• zmniejszenie obciążeń w burzliwej atmosferze

• wzrost prędkości lądowania
• zmniejszenie pułapu
• większa utrata wysokości po przeciągnięciu

• samoloty doświadczalne 9800 N/m²

• zwiększenie pułapu i zasięgu

• pogorszenie zwrotności
• zmniejszenie ${\displaystyle Ma_{kr))$ i wzrost ${\displaystyle C_{x))$ przy ${\displaystyle Ma>Ma_{kr))$

• w bombowcach 6–9
• w komunikacyjnych do 12

• zmniejszenie masy skrzydła
• bardziej równomierny rozkład kryzysu falowego

• pogorszenie sterowności poprzecznej

${\displaystyle Ma_{kr))$

• wzrost stateczności poprzecznej
• złagodzenie przyrostu oporu falowego przy ${\displaystyle Ma>Ma_{kr))$

• wzrost tendencji do oderwania:

przy ${\displaystyle \chi >0}$ na końcach

przy ${\displaystyle \chi <0}$ u nasady skrzydła

• zmniejszenie ${\displaystyle C_{zmax))$
• zmniejszenie doskonałości maksymalnej