Stockholms tunnelbana
Informações
Local	Estocolmo
Tipo de transporte	Ferroviário (Metropolitano)
Número de linhas	7
Número de estações	100
Tráfego	1 070 000 (aproximadamente)
Website	Metro de Estocolmo
Funcionamento
Início de funcionamento	1950
Operadora(s)	Veolia Transport
Dados técnicos
Extensão do sistema	105,7 km (aproximadamente)
Bitola	1 435 mm
Mapa da Rede

O Metropolitano de Estocolmo (em sueco: Stockholms tunnelbana) é o sistema de transportes ferroviários subterrâneos de Estocolmo. É o único metrô da Suécia. É gerido pela empresa Storstockholms Lokaltrafik (SL).

Actualmente, é constituído exactamente por cem estações, das quais 53 se encontram à superfície e 47 debaixo da terra.^[1]

1. a linha verde possui um total de 49 estações, das quais 37 se encontram à superfície. Estende-se por 41 256 metros. Foi inaugurada em 1950.
2. a linha vermelha possui um total de 36 estações, das quais 15 se encontram à superfície. Estende-se por 41 238 metros,(18 metros mais curta que a linha verde). Foi inaugurada em 1964 (entre T-Centralen - Fruängen/Örnsberg). Antigamente, a linha vermelha era assinalada pela cor laranja nos mapas, mas, a partir dos anos 80, passou a ser assinalada pela cor vermelha.
3. a linha azul possui um total de 20 estações, encontrando-se uma delas à superfície. Existe ainda uma estação que não chegou a ser terminada, apesar de constar do plano original. Estende-se por 25 516 metros. Foi inaugurada em 1975 (entre T-Centralen - Hjulsta).

Em 1933, foi dado início à construção de um túnel sob Södermalm, constituindo o primeiro passo para a concretização do metropolitano de Estocolmo. Pouco tempo mais tarde, começou a circular o hoje denominado Pré-metro, com eléctricos ou bondes. Nessa altura, nasceu o nome Tunnelbannan (significando o comboio ou trem do túnel, em Português). Inicialmente, tinha apenas três estações em Södermalm, Slussen, Södra Bantorget (hoje chamada Medborgarplatsen) e Ringvägen (hoje chamada Skanstull). As estações foram assinaladas à superfície com um T, dentro de um círculo, simbolizando ao mesmo tempo um túnel e uma linha ferroviária. Em 1950, começou a circulação das verdadeiras carruagens de metropolitano.

O Metropolitano de Estocolmo é movido a electricidade, usando corrente contínua com uma tensão nominal de 650 volt nas linhas verde e vermelha e de 750 volt, na linha azul. A corrente é fornecida pelos próprios carris.

Utiliza actualmente 271 vagões modernos e 250 vagões de modelos dos anos 70 e 80. Um comboio completa possui 3 vagões modernos ou 8 antigos, perfazendo um comprimento de cerca de 145 metros.

A velocidade máxima é de 80 km/h nas linhas vermelha e azul e 70 km/h na linha verde (50 km/h nas plataformas das estações). A aceleração máxima é de 0,8 m/s².

Um trem lotado transporta entre 1 000 a 1 200 passageiros.

Para alcançar um nível elevado de segurança, o Tunnelbana usa um sistema de segurança de sinal contínuo, que envolve o envio de informação de segurança para o comboio continuamente. O sinal é captado dos carris através de duas antenas colocadas perto das rodas dianteiras e é comparado com dados sobre a velocidade do comboio. Os travões automáticos são activados se por alguma razão a velocidade máxima permitida for excedida. O condutor recebe informação sobre a velocidade actual através de um mostrador na cabina. O sistema permite que dois comboios se aproximem, mas impede a ocorrência de colisões a velocidades superiores a 15 km/h. Em alguns casos, existe ainda um sistema de condução automática para auxiliar o condutor, que contiua responsável por abrir as portas e por ligar o comboio.

• C6 (fab. ASEA e Hägglund - 1970-74)¹
• C9 (fab. ASEA e Hägglund - retirados de circulação)²
• C14 (fab. ASEA, ASJ e Hägglund - 1985-89)
• C15 (fab. ASEA e Hägglund - 1985)
• C20 (fab. Bombardier - 1997-2004)³
• C20F (veículo de testes, fabricado pela Bombardier em 2003)
• C30 (fab. Bombardier - 2016-2022)⁴

Notas

• ¹ A fim de aumentar a capacidade dos vagões nos horários de pico, algumas unidades C6 tiveram seu salão de passageiros modificado.
• ² Os vagões C9 foram transferidos para o Saltsjöbanan (linhas 25 e 26, comboios locais). Com essa transferência, as unidades sofreram algumas modificações, como a remoção das portas centrais dos vagões (passando a ter apenas 4 portas por vagão, ao invés de 6). No Saltsjöbanan, os vagões C9 são denominados C10 e C11.
• ³ Os vagões C20 estão em processo de modernização. As unidades modernizadas serão denominadas C25.
• ⁴ A primeira composição da frota C30 iniciou operação comercial em 11 de agosto de 2020, na Linha Vermelha (L13), no trecho Gärdet-Alby. Em 2022, serão 96 unidades, acopladas aos pares (48 composições), circulando na Linha Vermelha (40 composições) e na Linha Azul (8 composições).

• A13 (bondes eléctricos fabricados pela ASEA)
• B13 (bondes eléctricos fabricados pela ASEA)
• C1 (primeiro vagão de metro, fabricado por ASEA e ASJ)
• C2 (fab. ASEA e ASJ)
• C3 (fab. ASEA e ASJ)
• C4 (fab. ASEA e ASJ)
• C5 (vagões de teste, fabricados pela Hägglund)
• C7 (fab. ASEA)
• C8 (fab. ASEA e Hägglund)
• C12 (fab. ASEA, ASJ e Hägglund)
• C13 (fab. ASEA, ASJ e Hägglund)
• C14z (fab. ASEA e Hägglund)

Alguns dos maiores túneis da Suécia encontram-se no Tunnelbana.

Por exemplo:

• Kungsträdgården-Hjulsta (linha azul) 14,3 km
• Gamla stan-Bergshamra (linha vermelha) 8,5 km
• Gamla stan-Odenplan-Lindhagensplan (Kungsholmen) (linha verde) 4,7 km
• Gamla stan-Gärdet (linha vermelha) 4,5 km
• Slussen-Liljeholmen (linha vermelha) 3,3 km
• Axelsberg-Bredäng (linha vermelha) 2,3 km

Referências

O Commons possui imagens e outros ficheiros sobre Metropolitano de Estocolmo

• Sítio oficial
• Museu de vagões