Linha Leste do Metrô de Fortaleza
Construção da estação Nunes Valente
Dados gerais
Tipo	Metrô
Sistema	Metrô de Fortaleza
Estado	Em construção
Local de operação	Fortaleza, Ceará, Brasil
Terminais	Início: Central-Chico da Silva Fim: Papicu
Linhas ligadas	Linha Sul Linha Nordeste
Estações	7
Operação
Proprietário	Governo do Estado do Ceará
Operador	Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos
Dados técnicos
Comprimento da linha	7,3 km (4,54 mi)
Eletrificação	3000 V catenária
Mapa Linha Leste do Metrô de Fortaleza Legend Edson Queiroz Centro de Eventos Bárbara de Alencar Cidade 2000 Hospital Geral de Fortaleza para Iate Papicu para Parangaba Leonardo Mota Nunes Valente Luiza Távora Colégio Militar Catedral para Carlito Benevides Central–Chico da Silva Tirol–Moura Brasil para Caucaia

A Linha Leste (Central–Chico da Silva ↔ Papicu) será uma das linhas do Metrô de Fortaleza, capital do Estado do Ceará, na Região Nordeste do Brasil, planejada pela Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor).^[1]

Atualmente em construção, por meio da Secretaria de Infraestrutura do Estado do Ceará (Seinfra), a nova linha concentra suas obras no primeiro trecho do projeto, de 7,3 quilômetros de extensão, que interligará o Centro da cidade de Fortaleza ao bairro Papicu na zona leste da capital, em um percurso totalmente subterrâneo.^[2]

O primeiro trecho compreende a ampliação da estação Central–Chico da Silva, onde será realizada a integração com a Linha Sul do metrô, e a construção de outras seis novas estações: Catedral, Colégio Militar, Luiza Távora, Nunes Valente, Leonardo Mota e Papicu.^[3] O projeto também abarca a construção de uma estação de superfície ao lado da estação Chico da Silva, denominada Tirol-Moura Brasil, com o objetivo de substituir a atual estação Moura Brasil como ponto final da Linha Oeste, uma linha atualmente em operação de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) movidos a diesel que liga a cidade de Fortaleza ao município de Caucaia, na Região Metropolitana de Fortaleza.^[2]

A primeira fase do empreendimento, após concluída, terá capacidade para transportar até 150 mil passageiros por dia. O tempo de viagem entre o Centro e o Papicu será de 15 minutos.^[1]

A ideia do projeto é garantir a integração da Linha Leste com as Linha Sul e Oeste, no Centro de Fortaleza, e com a Linha Nordeste e o terminal de ônibus urbano no bairro Papicu.^[4] Para a conclusão deste trecho, foram disponibilizados cerca de R$ 1 bilhão do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), R$ 660 milhões do Governo Federal, além de R$ 186 milhões do Tesouro Estadual do Ceará.^[1]

A previsão é de que todo o primeiro trecho seja concluído em dezembro de 2026.^[5]

No início da década de 2000, o Governo do Estado do Ceará, demandado por setores da sociedade, promoveu discussão interna entre suas secretarias, com o objetivo de proporcionar soluções de transporte público eficiente, tendo em vista os problemas de mobilidade urbana da cidade de Fortaleza, em particular a ligação Leste-Oeste.^[6]

Os trabalhos realizados pelos diferentes setores do Governo do Estado do Ceará, após pesquisas sobre diferentes tipos de modais de transporte, chegaram a conclusão que a demanda projetada entre a região central de Fortaleza e o eixo da Avenida Washington Soares, na Zona Leste da capital, exigia um sistema de alta capacidade.^[6]

Deste modo, em 2003, o Consórcio Ernst & Young e AP Engenheiros Consultores, desenvolveram estudos de 18 alternativas de traçado entre o Centro de Fortaleza e o bairro Edson Queiroz para o modal metrô.^[6]

No ano de 2009, a Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos contratou um estudo de viabilidade para a Linha Leste. O estudo, realizado pela MWH Engenharia, contemplou quatro importantes etapas para o desenvolvimento do projeto: caracterização legal socioeconômico e operacional da obra, elaboração do projeto operacional, levantamento da viabilidade econômica do empreendimento e equacionamento financeiro do projeto.^[7]

