Karosa B40
.jpg) Karosa B40 | |
| Dane ogólne | |
| Producent | |
|---|---|
| Lata produkcji |
1953-1957 oraz 1962 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia |
Przyczepa autobusowa |
| Układ drzwi |
0-1-0 |
| Liczba drzwi |
1 |
| Silniki |
brak |
| Skrzynia biegów |
brak |
| Długość |
5820 mm |
| Szerokość |
2350 mm |
| Wysokość |
2805 mm |
| Informacje dodatkowe | |
| ABS |
Nie |
| ASR |
Nie |
| EBS |
Nie |
| ESP |
Nie |
| Klimatyzacja |
Nie |
Karosa B40 – przyczepa autobusowa produkowana przez zakłady Karosa w latach 1953-1957 oraz w 1962.
Historia
[edytuj | edytuj kod]W Czechosłowacji wykorzystywano jako przyczepy przestarzałe pojazdy Karosa D4, powstające na przełomie lat 40 i 50. Postanowiono zastąpić je nową konstrukcją opartą na Tatrze 500HB. Już w 1953 w Vysokém Mýcie uruchomiono produkcję. Konstrukcja była nowoczesna jak na ówczesne czasy – pasowała do większości pojazdów czechosłowackich (Škoda 706RT, Škoda 8Tr). W latach 1953–1957 produkowano ją w Karosie, później (1962) w praskiej dzielnicy – Letňany.
Zastosowanie
[edytuj | edytuj kod]Karosę B40 wykorzystywano jako przyczepy do trolejbusów i autobusów. W Czechosłowacji ciągnęły je Skody, Tatry i inne. W Polsce ciągnęły je 8Tr i 9Tr oraz "ogórki". W Polsce na zakończenie eksploatacji wpłynęła produkcja krajowych Jelczów PO-1.
Zobacz też
[edytuj | edytuj kod]Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Martin Harak, Encyklopedia czechosłowackich autobusów i trolejbusów, część II
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
