O Grande Prêmio Cidade do Rio de Janeiro foi um evento de automobilismo que aconteceu de forma não contínua de 1933 a 1954, e que era disputado no Circuito da Gávea.^[1]

Sua história constitui um marco do automobilismo nacional, colocando o Brasil no mapa das competições internacionais e sendo a fonte de inspiração de uma geração de pilotos nacionais, como o grande Chico Landi. Paralelamente à prova internacional (que teve 12 edições), ocorreram três edições reservada apenas à pilotos brasileiros.^[1]

A década de 30 marcou o florescimento do automobilismo no Brasil. Alguns anos após a entrada no País de montadoras como a Ford e a General Motors, as competições começavam a se multiplicar. Algumas delas, como a Prova de Subida de Montanha de Petrópolis, já atraíam alguns competidores estrangeiros. Manuel de Teffé, piloto que regressava da Europa, onde teve alguns êxitos neste esporte, teve a ideia de trazer para o Brasil o circuito de corridas de automóvel, para que o evento tivesse repercussão internacional. A ideia foi aceita e levada ao então presidente Getúlio Vargas, que prometeu todo o apoio. Na temporada oficial de turismo de 1933, o Automóvel Club do Brasil promoveu o "1º Prêmio Cidade do Rio de Janeiro", no domingo 1º de outubro, que contou com a participação do piloto Chico Landi. Então o Automóvel Club do Brasil resolveu pleitear o direito de sediar uma prova que integrasse o calendário oficial da Federação Internacional do Automóvel. O pedido foi aceito e surgiu aí o Grande Prêmio Cidade do Rio de Janeiro. Com isso, o Brasil passou definitivamente a fazer parte do calendário do automobilismo internacional. As três primeiras corridas contaram com praticamente apenas corredores sul-americanos. O fato mais marcante foi na corrida de 1935 quando Irineu Corrêa, que vencera no ano anterior, morreu ainda na primeira volta após se chocar com uma árvore e cair no canal do Leblon. Um dos pilotos mais talentosos que este País já teve, Irineu se destacava também em provas na Argentina e chegou a vencer uma corrida nos Estados Unidos, provavelmente a primeira vitória de um brasileiro no Exterior. Sua morte chocou o público da então Capital Federal.^[2]

• Fonte:GPTotal^[1]

Edição	Ano	Vencedor	Carro	Velocidade Média
I	1933	Manuel de Teffé	Alfa Romeo	67,162 km/h
II	1934	Irineu Corrêa	Ford V-8	70,817 km/h
III	1935	Ricardo Carú	Fiat	68,792 km/h
IV	1936	Vittorio Coppoli	Bugatti	70,776 km/h
V	1937	Carlo Pintacuda	Alfa Romeo	82,827 km/h
VI	1938	Carlo Pintacuda	Alfa Romeo	78,372 km/h
VII	1941	Chico Landi	Alfa Romeo	80,889 km/h
VIII	1947	Chico Landi	Alfa Romeo	78,969 km/h
IX	1948	Chico Landi	Alfa Romeo	85,710 km/h
X	1949	Luigi Villoresi	Maserati	82,806 km/h
XI	1952	José Froilán González	Ferrari	90,321 km/h
XII	1954	Emmanuel de Graffenried	Maserati	76,275 km/h

• Fonte:GPTotal^[1]

Referências