O projeto escolhido e estudado pela MWH Engenharia previa uma linha totalmente subterrânea, utilizando o eixo das avenidas Santos Dumont e Washington Soares, passando pelo terminal de ônibus urbano do Papicu.^[6] Doze estações foram planejadas em um percurso total de 12,4 quilômetros, entre elas a estação Central–Chico da Silva, estação pertencente a Linha Sul que seria ampliada, e a construção das outras onze estações: Catedral (Sé), Colégio Militar, Luiza Távora, Nunes Valente, Leonardo Mota, Papicu, HGF, Cidade 2000, Bárbara de Alencar, Centro de Eventos e Edson Queiroz.^[8] Uma decima terceira estação foi planejada, denominada Tirol, estação de superfície localizada a oeste da estação Central–Chico da Silva, projetada com o objetivo de integrar as linhas Oeste e Leste.^[8]

Como consequência do resultado apontado pelo Estudo de Viabilidade, em setembro de 2010 foi dado a ordem de serviço pelo Governo Cearense para o inicio do Projeto Básico da Linha Leste.^[6]

Na época se almejava conseguir recursos aproveitando a liberação do Governo Federal para obras em cidades-sede da Copa do Mundo de Futebol de 2014 e do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).^[9]

Em maio de 2013 houve a abertura da licitação para a escolha da empresa ou consorcio responsável pela obra. A Linha Leste integrava, naquele ano, o Programa “Mobilidade Grandes Cidades”, do Governo Federal, que garantiu recursos da ordem de R$ 2 bilhões para a obra, sendo R$ 1 bilhão do Orçamento Geral da União e R$ 1 bilhão financiados pela Caixa Econômica Federal. O Governo do Estado do Ceará entraria com pouco mais de R$ 1 bilhão de contrapartida. Esses recursos estaduais também seriam usados para projetos, administração de obra, desapropriações e remoção de interferências.^[10]

Na oportunidade, um total de treze empresas, reunidas em cinco consórcios, apresentaram suas propostas para as obras de implantação da linha.^[11] Entregaram os documentos de habilitação e as propostas comerciais os seguintes consórcios: Cetenco–Acciona (Cetenco Engenharia e Acciona Infraestructura); Construcap–Copasa-Linha Leste (Construcap CCPS Engenharia e Comercio e Sociedad Anonima de Obras y Servicios – Copasa); Mendes Júnior–Soares da Costa–Isolux (Mendes Júnior Trading e Engenharia , Sociedade de Construções Soares da Costa S.A do Brasil e Isolux Projetos e Instalações); Consórcio Metrofor (Construtora Andrade Gutierrez, Construtora Norberto Odebrecht Brasil e Serveng Civilsan–Empresas Associadas e Engenharia); e Mobilidade Urbana (Construções e Comércio Camargo Corrêa, Construtora Queiroz Galvão e Construtora Marquise).^[11]

O consórcio vencedor, constituído pela empresa espanhola de construção e infraestrutura Acciona, junto à brasileira de engenharia Cetenco, foi anunciado no segundo semestre de 2013, após oferecer o menor preço, de R$ 2,25 bilhões, para a construção da Linha Leste.^[12][13][14]

No dia 28 de agosto de 2013, chegaram ao Porto do Pecém, no navio Spring Canary, as duas primeiras tuneladoras adquiridas pelo Governo do Estado do Ceará, provenientes da cidade de Shangai (China), onde foram realizados os testes em fábrica numa das unidades da empresa The Robbins Company, vencedora da licitação para o fornecimento de quatro máquinas tuneladoras para a implantação da nova linha metroviária.^[15] Os dois equipamentos, divididos em 33 partes cada um, totalizado 66 peças, foram transportados e em seguida armazenados numa área de 16 mil metros, em área próxima ao espaço reservado para a implantação do emboque (túnel para a entrada das tuneladoras), nas proximidades da estação Chico da Silva, no Centro da Cidade.^[16]

O contrato para as obras civis da nova linha do Metrô de Fortaleza foi assinado no dia 11 de outubro de 2023, pelo então Governador do Estado do Ceará, Cid Gomes. No ato, o então governador informou que o Governo aguardava a liberação da licença de instalação para assinar a ordem de serviço da obra.^[17] Essa nova assinatura, da ordem de serviço para a construção da Linha Leste, ocorreu no dia 22 de novembro de 2023, assinada pela então Presidente da República do Brasil, Dilma Rousseff, ao lado de outras autoridades.^[18][19][20]

Ao final do mês de janeiro de 2014 as obras da Linha Leste enfim tiveram início, com a implantação da estrutura de contenção para instalação das tuneladoras, no canteiro ao lado da Estação Central. Após a estrutura de contenção, foi iniciada a escavação de uma vala a céu aberto, objetivando dar sustentação para a instalação da tuneladora.^[21]

