Saturn AL-31
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| AL-31 | |
|---|---|
 | |
| Informações básicas | |
| Tipo | Turbofan |
| Fabricante | NPO Saturn |
| Origem |  União Soviética/ Rússia
|
| Especificações | |
| Comprimento | 4 990 milímetros (200 in) |
| Diâmetro (cilindro(s)) | 905 milímetros (36 in) interno; 1 280 milímetros (50 in) máximo externo |
| Peso | 1 570 quilogramas (3 500 lb)[1] |
| Compressor | Fan de 4 estágios e compressor com 9 estágios |
| Potência |
|
| Consumo | 2.0 Kg/daN·h |
O Saturn AL-31 é um modelo militar de turbofan. Foi desenvolvido pela Lyulka, atualmente NPO Saturn, na União Soviética, projetado para o caça de superioridade aérea Sukhoi Su-27. Produz o total de empuxo de 123kM (27,600 lb) no pós-combustão com o Al-31F, 137 kN (30,800 lb) no AL-31FM (AL-35F) e 145 kN (32,000 lb) no AL-37FU e suas variantes. Atualmente está presente em todos os Su-27 e derivados, assim como o Chengdu J-10 desenvolvido pela China.
Variantes
[editar | editar código-fonte]-
AL-31F -
AL-31FP -
AL-31FN -
AL-31FM1 -
AL-41F1S
Sumário
[editar | editar código-fonte]| Nome | Descrição | Construtor | Ano | Empuxo | Empuxo vetorial | Aeronave | Status |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AL-31F[2][3][4] | Motor base desenvolvido para o caça Su-27 | Salyut, UMPO | 1981 | 123 kN (27 700 lbf) | Não | Su-27, Shenyang J-11, Sukhoi Su-30MKK, Sukhoi Su-30 (Salyut) | Em serviço/em produção |
| AL-31F3 | Variante melhorada para variante naval Su-33 | Saturn Lyul'ka | 125,57 kN (28 200 lbf) | Não | Su-33 | Em serviço/em produção | |
| AL-31FP | Variante melhorada para Su-30MKI indiano com empuxo vetorial | Salyut, HAL | 2000 | 123 kN (27 700 lbf) | Sim | Su-30 MKI, Sukhoi Su-30MKM | Em serviço/em produção |
| AL-31FN[5] | Variante melhorada para o Chengdu J-10 | Salyut | 2002 | 127 kN (28 600 lbf) | Não | Chengdu J-10 | Em serviço/em produção |
| AL-31FN Series 3[6] | Variante melhorada para o Chengdu J-10B | Salyut | 2013 | 137 kN (30 800 lbf) | Não | Chengdu J-10 | Em serviço/em produção[7] |
| AL-31F M1[8] | Versão melhorada para a Força Aérea Russa | Salyut | 2007 | 135 kN (30 300 lbf) | Sim | Su-27SM, Su-30, Su-34 | Em serviço/em produção |
| AL-31F M2[9] | Versão melhorada para a Força Aérea Russa | Salyut | 2012 | 145 kN (32 600 lbf) | Sim | Su-27SM, Su-30, Su-34 | Em testes |
| AL-37FU | Derivação avançada para o Su-37 | UMPO | 145 kN (32 600 lbf) | Sim | Su-37 | Derivação avançada para o Su-37 | |
| AL-41F1S (117S)[10] | Derivação Avançada para o Su-35 | UMPO | 2010 | 142 kN (31 900 lbf) | Sim | Su-35 | Em serviço/em produção |
| AL-41F1 (117) | Derivação avançada para o Sukhoi PAK FA | UMPO | 2010 | 147 kN (33 000 lbf) | Sim | Protótipo PAK FA | Em serviço/em produção |
De acordo com Victor Mihailovic Chepkin, designer chefe dos motores modelos 117 e 117S, o WS-10 chinês foi desenvolvido com auxílio da documentação técnica de manutenção do AL-31. [11] A China produz a maior parte das partes para o AL-31 em seus próprios programas de desenvolvimento, mas a maior parte das lâminas das turbinas são provenientes da Rússia.[12]
Referências
[editar | editar código-fonte]- ↑ specification
- ↑ UMPO page on AL-31F
- ↑ Salyut page on AL-31F
- ↑ AL-31F Turbojet Bypass Engine With A Common Afterburner
- ↑ Salyut page on AL-31FN
- ↑ Salyut page on AL-31FN Series 3
- ↑ JOINT-STOCK COMPANY «GAS-TURBINE ENGINEERING RESEARCH AND PRODUCTION CENTER «SALUT» | NEWS | NEWS | The FSUE “GTE-RPC “Salut”-produced AL-31FN series-3 engine receives code letter “O1”
- ↑ Salyut page on AL-31FM1
- ↑ Salyut page on AL-31FM2
- ↑ UMPO press release
- ↑ «Cópia arquivada». Consultado em 2 de janeiro de 2016. Arquivado do original em 16 de junho de 2010
- ↑ "Is China About to Get Its Military Jet Engine Program Off the Ground?" WSJ, 14 May 2012.
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