VN700

Producent	Kawasaki
Klasa	Cruiser
Okres produkcji	1985
Miejsce produkcji	Japonia
Napęd
Silnik	V2
Rozrząd	DOHC
Pojemność	699 cm³
Stopień sprężania	10.3:1
Moc	63.8 przy 7750
Moment obrotowy	60,76 Nm
Skrzynia biegów	5 stopniowa sekwencyjna
Ogumienie
Opona przednia	100/90-19
Opona tylna	150/90-15
Wymiary i masa
Długość	2295 mm
Szerokość	850 mm
Wysokość	1225 mm
Wysokość siedzenia	735 mm
Rozstaw osi	1580 mm
Masa własna	236,5 kg
Pojemność baku	13,5 l
Osiągi
Prędkość maks.	161 km/h
Inne
Następca	VN750

Kawasaki Vulcan VN700-A1 (V-Twin Cruiser) – motocykl produkowany wyłącznie w 1985 roku w dwóch wersjach:

1) VN700-A1L (Ca) - "California Model" – z instalacją filtra węglowego (wyższe wymogi ekologiczne – pochłaniacz par)

2) VN700-A1 (US) – standard US

VIN: JKAVN6A1*FA000001

(*) oznaczenie literowe oznaczające model ramy

Cechą charakterystyczną modelu VN700-A1 i A1L jest silnik pomalowany na czarno.

Po wielu mniej lub bardziej udanych próbach w 1984 roku powstał pierwszy silnik kawasaki w układzie V. Silnik od 1985 roku montowany był w średnim motocyklu typu Cruiser. Dla firmy Kawasaki był to motocykl rewolucyjny: pierwszy cruiser i pierwszy silnik V.

Z powodu ograniczeń taryfowych w Stanach Zjednoczonych dla japońskich motocykli powyżej 750 cc, początkowo pojemność została ograniczona do 699 cc. Silnik otrzymał też charakterystyczny czarny kolor (do dziś jest to wyróżnik pozwalający od razu poznać silniki z 1985r). W 1985r motocykl z czarnym silnikiem i pojemnością 749cc występował jedynie w Kanadzie (VN750-A1). W 1986 ograniczenie zniesiono i motocykl od tego roku był sprzedawany w zwykłej pojemności 749cc.

Motocykl był produkowany aż przez 22 lata praktycznie bez większych zmian! Jest to chyba najlepszym dowodem na to, że konstrukcja była bardzo udana. Nie bez znaczenia jest stylistyka motocykla. Projektanci Kawasaki (na szczęście) nie starali się naśladować zachodnich wzorców. Vulcana VN 700 / 750 do dziś nie sposób pomylić z żadnym innym motocyklem.

długość - 2,295m

szerokość - 850mm

wysokość - 1,225m

rozstaw osi - 1,580m

prześwit - 150mm

wysokość siodła - 735mm

Masa motocykla bez płynów eksploatacyjnych (dry):

(Ca) - 219,5 kg

(US) - 219 kg

masa motocykla gotowego do drogi:

(Ca)

przód 108,5kg

tył 128kg

(US)

przód 108kg

tył 128kg

Pojemność zbiornika paliwa - 13,5 l

Zdolność pokonywania wzniesień - do 20 stopni

Długość drogi hamowania z 50km/h - 12,5m

Promień skrętu - 2,9m

Silnik

DOHC dwucylindrowy w układzie V

5 - biegowy z mokrym sprzęgłem

napęd na koło wałem kardana

chłodzony cieczą

pojemność 699cm³

stopień kompresji 10,3

gaźnik Keihin CVK 34 x2

motocylkowy olej silnikowy 4l. - min. SF SAE 10W/40, 10W/50, 20W/40, 20W/50

olej przekładniowy 150ml API GL-5 75W/90

świece - 4szt. NGK DP7EA-9 lub Denso X22EP-U9 (po dwie na cylinder) odstęp elektrod 0,9mm

Fabryczny czas na ¼ mili = 13,78sec. (152,2km/h)

Prędkość na ½ mili = 180km/h

Prędkość maksymalna = 161km/h

Przyspieszenie:

0-30 mph - 1,9sec.

0-40 mph - 2,7sec.

0-50 mph - 3,7sec.

0-60 mph - 5,0sec.

0-70 mph - 6,5sec.

0-80 mph - 8,8sec.

0-90 mph - 12,1sec.

Spalanie: min 5l/100km, max 6,5l/100km średnio 5,5l/100km

Koła i ogumienie

Przód - 100/90-19 57H (ciśnienie 1,9bar)

skok zawieszenia 150mm

Tył - 150/90-15 74H (ciśnienie 2,2bar)

skok zawieszenia 90mm

Akumulator

YB14L-A2 14Ah 12V

• Kawasaki - Oficjalna strona Kawasaki USA

• VROC - Oficjalny klub Kawasaki Vulcan VROC

• Vulcaneria. vulcaneria.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-05-22)]. - Vulcaneria - Oficjalny klub Kawasaki Vulcan Polska