A linha chegou ao ano de 2016 com obras completamente paradas e com apenas 1% de evolução^[22][23] em virtude de reformulação do consórcio Cetenco–Acciona, executor original da obra. Para retomar o serviços, a Secretaria de Infraestrutura do Ceará (Seinfra) e o Governo do Estado trabalharam para garantir junto ao Governo Federal liberação dos recursos da licitação.^[24][25][26] O estado do Ceará possui R$ 1 bilhão de financiamento para o metrô junto ao Banco Nacional do Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). Além deste valor há mais R$ 1 bilhão, parte do Orçamento Geral da União (OGU). O BNDES condicionou a liberação de sua parte na obra se o Governo Federal liberar os recursos do OGU. Como a União não libera sua parte, foi feito o imbróglio.

Em julho de 2017 o então Governador do Ceará, Camilo Santana, chegou a apesentar a Linha Leste do Metrô ao presidente do China Development Bank (CDB), Hu Huaibang, que visitou Fortaleza.^[27]

Sem o repasse de verbas a Seinfra iniciou as montagens de quatro máquinas tuneladoras, conhecidas popularmente como “tatuzões”, que serão usadas na construção dos túneis da Linha Leste. Estas máquinas chegaram ao estado em 2013 e estavam até então sem qualquer uso. A previsão do governo é que dois dos tatuzões fiquem prontos para entrar em operação até março de 2018, e os demais, seis meses depois. Em nota, a Seinfra informa que o objetivo da montagem é realizar “uma manutenção preventiva da forma mais adequada e econômica para o Estado”, além de “preservar a integridade dos equipamentos e a extensão da garantia”. Sem a previsão da liberação dos recursos, no entanto, as obras da Linha Leste continuarão paralisadas e sem qualquer perspectiva de retomada.^[27][28]

Em Março de 2018, sem data para retorno das atividades, os canteiros das obras foram desfeitos. Localizados na Praça da Bandeira, conhecida como Praça do Cristo Rei, e na avenida Washington Soares, em frente ao Fórum Clóvis Bevilaqua, os canteiros foram desinstalados e os locais devolvidos à Cidade. Os dois espaços permaneceram acessíveis à população até o reinicio das obras.^{[29][30][31][32][33]}

Com o avanço das obras diversas intervenções se iniciaram pela cidade, alterando o trânsito em vias da região central e em diversos trechos da Avenida Santos Dumont, provocando desvios e alterações de linha de ônibus.^[34][35]

Em outubro de 2020, o então Governador do Estado, Camilo Santana, em visita ao canteiro de obras da Linha Leste, anunciou que uma das tuneladoras, único equipamento do tipo em funcionamento no Brasil naquele período, já havia construído cerca de 700 metros de túneis a 34 metros de profundidade.^[36][37] Foi a primeira vez que uma tuneladora foi utilizada numa obra metroviária fora do eixo Rio-São Paulo. Em Brasília, o sistema foi construído de forma convencional enquanto em Salvador o pequeno trecho subterrâneo foi escavado no método NATM (Sigla em inglês para New Austrian Tunnelling Method).^[36]

Atualmente os trabalhos estão acontecendo no Centro de Fortaleza no eixo da Rua Castro e Silva. Já no bairro Aldeota ocorrem a construção das estações Colégio Militar e Nunes Valente. No bairro Papicu onde ficará a última estação do percurso estão sendo instalados os canteiros de obras e a construção de um terminal de ônibus provisório que abrigará as linhas do Terminal Papicu durante a construção.^[37]

Uma vez totalmente concluída, atenderá á principal região financeira e comercial de Fortaleza, entre as estações Central–Chico da Silva no centro histórico da cidade e Edson Queiroz na avenida Washington Soares. Será uma linha metroviária subterrânea para transporte de passageiros, contando com 12,4 km de via dupla (11,1 km subterrâneos, 0,5 km de trecho em transição e 0,8 km em superfície), 13 estações (12 subterrâneas e 01 em superfície) e demanda prevista de 400 mil passageiros por dia. A integração com as demais linhas se dará pela Estação Central–Chico da Silva com a Linha Sul, na estação Tirol–Moura Brasil com a Linha Oeste e pela estação Papicu com a Linha Nordeste e respectivo terminal Urbano de ônibus. O Material Rodante compreenderá 20 TUE’s (trem unidade elétrico), alimentados através de uma rede aérea de 3.000 volts em corrente contínua, com motor de tração do tipo indução, com controle de tração através de inversores estáticos.

