Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1999
Inauguracja | |
---|---|
Zakończenie | |
Mistrzowie | |
Kierowcy | |
Poprzedni sezon • Następny sezon |
Ten artykuł dotyczy sezonu 1999 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.
Kalendarz
[edytuj | edytuj kod]Runda | Data | Rajd | Baza | Nawierzchnia | Dod. kat. | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 19.02 – 20.02 | 13. Zimowy Rajd Dolnośląski | Kłodzko | asfalt/śnieg | Wyniki | |
2 | 16.04 – 17.04 | 26. Rajd Warszawski | Warszawa | asfalt/szuter | Wyniki | |
3 | 7.05 – 8.05 | 27. Rajd Elmot | Świdnica | asfalt | ERC 2 | Wyniki |
4 | 27.05 – 29.05 | 56. Rajd Polski | Kraków | asfalt | ERC 20 | Wyniki |
5 | 16.07 – 18.07 | 25. Rajd Kormoran | Giżycko, Mikołajki | szuter | Wyniki | |
6 | 10.09 – 11.09 | 47. Rajd Wisły | Wisła | asfalt | ERC 2 | Wyniki |
7 | 2.10 – 3.10 | 19. Rajd Karkonoski | Jelenia Góra | asfalt/szuter | ERC 2 | Wyniki |
Klasyfikacje
[edytuj | edytuj kod]Klasyfikacja generalna kierowców
[edytuj | edytuj kod]Punkty w klasyfikacji generalnej przyznawano za 10 pierwszych miejsc według systemu: 20-15-12-10-8-6-5-4-3-2-1. Dodatkowy punkt zdobywał kierowca, który wygrał największą liczbę OS-ów. W przypadku uzyskania najlepszego czasu na OS-ie przez większą liczbę zawodników (remis), każdy z zawodników zostawał uznany za zwycięzcę danego odcinka specjalnego. W przypadku równej liczby zwycięstw na OS-ach, o przyznaniu dodatkowego punktu decydowała mniejsza liczba remisów, a jeżeli i to kryterium nie da rezultatu, większa liczba miejsc drugich, trzecich, czwartych itd. aż do skutku, a w ostateczności wyższa pozycja w klasyfikacji generalnej rajdu. Nie uwzględniono wyników kierowców nie zgłoszonych do RSMP (startujących np. podczas Rajdu Polski). Nie zaliczano kierowców którzy nie zostali sklasyfikowani w minimum dwóch rajdach.
|
Pogrubioną czcionką wyróżniono zdobywców tytułów Mistrzów i Wicemistrzów Polski
Grupa N[1]
[edytuj | edytuj kod]Grupa N – Samochody turystyczne wyprodukowane w co najmniej 2 500 egzemplarzach, w ciągu kolejnych 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu.
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Robert Herba | Mitsubishi Lancer Evo V / VI | 50 |
2 | Paweł Dytko | Mitsubishi Lancer Evo IV | 35 |
3 | Wiesław Stec | Mitsubishi Lancer Evo III | 22 |
Formuła 2[1]
[edytuj | edytuj kod]Formuła 2 – Samochody gr. A lub N z napędem na jedną oś, o pojemności skokowej silnika do 2000 cm³, bez turbodoładowania. Do kategorii tej zaliczano też tzw. „kit cars”
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Tomasz Kuchar | Volkswagen Golf Kit Car | 51 |
2 | Damian Gielata | Seat Ibiza GTi 16V / Skoda Felicia Kit Car | 28 |
3 | Michał Bębenek | Renault Clio Williams | 20 |
Klasa A-6[1]
[edytuj | edytuj kod]kl. A-6 – do 1600 cm³, Grupa A – Samochody turystyczne wyprodukowane w co najmniej 2 500 egzemplarzach, w ciągu kolejnych 12 miesięcy z dużą liczbą możliwych przeróbek polepszających osiągi pojazdu. Do grupy A zaliczano też pojazdy kategorii WRC (World Rally Cars). W samochodach tych dopuszczano bardzo duże modyfikacje w stosunku do modelu bazowego. Roczna produkcja samochodu WRC nie mogła być mniejsza niż 20 egzemplarzy, z tym że model bazowy musiał być produkowany w serii co najmniej 25 000 sztuk rocznie.
