Pesa 611M
 Dwa wagony 611M na jednej z moskiewskich stacji postojowych | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Lata budowy |
2013 |
| Układ osi |
B′B′ |
| Wymiary | |
| Masa służbowa |
66 t |
| Długość |
27 350 mm |
| Szerokość |
3000 mm |
| Wysokość |
4860 mm |
| Napęd | |
| Typ silników |
MTU 6H 1800 R83 (diesel) |
| Liczba silników |
2 × 360 kW |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Rodzaj przekładni |
T211 re.4 (hydrodynamiczny) |
| Prędkość konstrukcyjna |
201 km/h |
| Maksymalna prędkość eksploatacyjna |
180 km/h |
| Parametry użytkowe | |
| Liczba miejsc ogółem |
20 |
Pesa 611M – szerokotorowe spalinowe wagony inspekcyjne produkowane przez przedsiębiorstwo Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz. Na zamówienie Kolei Rosyjskich powstały 2 egzemplarze, dostarczone w 2013 roku.
15 października 2013 jeden z pojazdów osiągnął na trasie Moskwa – Petersburg prędkość 201 km/h, co jest największą prędkością spalinowego pojazdu szynowego polskiej produkcji.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Geneza
[edytuj | edytuj kod]Pesa Bydgoszcz w 2001 rozpoczęła produkcję fabrycznie nowych pojazdów szynowych. Jako pierwszy powstał 214M – normalnotorowy spalinowy wagon silnikowy przeznaczony na rynek polski[5]. W 2004 Pesa rozpoczęła realizację zamówień na pojazdy tego typu dla kolei szerokotorowych. Pierwsze dotyczyło wagonów dla Kolei Ukraińskich. Jednym z nich był wagon inspekcyjny 610M przeznaczony dla dyrektora generalnego Kolei Ukraińskich, a pozostałymi były 620M przeznaczone dla regularnego ruchu pasażerskiego[6].
611M
Realizacja zamówienia
[edytuj | edytuj kod]12 października 2011, podczas 9. targów Trako w Gdańsku, przedstawiciele Pesy Bydgoszcz i Kolei Rosyjskich podpisali umowę[7] na wyprodukowanie i dostarczenie dwóch pojazdów inspekcyjnych z opcją zamówienia kolejnych[3]. Podpisana umowa zakładała wejście pociągów do eksploatacji przed Zimowymi Igrzyskami Olimpijskimi 2014 w Soczi[8].
Pod koniec czerwca 2013 ukończono wagon 611M-001, po czym na początku lipca odbywał on jazdy testowe na trasie Bydgoszcz – Inowrocław. W drugiej połowie lipca pojazd został przetransportowany do Rosji i 29 lipca 2013 rozpoczęto jego testy[9] na torze Naukowo-Badawczego Instytutu Transportu Kolejowego (WNIIŻT) w Szczerbince[10].
Na początku sierpnia 2013 gotowy był wagon 611M-002[9]. 15 października na trasie Moskwa – Petersburg osiągnął on prędkość 201 km/h, co jest największą prędkością spalinowego pojazdu szynowego polskiej produkcji[10].
Konstrukcja
[edytuj | edytuj kod]
Wagon typu 611M to pojazd inspekcyjny dla kolei o rozstawie szyn 1520 mm, który jest rozwinięciem wagonu typu 610M eksploatowanego przez Koleje Ukraińskie[3].
Wagon jest wyposażony w dwa wózki napędowe oraz kabiny maszynisty na obu końcach, które przystosowane są do obsługi przez jedną osobę z dodatkowym miejscem dla pomocnika maszynisty i inspektora[4][3].
Po obu stronach pojazdu umiejscowione są sterowane elektrycznie pojedyncze drzwi odskokowo-przesuwne. Automatycznie wysuwane stopnie pozwalają na wsiadanie i wysiadanie na perony o różnych wysokościach. Pojazd jest klimatyzowany oraz ma okna zespolone gwarantujące wysoki poziom izolacji cieplnej i akustycznej, dzięki czemu możliwa jest praca w temperaturze od −40 do +40 °C[4][7].
Wnętrze pojazdu jest podzielone na: salkę konferencyjną – pomieszczenie z wyposażeniem multimedialnym, strefę pracy, część sypialną oraz w pełni wyposażoną część kuchenną do przygotowywania posiłków. Wagon jest wyposażony również w kabinę prysznicową i toaletę w układzie zamkniętym[4].
W pojeździe zainstalowane są systemy łączności obsługujące standardy: komunikacji satelitarnej, telefonu kolejowego (UKF (160 MHz), fale średnie (2 MHz), GSM-R, TETRA) i telefonii komórkowej (GSM/GPRS/EDGE/UMTS/LTE). Ponadto pojazd ma telewizję cyfrową i przemysłową[7].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Spalinowe zespoły trakcyjne. pesa.pl. s. 10. [dostęp 2020-10-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-21)]. (pol.).
- ↑ Instrukcja dotycząca procedury konserwacji i prac eksploatacyjnych wagonu 611M na infrastrukturze JSC «Koleje Rosyjskie». jd-doc.ru, 2014-08-08. [dostęp 2020-10-05]. (ros.).
- ↑ a b c d Wagony silnikowe z Pesy dla RŻD. „Technika Transportu Szynowego”. 9/2013, s. 8. Emi-press. ISSN 1232-3829. (pol.).
- ↑ a b c d 611M. pesa.pl. [dostęp 2016-01-30]. (pol.).
- ↑ Marek Malczewski. Autobus szynowy PARTNER. „Świat Kolei”. 5/2003, s. 12–13. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ Michał Grobelny. Polscy eksporterzy w branży kolejowej’. „Rynek Kolejowy”. 2/2010. s. 53. (pol.).
- ↑ a b c Russian Railways and Polish concern PESA sign contract to manufacture and deliver 611M railcars. rzd.ru, 2011-10-13. [dostęp 2012-07-10]. (ang.).
- ↑ Spalinowy pociąg Pesy z rekordową prędkością w Rosji. biznes.newsweek.pl, 2013-10-16. [dostęp 2016-03-26]. (pol.).
- ↑ a b Jaromír Pernička, Bohuslav Kotál, Tomáš Kuchta, Petr Kadeřávek. Expo 1520 část 2. „Železniční magazín”. 11/2013, s. 12–23. Praga: M-Presse plus. ISSN 1212-1851. (cz.).
- ↑ a b PESA: Pesa ma rekord prędkości pociągu spalinowego – 201 km/h. rynek-kolejowy.pl, 2013-10-16. [dostęp 2013-10-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-10-21)]. (pol.).
| Produkcja |
| ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modernizacje |
|
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
