LE-3
| Kraj pochodzenia | |
|---|---|
| Projektant |
Mitsubishi Heavy Industries |
| Wykorzystanie |
LS-C, ETV, N-I |
| Materiały napędowe | |
| Pierwszy lot | |
| Ostatni lot | |
| Osiągi | |
| Siła ciągu w próżni |
52,9 kN |
| Impuls właściwy w próżni |
290,2 s |
| Maks. czas działania |
294 s |
| Parametry | |
| Komory spalania |
1 |
| Ciśnienie w komorze |
11,41 bar |
| Wymiary | |
| Długość |
1,67 m |
| Średnica |
0,94 m |
LE-3 – pierwszy w historii silnik rakietowy na paliwo ciekłe produkcji japońskiej, opracowywany przez NASDA i produkowany przez Mitsubishi. Silnik ten znajdował zastosowanie jako napęd drugiego stopnia dla rakiet nośnych LS-C, ETV oraz N-I[1][2]. Silnik był napędzany mieszanką hipergolową. Na potrzeby rakiety N-II przygotowano usprawniony wariant silnika, oznaczony jako LE-4, ale zamiast niego wykorzystano silnik AJ-10 produkowany przez Aerojet.
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Yukihiko Takenaka: "N-Iロケット開発の歩み". NASDA. [dostęp 2016-08-30].
- ↑ "三菱重工 名古屋誘導推進システム製作所 事業所紹介 沿革". Mitsubishi Heavy Industries. [dostęp 2016-08-30]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-07-04)].
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- LE-3エンジン, Mitsubishi Heavy Industries
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
Cover photo is available under {{::mainImage.info.license.name || 'Unknown'}} license.
Cover photo is available under {{::mainImage.info.license.name || 'Unknown'}} license.
Credit:
(see original file).
