Français : Citroën Visa II Chrono n°875 aux mains de l’équipage David Bourgin-Dimitri Fatisson, s’élance de Sainte-Foy l’Argentière, Rhône, à l’occasion du 26e rallye des Monts du Lyonnais, avril 2008.

Présentée à l’automne 1978 la Citroën Visa connaît un démarrage modeste face à la référence française de sa catégorie Renault 5, pourtant vieille de presque 7 ans...

Afin de dynamiser les ventes le constructeur aux chevrons sort la série II en 81 puis, dans la foulée, une version sportive Chrono conçue en partenariat avec Heuliez. Il est temps car la maison mère Peugeot, dans le rouge, s’apprête à lancer la 205 avec le succès que l’on sait...

Au cours de sa carrière météorique la Chrono sera assemblée à plus de 2 500 unités et même diffusée à l’étranger, sur certains marchés d’Europe occidentale. En France une seule teinte de carrosserie, blanc souligné de bandes bicolores bleue et rouge était au catalogue, avec 2 sièges baquets bleus dans l’habitacle. En tant que série limitée chaque exemplaire est numéroté, et ne propose aucune option.

La Visa GTi, animée par un bloc de 115 ch lui succède, avant que le modèle ne tire sa révérence en 88. C’est le point final d’une carrière de 10 ans en demi-teinte mais qui se sera améliorée au fil des millésimes par l’apparition de variantes plus musclées réussies, à même de rajeunir l’image de la gamme.

• Citroën Visa II Chrono (1982-84, configuration « usine »)

- moteur: 4 cyl. en ligne 8s., + 2 carbus Solex double corps

- cylindrée: 1 360 cc

- puissance maxi: 68 kW @ 5 800 tr/min., 7 CV fiscaux

- couple maxi: 117 Nm @ 4 500 tr/min.

- transmission: aux roues AV, boîte manuelle 5 rapports

- poids: 850 kg

- pneus: 175/70 HR 13

- V. max: 173 km/h