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Jacek Jerschina | Peugeot 106 Maxi | 26 |
2 | Tomasz Kochański | Daewoo Lanos / Toyota Corolla | 21 |
3 | Łukasz Sztuka | Skoda Felicia Kit Car / Ford Puma Kit Car | 20 |
Klasa A-5[1]
[edytuj | edytuj kod]kl. A-5 – do 1400 cm³, Grupa A – Samochody turystyczne wyprodukowane w co najmniej 2 500 egzemplarzach, w ciągu kolejnych 12 miesięcy z dużą liczbą możliwych przeróbek polepszających osiągi pojazdu. Do grupy A zaliczano też pojazdy kategorii WRC (World Rally Cars). W samochodach tych dopuszczano bardzo duże modyfikacje w stosunku do modelu bazowego. Roczna produkcja samochodu WRC nie mogła być mniejsza niż 20 egzemplarzy, z tym że model bazowy musiał być produkowany w serii co najmniej 25 000 sztuk rocznie.
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Piotr Starczukowski | Nissan Micra | 30 |
2 | Adam Piskozub | Nissan Micra | 12 |
3 | Jerzy Mazur | Nissan Micra | 8 |
Klasa N-3[1]
[edytuj | edytuj kod]N-3 – do 2000 cm³
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Michał Bębenek | Renault Clio Williams | 50 |
2 | Aleksander Bubel | Opel Astra GSi 16V | 26 |
3 | Marek Glier | Opel Astra GSi 16V | 24 |
Klasa N-1[1]
[edytuj | edytuj kod]kl. N-1 – do 1150 cm³
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Jan Chudzikiewicz | Fiat Cinquecento Sporting | 32 |
2 | Michał Gołębiowski | Fiat Seicento Sporting / Fiat Cinquecento Sporting | 26 |
3 | Marek Ryndak | Fiat Cinquecento Sporting | 24 |
Punktacja RSMP – klasyfikacja indywidualna o Puchar Peugeot[2][1]
[edytuj | edytuj kod]Msc | Kierowca | Pilot | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|---|
1 | Marcin Turski | Przemysław Bosek | Peugeot 106 Rallye | 242 |
2 | Krzysztof Koczur | Ryszard Ciupka | Peugeot 106 Rallye | 214 |
3 | Adam Szyma | Jarosław Gieras | Peugeot 106 Rallye | 194 |
Puchar Seicento Sporting[1]
[edytuj | edytuj kod]kl. N-PSS – Puchar Seicento Sporting – samochody Fiat Seicento Sporting gr. N. Startować mogli zawodnicy do 30 roku życia. Zawodnicy byli zobowiązani do uczestnictwa w co najmniej 4 eliminacjach RSMP.
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Damian Jurczak | Fiat Seicento Sporting | 240 |
2 | Sebastian Lewandowski | Fiat Seicento Sporting | 221 |
3 | Maciej Woda | Fiat Seicento Sporting | 210 |
Klasyfikacja zespołów producentów[1]
[edytuj | edytuj kod]W klasyfikacji zespołów producentów zgłoszony mógł być zespół, który legitymował się licencją sponsorską wydaną przez PZM ważną 1 rok kalendarzowy i którego wyłącznym lub jednym z partnerów jest firma będąca producentem lub oficjalnym importerem marki samochodowej na terenie RP. Każda z takich firm może zgłosić tylko jeden zespół. Zespół stanowił 1 – 2 samochody. Punkty do klasyfikacji zespołów producentów przyznawano tylko najwyżej sklasyfikowanej załodze każdego zespołu w każdym rajdzie. Klasyfikacja zespołów producentów prowadzona była w każdym rajdzie w wypadku zgłoszenia minimum jednego takiego zespołu.
Msc | Zespół | Punkty |
---|---|---|
1 | Toyota | 30 |
2 | Seat | 12 |
Klasyfikacja zespołów sponsorskich[1]
[edytuj | edytuj kod]W klasyfikacji zespołów sponsorskich zgłoszony mógł być zespół, który legitymował się licencją sponsorską wydaną przez PZM ważną 1 rok kalendarzowy. Zespół stanowił 1 – 3 samochody. Punkty do klasyfikacji zespołów sponsorskich przyznawano tylko najwyżej sklasyfikowanej załodze każdego zespołu w każdym rajdzie. Klasyfikacja zespołów sponsorskich w rajdzie prowadzono była, jeżeli w rajdzie wystartowały co najmniej 2 zgłoszone zespoły.
Msc | Zespół | Punkty |
---|---|---|
1 | Marlboro / Mobil 1 Rally Team | 40 |
2 | Mobil 1 Rally Team | 34 |
3 | Nissan Mazur Motorsport | 17 |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.