Embraer EMB-111
| EMB-111 Bandeirante Patrulha P-95 Bandeirulha (FAB) | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave militar de patrulha, com motores turboélice, bimotor monoplano |
| País de origem |  Brasil
|
| Fabricante | Embraer |
| Período de produção | 1976–1981? |
| Tripulação | 5 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 14,91 m (48,9 ft) |
| Envergadura | 15,95 m (52,3 ft) |
| Altura | 4,83 m (15,8 ft) |
| Área das asas | 29,1 m² (313 ft²) |
| Alongamento | 8.7 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 5 150 kg (11 400 lb) |
| Peso carregado | 7 000 kg (15 400 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 x Pratt & Whitney Canada PT6A-34 |
| Potência (por motor) | 750 hp (559 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 420 km/h (227 kn) |
| Alcance (MTOW) | 2 703 km (1 680 mi) |
O Embraer EMB-111 "Bandeirante Patrulha", também conhecido pelo apelido de "Bandeirulha", é uma aeronave bimotor turboélice, desenvolvida e fabricada pela Embraer, a partir do avião de transporte leve Bandeirante, para a função de patrulhamento marítimo.[1]
O projeto foi apresentado à Força Aérea Brasileira no ano de 1975, como um substituto para os obsoletos B-69 Neptune, produzidos pela Lockheed no início da década de 50. Em 1976 foi feita uma encomenda de doze unidades para a FAB, entregues entre os anos de 1977 e 1979, denominadas como P-95.
A versão possui calibragem de auxílios à navegação, com capacidade para até cinco passageiros – dois pilotos, um operador de radar e dois observadores. Equipado com dois motores turboélice Pratt & Whitney PT6A-34, de 750 SHP, pode atingir a velocidade de cruzeiro de 385 km/h. Seu tanque de combustível tem maior capacidade do que o Bandeirante convencional, e por isso, possui maior autonomia de voo.
O nariz do Bandeirante foi modificado, coberto pelo radome de fibra de vidro que protege a antena de seu radar AN/APS – 128, para vigilância costeira, busca, salvamento, navegação, e apoio na elaboração de carta meteorológica. O radar é capaz de detectar um alvo de 150 m² a cerca de 100 quilômetros de distância, mesmo em mares agitados. Estas características foram essenciais para uma das primeiras missões do Bandeirulha na FAB: descobrir barcos pesqueiros clandestinos nas linhas de cardume da costa norte do Brasil. Para as buscas noturnas, o Bandeirulha possui ainda um potente farol na asa direita.
Em 1977 a Armada do Chile recebeu a primeira unidade desta versão, de uma encomenda de seis aeronaves, entregues nos anos seguintes. Estas possuíam um sistema completo de anticongelamento no bordo de ataque das asas.[2]
Em 1981, um EMB-111 foi fornecido à Força Aérea do Gabão. Ao final da década de 1980, mais dez unidades foram encomendadas pela FAB, sendo denominadas P-95B.[3]
Desenvolvimento
[editar | editar código-fonte]O Bandeirante Patrulha foi desenvolvido em cima da plataforma do já existente Bandeirante, seu alcance foi expandido com o uso de tanques na ponta das asas, cada um com capacidade de 318 litros de combustível, semelhantes ao do avião de treinamento Xavante.
A instalação dos cabides subalares e dos tanques de combustível exigiu que fosse feito um reforço significativo da estrutura na junção da asa com o trem de pouso.
Como resultado direto do aumento do alcance, o peso máximo de decolagem da aeronave aumentou para 7 000 kg.[4]
Participação na Guerra das Malvinas
[editar | editar código-fonte]Em 1982, durante a guerra das Malvinas, e devido ao avançado estado de obsolescência de seus aviões Neptune, a Armada de la República Argentina (ARA) viu-se sem meios de patrulha marítima adequados para sua necessidade. A FAB então alugou para a Armada, dois "Bandeirulhas". Os dois aviões foram operados no auge da guerra, a partir de maio, e devolvidos à FAB ao término do conflito.[5]
Modernização
[editar | editar código-fonte]Em 2015 iniciou-se um processo de modernização do Bandeirante Patrulha. Novos painéis digitais substituíram os originais. Além disso, novos radares Seaspray 5000E aumentaram a capacidade de alcance e precisão na detecção de embarcações, podendo agora acompanhar até 200 alvos, simultaneamente.
Com o processo de atualização, a aeronave passou a ser denominada P-95M.[6][7][8]
Operadores
[editar | editar código-fonte]Unidades que operam o EMB-111 no País:[9]
- 2º/7º GAv (Esquadrão Phoenix) - Canoas
- 3º/7º GAv (Esquadrão Netuno) - Belém
- 4º/7º GAv (Esquadrão Cardeal) - Rio de Janeiro
Chile
Argentina - somente durante o conflito das Malvinas.
Gabão
Ver também
[editar | editar código-fonte]- ↑ «Embraer - EMB-110 Bandeirante»
- ↑ «Centro Histórico Embraer - EMB-111 Bandeirante Patrulha». Embraer. Consultado em 13 de maio de 2017
- ↑ «Base Militar Web Magazine :: Artigos». www.alide.com.br. Consultado em 13 de maio de 2017
- ↑ «Bandeirulha P-95»
- ↑ «A primeira guerra de um avião da Embraer - Airway Online». airway.com.br. Consultado em 13 de maio de 2017
- ↑ «FAB recebe primeiro "Bandeirulha" modernizado». Defesa Aérea & Naval (em inglês)
- ↑ «FAB recebe primeiro 'Bandeirulha' modernizado - Airway». airway.com.br. Consultado em 13 de maio de 2017
- ↑ «FAB deve receber o primeiro P-95 modernizado em 2015». Cavok Brasil - Aviação e Fotografia
- ↑ «Base Militar Web Magazine :: Artigos». www.alide.com.br. Consultado em 15 de maio de 2017
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