Polikarpov Po-2
| Po-2 ou U-2 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Biplano utilitário |
| País de origem |  União Soviética
|
| Fabricante | Polikarpov |
| Período de produção | 1928-1952[1] |
| Quantidade produzida | 20000-30000[1] |
| Primeiro voo em | 24 de junho de 1927 (97 anos)[2] |
| Introduzido em | 1929 |
| Variantes | Ver seção "Variantes" |
| Tripulação | 2 piloto/instrutor e passageiro/estudante |
| Carga útil | 260 kg (573 lb) |
| Especificações (Modelo: U-2) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 8,17 m (26,8 ft) |
| Envergadura | 11,40 m (37,4 ft) |
| Altura | 3,10 m (10,2 ft) |
| Área das asas | 33,2 m² (357 ft²) |
| Alongamento | 3.9 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 770 kg (1 700 lb) |
| Peso carregado | 1 030 kg (2 270 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 1 350 kg (2 980 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x motor a pistão radial de cinco cilindros Shvetsov M-11D |
| Potência (por motor) | 125 hp (93,2 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 152 km/h (82,1 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 110 km/h (59,4 kn) |
| Alcance (MTOW) | 630 km (391 mi) |
| Teto máximo | 3 000 m (9 840 ft) |
| Razão de subida | 2,78 m/s |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 1 x metralhadora ShKAS de 7,62 mm (0,300 in) (somente no U-2VS / LNB) |
| Bombas | 6 x bombas de 50 kg (110 lb) (somente no U-2VS / LNB) |
O Polikarpov Po-2 (também conhecido como U-2), foi um biplano de uso geral produzido na União Soviética entre 1928 e 1952.
Histórico
[editar | editar código-fonte]As suas características técnicas de confiabilidade, simplicidade e baixo custo, aliadas às várias possibilidades de uso: ataque ao solo, reconhecimento aéreo, guerra psicológica e avião de ligação durante a guerra, fizeram dele um dos mais versáteis aviões leves construídos pela União Soviética.[3] Até 1978, ele continuava sendo o avião que permaneceu em produção pelo maior período de tempo que qualquer outro na era soviética.[3]
Ele foi um dos aviões produzidos em maior número, e pode ter sido o biplano mais produzido de toda a história da aviação. Mais de 40.000 Po-2 podem ter sido produzidos entre 1928 e 1953. No entanto os registros de produção para o Po-2 e o U-2 dão conta apenas de algo entre 20.000 e 30.000 unidades.[4] com a produção sendo encerrada em 1952.[4] Registros corretos são difíceis de obter devido a pequenas produções de oficinas independentes e aeroclubes, que continuaram até 1959.[5]
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Variantes
[editar | editar código-fonte]- U-2
- U-2A
- U-2AO
- U-2AP
- U-2G
- U-2KL
- U-2LSh
- U-2LPL
- U-2M
- U-2P
- U-2S
- U-2SS
- U-2ShS
- U-2SP
- U-2SPL
- U-2UT
- U-2LNB
- U-2VS
- U-2NAK
- U-3
- U-4
- Po-2
- Po-2A
- Po-2GN
- Po-2L
- Po-2P
- Po-2S
- Po-2S-1
- Po-2S-2
- Po-2S-3
- Po-2ShS
- Po-2SP
- RV-23
- CSS-13
- CSS S-13
- E-23
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ a b «"Soviet Polikarpov U-2 bomber, trainer; Polikarpov Po-2 bomber, trainer."» (em inglês). - wwiivehicles.com. Consultado em 17 de abril de 2016
- ↑ Bargatinov, Valery. Wings of Russia (em russo). Moscow: Eksmo, 2005. ISBN 5-699-13732-7.
- ↑ a b Angelucci and Matricardi 1978, p. 214.
- ↑ a b «Soviet Polikarpov U-2 bomber, trainer; Polikarpov Po-2 bomber, trainer». wwiivehicles.com. Consultado em 25 de fevereiro de 2014
- ↑ «Polikarpov U 2 Po 2». Century of Flight. Consultado em 25 de fevereiro de 2014
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]
- Polikarpov U 2 Po 2 (em inglês)
- ВЗЛЕТ-ХАИ, aeroclube que trabalha na restauração de um Po-2 (em russo)
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