A série 3250 é um tipo de automotora ao serviço da CP - Comboios de Portugal, operador público ferroviário de Portugal.

Todas as unidades desta série e da série 3150 estão afetas a exploração da Linha de Cascais.

• Bitola de via: 1668 mm
• Natureza do serviço: Suburbano
• Número de cabinas de condução: 2
• Velocidade máxima: 90 km/h

Engates:

• Extremos: automático Scharfenberg tipo 10
• Intermédios: semi permanente Scharfenberg Schaku

Comando em unidades múltiplas: (1 × U.Q.E. + 1 × U.T.E.)

Esforço de tracção

• No arranque: 105 kN
• À velocidade máx.: 16 kN
• Velocidade correspondente ao regime contínuo (nominal): 750 V
• Esforço de tracção à velocidade máxima (travagem): 750 V

Aceleração

• Em tara: 0,45 m/s2
• Tempo de aceleração (dos 0 aos 40 km/h): 25 segundos

Esforço da Frenagem Dinâmica:

• Máximo nas Rodas (de 5 a 39 km/h): 84 kN
• À Velocidade máxima: 72 kN

Freio de Serviço

• Distância de paragem (de 90 a 0 km/h, em tara e com carril seco): 340 m
• Desaceleração máxima: 1,0 m/s2

Portas

• Fabricante: Faiveley
• Accionamento: Pneumático, com sistema antientalamento
• Número (por lateral) e largura útil: 12 × 900 mm
• Altura do piso (relativamente ao plano de rolamento): 1261 mm

Lotação

Lugares sentados:

• Por motora: 52
• Por reboque: 52
• Total por unidade quádupla (U. Q. E.): 208

Lugares em pé:

• Carga normal (3 passageiros/m²):339
• Carga máxima (5 passageiros/m²): 565
• Sobrecarga (5 passageiros/m² corredores + 7 passageiros/m² vestíbulos): 710

Cargas (70 kg/passageiro):

• Normal: 38,8 toneladas
• Máxima: 54,3 toneladas
• Sobrecarga: 64,3 toneladas
• Tara em ordem de marcha: 142,5 toneladas
• Tara em ordem de marcha (UQE c/ Rp2 de caixa metalizada): 147,0 toneladas

Massas:

• Motor de tracção: 1794 kg
• Conversor de tracção e Filtro de Entrada: 2851 kg
• Conversor auxiliar: 2000 kg
• Aparelho de ar condicionado: 1500 kg
• Resistência de travagem: 550 kg
• Bobine de alisamento: 800 kg

Bogies:

• Motores (Schlieren) 26000 kg
• Motores (Sorefame) 23000 kg
• Livres (Flexicoil) 11400 kg
• Livres (Schlieren) 10900 kg
• Livres (Sorefame) 9800 kg

Equipamento de Climatização

• Fabricante: Temoinsa
• Fluido refrigerante: R - 134a

Características dos Salões:

• Caudal de ar exterior: 1100 m³/h
• Caudal de ar de retorno: 4400 m³/h
• Caudal de ar total: 5500 m³/h
• Potência de refrigeração: 50,7 kW
• Potência de aquecimento: 16 kW

Características das Cabinas:

• Caudal de ar tratado: 800 m³/h
• Potência de refrigeração: 6,1 kW
• Potência de aquecimento: 3,5 kW

Instalação Sonora

• Fabricante: Temoinsa
• Tipo: Telink
• Funcionalidades: Mensagens pré-gravadas e música ambiente com controlo de volume

Indicação de Destino

• Fabricante: Temoinsa
• Tipo: Telink
• Funcionalidades: Tecnologia LED1, em cada extremo dos veículos

Motor de Tracção

• Fabricante: GEC
• Quantidade por UTE:4
• Tipo: G340BZ e WT340A
• Potência eléctrica contínua: 425 kW
• Velocidade de rotação nominal: 930 a 1300 rpm
• Frequência (Ripple): 300 Hz
• Isolamento: Classe H
• Outras características: Corrente contínua, tetrapolar, com ventilação forçada
• Relação de transmissão: 1:4,94

