Estação Ferroviária de Duas Igrejas - Miranda
| Duas Igrejas - Miranda
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| Linha(s): | Linha do Sabor (PK 105,291) | ||
| Altitude: | 748 m | ||
| Coordenadas: | |||
 41° 28′ 23,85″ N, 6° 21′ 54,71″ O
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| Município: |  Miranda do Douro
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| Inauguração: | 22 de maio de 1938 (há 86 anos) | ||
| Encerramento: | 1 de agosto de 1988 (há 36 anos) | ||
A Estação Ferroviária de Duas Igrejas - Miranda foi uma gare terminal da Linha do Sabor, que servia a cidade de Miranda do Douro, no distrito de Bragança, em Portugal.
Descrição
[editar | editar código-fonte]A estação situava-se a cerca de 10 km da localidade de Miranda do Douro.[1] O edifício foi construído no estilo tradicional português.[2]
A estação está decorada com painéis de azulejos da autoria de Gilberto, produzidos na fábrica lisboeta Sant’Anna, ilustrando cenas de época do quotidiano transmontano.[3]
História
[editar | editar código-fonte]Planeamento, construção e inauguração
[editar | editar código-fonte]Em 1899, a comissão técnica que foi encarregada de estudar o plano das linhas complementares ao Norte do Mondego propôs uma linha de via larga a partir do Pocinho até Miranda do Douro,[4] que servissse as minas de ferro de Reboredo e as pedreiras de mármore e alabastro de Santo Adrião em Vimioso, seguindo depois até à fronteira para uma posterior ligação por Zamora e Valladolid.[1] Esta linha foi uma das expostas no inquérito administrativo que se seguiu, para a apreciação do público sobre os projectos ferroviários dos Planos das Redes Complementares ao Norte do Mondego e Sul do Tejo.[5]
Esta linha foi classificada parcialmente em via métrica pelo plano ferroviário, decretado em 15 de Fevereiro de 1900, e a sua construção foi aprovada em 1905.[1]
Na reunião do Conselho de Ministros de 10 de Janeiro de 1934, foi aprovada a minuta do contrato para a empreitada n.º 3 da Linha do Sabor, correspondente ao troço de Urrós e Duas Igrejas, devendo esta estação ficar desde logo com acesso rodoviário e ligação telefónica.[6]
O troço entre Mogadouro e Duas Igrejas - Miranda foi aberto à exploração em 22 de Maio de 1938,[7] pela Companhia Nacional de Caminhos de Ferro.[1] Para a cerimónia, foi organizado um comboio especial.[1]
Um diploma publicado no Diário do Governo n.º 159, 2.ª Série, de 12 de Julho de 1938 autorizou a expropriação de um terreno, para a instalação de um caminho de acesso à estação de Duas Igrejas.[8]
Continuação projectada
[editar | editar código-fonte]No Plano Geral da Rede Ferroviária, publicado pelo Decreto n.º 18:190, de 28 de Março de 1930, retomou a intenção de continuar a Linha do Sabor além de Duas Igrejas até Vimioso, para servir as pedreiras.[9] Foram delineados dois percursos para este lanço, um pelo Vale de São Pedro da Silva, e outro passando junto a Miranda do Douro, Malhadas e Caçarelhos.[1]
Encerramento
[editar | editar código-fonte]A Linha do Sabor foi encerrada em 1 de Agosto de 1988.[10][11]
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ a b c d e f SOUSA, José (1 de Junho de 1938). «Linha do Sabor: Inauguração do Troço de Mogadouro a Duas Igrejas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 50 (1211). p. 251-252. Consultado em 12 de Fevereiro de 2015 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ NUNES, José (16 de Junho de 1949). «A Via e Obras nos Caminhos de Ferro em Portugal» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 62 (1476). p. 418-422. Consultado em 12 de Fevereiro de 2015 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Miranda – Duas Igrejas»
- ↑ «Há 50 anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 60 (1462). 16 de Novembro de 1948. p. 632. Consultado em 12 de Fevereiro de 2014 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Há 50 anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 61 (1466). 16 de Janeiro de 1949. p. 112. Consultado em 12 de Fevereiro de 2015 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Linhas do Estado» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1107). 1 de Fevereiro de 1934. p. 76. Consultado em 12 de Fevereiro de 2015 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 69 (1652). 16 de Outubro de 1956. p. 528-530. Consultado em 22 de Agosto de 2015 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Parte Oficial» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 50 (1215). 1 de Agosto de 1938. p. 371-374. Consultado em 12 de Fevereiro de 2015 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ PORTUGAL. Decreto n.º 18:190, de 28 de Março de 1930. Ministério do Comércio e Comunicações - Direcção Geral de Caminhos de Ferro - Divisão Central e de Estudos - Secção de Expediente, Publicado no Diário do Governo n.º 83, Série I, de 10 de Abril de 1930.
- ↑ «Saudades do comboio na Linha do Sabor». Jornal Público. Consultado em 22 de Agosto de 2014
- ↑ REIS et al, 2006:150
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]- «Página sobre a Estação de Duas Igrejas - Miranda, no sítio electrónico Wikimapia»
- Estação Ferroviária de Duas Igrejas - Miranda na base de dados SIPA da Direção-Geral do Património Cultural
- “Diagramas Linha do Sabor” O Guarda Freio: diagramas desta estação, oficial e de D. Platel (em datas diferentes)
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