Tatra T7B5
 Wagon Tatra T7B5 w Moskwie | |
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Miejsce produkcji | |
| Lata produkcji |
1988–1993 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
1 |
| Długość |
15300 mm |
| Szerokość |
2500 mm |
| Wysokość |
3145 mm |
| Masa |
20000 kg |
| Rozstaw wózków |
1435 mm / 1524 mm |
| Układ osi |
Bo'Bo' |
| Moc silników |
4 × 50 kW |
| Prędkość maksymalna |
65 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
40 |
| Liczba miejsc ogółem |
176 |
Tatra T7B5 – typ tramwaju produkowanego w latach 1988–1993 w zakładach ČKD w Pradze w Czechosłowacji.
Konstrukcja
[edytuj | edytuj kod]T7B5 to jednoczłonowy, jednokierunkowy tramwaj, wyposażony w troje drzwi, wywodzący się z wozu Tatra T6B5. Pudło osadzone jest na dwóch dwuosiowych wózkach napędowych. Silnik wyposażono w układ tyrystorowy TV3, zamontowano także połówkowy pantograf. Wóz nie posiada niskiej podłogi. Wadą tego typu wagonu jest jego duża masa.
Prototypy
[edytuj | edytuj kod]Dwa prototypy wyprodukowane w 1988 r. były testowane początkowo w Pradze pod nr 0024 i 0025. Następnie wóz 0024 został odstawiony i ostatecznie złomowany w roku 2002, natomiast wagon 0025 został w 1991 r. przebudowany (wysokość 3450 mm, masa 19,8 ton) i sprzedany do Oslo w Norwegii, gdzie otrzymał oznaczenie SM91 i numer taborowy 200. W 1995 r. otrzymał nr 321 i eksploatowany był jako wóz wycieczkowy. W 1998 r. ze względu na brak części zamiennych został sprzedany do Göteborga w Szwecji, gdzie pod nr 100 i z oznaczeniem M30 eksploatowany jest jako wóz wycieczkowy do dziś[1].
Kolejne dwa egzemplarze z 1988 r. testowane były w Moście i Litvínovie, skąd w 1989 r. zostały sprzedane do Moskwy, gdzie otrzymały numery 7001 i 7002 (od roku 1994 3321 i 3322) i rozpoczęto ich eksploatację liniową, zakończoną ostatecznie w 2004 r. W 1993 r. dostarczono do Moskwy kolejne 4 sztuki (numery 3323–3326).
Dostawy
[edytuj | edytuj kod]W latach 1988–1993 wyprodukowano 8 wagonów.
| Państwo | Miasto/Zakład | Typ | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Czechosłowacja
|
ČKD | T7B5 | 1989 | 1 | 0024[a] | [2] |
 Norwegia
|
Oslo | T7B5 | 1991 | 1 | 200[b] | [3] |
 Rosja
|
Moskwa | T7B5 | 1989–1993 | 6 | 7001–7006[c] | [4] |
| Łączna liczba: | 8 | |||||
Zobacz też
[edytuj | edytuj kod]Uwagi
[edytuj | edytuj kod]Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Vagn M30 100. ringlinien.org. [dostęp 2018-04-07]. (szw.).
- ↑ Marcel Götze: Prototypen (0013 - 0033, 8000 - 8013). Prag-straba.de. [dostęp 2016-07-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-07-12)]. (niem.).
- ↑ Oslo, Tramway, Tatra T7B5. Vehicles List. Transphoto.ru. [dostęp 2016-07-01]. (ang.).
- ↑ Moscow, Tatra T7B5. Vehicles List. Transphoto.ru. [dostęp 2016-07-01]. (ang.).
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