Originalmente todo o trecho do Centro de Fortaleza ao bairro Edson Queiroz seria executado em uma única fase, entretanto devido a problemas de liberação de recursos houve uma rescisão do primeiro contrato e alterações no projeto para o barateamento da linha podendo, desta forma, conseguir um empréstimo junto a União.

As máquinas que irão construir os túneis são chamados de “shield”, ou tuneladoras, também conhecidas no jargão técnico como “tatuzão”. Para conhecer de perto essa tecnologia, o ex-governador do Estado, Cid Gomes, o secretário de Infraestrutura, Adail Fontenele, e o ex-presidente do Metrofor, Rômulo Fortes, visitaram quatro fabricantes desse tipo de equipamento. Eles foram adquiridas pelo Governo do Estado, através da Seinfra, ao preço de R$ 128,2 milhões. Os equipamentos foram fabricados pela empresa norte-americana The Robbins Company, que venceu uma licitação ocorrida em maio de 2012.

Os dois primeiros equipamentos, de um total de quatro, para a construção da linha realizaram testes em fábrica realizado entre maio e junho de 2013. Logo depois, os equipamentos foram embarcados para o Brasil chegando ao Porto do Pecém no final de julho de 2013. A distancia entre cada estação será de aproximadamente 900 metros. No total são treze estações que compõe a Linha Leste, essas são: Tirol-Moura Brasil, Central-Chico da Silva, Colégio Militar, Nunes Valente e Papicu. A estação Colégio militar foi a primeira a começar suas obras no dia 15 de agosto de 2014.

A implantação da Linha Leste foi dividida em 2 fases. A primeira fase, atualmente em obras, contará com as estações: Central–Chico da Silva, Catedral, Colégio Militar, Luiza Távora, Nunes Valente, Leonardo Mota e Papicu. A previsão de conclusão das obras, para a primeira fase, é o segundo semestre de 2027.^[3]

As demais estações serão construídas em uma segunda fase (ainda sem previsão de execução).^[38][39]

Linha Leste - Fase 1
Estação	Inauguração	Linha(s)	Conexão	Posição	Bairro
Central-Chico da Silva	28 de julho de 2013 (11 anos)	Linha Leste Linha Sul	Linha Oeste por meio da estação Moura Brasil.	Subterrânea	Centro
Catedral	Em fase de desapropriações.	Linha Leste	Linhas do transporte coletivo de Fortaleza	Subterrânea	Centro
Colégio Militar	Em construção.	Linha Leste	Linhas do transporte coletivo de Fortaleza	Subterrânea	Centro
Luiza Távora	Em fase de desapropriações.	Linha Leste	Linhas do transporte coletivo de Fortaleza	Subterrânea	Aldeota
Nunes Valente	Em construção.	Linha Leste	Linhas do transporte coletivo de Fortaleza	Subterrânea	Aldeota
Leonardo Mota	Em fase de desapropriações.	Linha Leste	Linhas do transporte coletivo de Fortaleza	Subterrânea	Aldeota
Papicu	6 de julho de 2018 (6 anos)	Linha Leste Linha Nordeste	Terminal Papicu Linhas do transporte coletivo de Fortaleza	Subterrânea (Linha Leste)	Papicu

Linha Leste - Fase 2
Estação	Status	Linha(s)	Conexão	Posição	Bairro/Cidade	Trecho
HGF	Em projeto	Linha Leste	Linhas do transporte coletivo de Fortaleza	Subterrânea	Fortaleza	Trecho 2 (Papicu ↔ Edson Queiroz)
Cidade 2000	Em projeto	Linha Leste	Linhas do transporte coletivo de Fortaleza	Subterrânea	Fortaleza	Trecho 2 (Papicu ↔ Edson Queiroz)
Bárbara de Alencar	Em projeto	Linha Leste	Linhas do transporte coletivo de Fortaleza	Subterrânea	Fortaleza	Trecho 2 (Papicu ↔ Edson Queiroz)
Centro de Eventos	Em projeto	Linha Leste	Linhas do transporte coletivo de Fortaleza	Subterrânea	Fortaleza	Trecho 2 (Papicu ↔ Edson Queiroz)
Edson Queiroz	Em projeto	Linha Leste	Linhas do transporte coletivo de Fortaleza	Subterrânea	Fortaleza	Trecho 2 (Papicu ↔ Edson Queiroz)

Referências

• «Site oficial da Metrofor» 
• «Mapa do Metrô» 

• Portal do Ceará
• Portal dos transportes