Ten artykuł od 2013-10 wymaga zweryfikowania podanych informacji.

Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych.
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon ((Dopracować)) z tego artykułu.

Seria E.646

Producent	TIBB
Lata budowy	1958-1967
Układ osi	Bo-Bo-Bo
Wymiary
Masa służbowa	110 ton
Długość	18 290 mm
Szerokość	3013 mm
Wysokość	4296 mm
Średnica kół	1250 mm
Napęd
Trakcja	elektryczna
Liczba silników	12, zasilanych prądem stałym o napięciu 3 kV
Parametry eksploatacyjne
Moc ciągła	3780 kW
Stosunek przekładni	25:64 (E.646) 21:68 (E.645)
Prędkość konstrukcyjna	140 km/h (E.646) 110 km/h (E.645)
Multimedia w Wikimedia Commons

Seria E.646 – włoska lokomotywa elektryczna użytkowana w latach 1958-2007 przez firmę Trenitalia należącą do Ferrovie dello Stato. Identyczną konstrukcję posiada lokomotywa E.645 różniąca się wyłącznie stosunkiem przekładni.

Projektowanie lokomotyw typu E.645 rozpoczęto w 1953 roku. Projektowane elektrowozy miały wykorzystywać zmodyfikowane podwozia produkowanych od 1940 roku lokomotyw FS E.636. Prototypowe pojazdy zostały dostarczone w październiku 1958 roku. Dwadzieścia z nich miało obsługiwać pociągi pasażerskie i miało malowanie zielono-szare, siedemnaście przeznaczono do obsługi ruchu towarowego zostało pomalowane na kolor kasztanowy. Lokomotywy miały przekładnie o stosunku 25:64 (pasażerskie) lub 21:68 (towarowe). Później lokomotywom przeznaczonym do obsługi ruchu towarowego oznaczenie zmieniono na E.645. Do 1967 roku wyprodukowano 198 elektrowozów E.646 i 97 E.645.

Kilka lokomotyw typu E.646 i E.645 jest nadal użytkowanych przez FS Trenitalia wyłącznie do obsługi pociągów towarowych. Reszta została wycofana w 2007 roku.