Tensão:

• Nominal (Regime Contínuo): 750 V
• Máxima (Frenagem): 750 V

Intensidade

• Nominal (Regime contínuo - campo pleno): 142 A
• Nominal (Regime contínuo - enfraquecimento de campo): 153 A
• Máxima (Arranque): 320 A
• Máxima (Frenagem): 240 A

Conversor de Tracção

• Fabricante: Alstom
• Tipo: 11SF083B2
• Entrada: 1500 V cc
• Valores limites de tensão: 1000 a 2000 V cc
• Saída: 850 a 1500 V cc
• Corrente média de Tracção: 338 A rms
• Corrente máxima: 640 A (320 A por bogie motor)
• Corrente máxima de travagem: 600 A (300 A por bogie motor)
• Características: Enfraquecimento de campo automático,por GTO's 4500 V / 2500 A a 375 Hz

Transmissão do Movimento

• Fabricante: Alstom
• Tipo: Eléctrica contínua

Diâmetro das Rodas

• Motoras: 1050 mm
• Reboques: 850 mm
• Disposição dos rodados: 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′
• Potência máxima: 960 kW

Freio

• Fabricante Knorr
• Distribuidor de Freio: KE 3.3

Características:

• Automático: UIC com comando electropneumático
• Dinâmico: Eléctrico por recuperação
• Estacionamento: Peacock 840-FR
• Homem-Morto: Sécheron - Hasler
• Registador de velocidades: Hasler Teloc 2200

Sistema Rádio Solo-Comboio

• Fabricante: ASCOM/SISTEL
• Tipo: BG550 CP-N

Sistema Automático de Controlo Velocidade

• Fabricante: Siemens

Produção de Ar Comprimido

• Compressor: Rotativo de parafuso, tipo SL
• Fabricante: Knorr-Bremse
• Tipo: SL 22-8
• Pressão nominal: 10 bar
• Velocidade de rotação: 1445 rpm
• Caudal: 1350 m³/minuto
• Potência: 15 kW

Conversor auxiliar

• Fabricante: Alstom
• Entrada: 1500 V cc
• Saída 1: 380 V ± 2% a 50 Hz
• Saída 2: 110 ± 5 V cc
• Potência de Saída 1: 131 kVA
• Potência de Saída 2: 15 kW

Disjuntor principal

• Fabricante: Holec
• Poder de Corte: 32 kA / 47 ms; 40 kA / 22 ms; 52 kA / 10 ms
• Corrente de regulação: 1000 a 1600 A
• Tensão de alimentação: 1500 V, cc
• Carregador de baterias: Saída 2 do conversor auxiliar

Baterias

• Tipo: Ácidas (Pb)
• Tensão: 4 × 24V dc
• Capacidade: 90 Ah
• Número de elementos: 48

Outras Características:

Ano de entrada ao serviço (após modernização): 1998

Número de unidades: 21

Construtores

• Caixa: Sorefame
• Bogie: Sorefame / Schlieren / Flexicoil
• Lubrificadores de verdugos: Não tem
• Areeiros: Não tem

Pintura da Caixa

Cores Laterais

• Perfil Ómega: Azul Safira RAL 5003
• Faixa entre o perfil ómega e as janelas: Amarelo RAL 1003

Frentes

• Moldura de poliéster: Amarelo RAL 1003
• Saia abaixo do engate: Azul Safira RAL 5003

• Linha de Cascais

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Referências

• «Página com fotografias das automotoras da Série 3250, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês) 
• «Página sobre a Série 3250, no sítio electrónico Trainspo» (em inglês) 
• «Página sobre a Série 3250, no sítio electrónico Trainlogistic» 
• «Página sobre as Séries 3150 e 3250, no sítio electrónico da operadora Comboios de Portugal»