum of the United States Air Force in Dayton, Ohio.[11]
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ a b Love 2001, p. 20.
- ↑ The Taylorcraft Story 1992, p. 20.
- ↑ Pilots Flight Operating Instructions, Army Model L-2, L-2A, L-2B, and L-2M Airplanes, T.O. No. 01-135DA-1 1944, p. 5.
- ↑ Pilots Flight Operating Instructions, Army Model L-2, L-2A, L-2B, and L-2M Airplanes, T.O. No. 01-135DA-1 1944, pp. 11-12, 18-20, 26-28.
- ↑ The Taylorcraft Story 1992, p. 151.
- ↑ Graff, Cory (2003). Shot to Hell: The Stories and Photos of Ravaged WWII Warbirds. St. Paul, MN: MBI Publishing Co. ISBN 0-7603-1609-0
- ↑ Ordway and Wakeford 1960, p. 180.
- ↑ Jacques Moulin (2013). «Les Taylorcraft L- 2 de la Marine française». Avions de la Guerre d'Algérie. Consultado em 6 de dezembro de 2021
- ↑ «Taylorcraft L-2M Grasshopper». Pima Air & Space Museum. Consultado em 6 de dezembro de 2021
- ↑ «Taylorcraft L-2M Grasshopper». Aerospace Museum of California. Consultado em 6 de dezembro de 2021. Cópia arquivada em 17 de abril de 2016
- ↑ «Taylorcraft L-2M Grasshopper». National Museum of the United States Air Force. 17 de abril de 2015. Consultado em 6 de dezembro de 2021
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- Love, Terry M. (2001). L-Birds: American Combat Liaison Aircraft of World War II. New Brighton, MN: Flying Books International
- Ordway, Frederick Ira; Ronald C. Wakeford (1960). International Missile and Spacecraft Guide. New York: McGraw-Hill. ASIN B000MAEGVC
- Peek, Chet (1992). The Taylorcraft Story. Norman, OK: Three Peaks Publishing
- Pilots Flight Operating Instructions, Army Model L-2, L-2A, L-2B, and L-2M Airplanes, T.O. No. 01-135DA-1. Wright-Patterson AFB, Ohio: US Army Air Forces. 1944
Ligações externas
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- L-2 page at the National Museum of the United States Air Force
- L-2 page at Warbird Alley
- operates restored L-2s (als-cannonfield.com)
- Taylorcraft L-2 Grassphopper - Fargo Air Museum - Planes on the Prairie no YouTube, vídeo (em inglês)
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