Horch
Horch – niemiecka marka samochodów produkowanych w latach 1901–1945.
Samochody marki Horch odznaczały się od samego początku wysoką jakością, luksusowym wykończeniem i innowacyjnymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi.
Historia
[edytuj | edytuj kod]August Horch w roku 1899 założył swoje pierwsze przedsiębiorstwo A. Horch & Cie. w Kolonii (Köln-Ehrenfeld). W roku 1901 wyjechał z jego warsztatu (mieszczącego się w dawnej stajni) pierwszy samochód własnej konstrukcji. Przedsiębiorstwo rozwijało się, wobec czego A. Horch przeniósł w roku 1902 zakład do Reichenbach im Vogtland, gdzie w roku 1903 wyprodukowano pierwszy w Niemczech samochód z silnikiem czterocylindrowym. W roku 1904 założył nowe przedsiębiorstwo Horch & Cie. Motorwagen-Werke AG w Zwickau, w którym w 1907 roku zbudowano innowacyjny silnik sześciocylindrowy. Samochody marki Horch osiągały wybitne sukcesy w sporcie motorowym.
W 1909 roku August Horch opuścił swoje przedsiębiorstwo i założył w Zwickau nowe przedsiębiorstwo pod firmą Audi Automobilwerke mbH, ponieważ określenie Horch było zastrzeżone przez dawne przedsiębiorstwo[1]. W roku 1932 z inicjatywy saskiego banku państwowego Sächsische Staatsbank zakłady Horch wraz z przedsiębiorstwami Audi i DKW oraz działem produkcji samochodów zakładów Wanderer utworzyły spółkę Auto Union AG.
Obecnie w Zwickau znajduje się powszechnie znane muzeum August-Horch-Museum.
Modele
[edytuj | edytuj kod]| Model | Lata produkcji | Silnik | Pojemność silnika | Moc |
|---|---|---|---|---|
| 4-15 PS | 1900–1903 | R2 | 2.9-3.7 kW | |
| 10-16 PS | 1902–1904 | R2 | 7.4-8.8 kW | |
| 22-30 PS | 1903 | R4 | 2725 cm³ | 16.2-18.4 kW |
| 14-20 PS | 1905–1910 | R4 | 2270 cm³ | 10.3-12.5 kW |
| 18/25 PS | 1904–1909 | R4 | 2725 cm³ | 16.2 kW |
| 23/50 PS | 1905–1910 | R4 | 5800 cm³ | 29 kW |
| 26/65 PS | 1907–1910 | R6 | 7800 cm³ | 44 kW |
| 25/60 PS | 1909–1914 | R4 | 6395 cm³ | 40 kW |
| 10/30 PS | 1910–1911 | R4 | 2660 cm³ | 18.4 kW |
| K (12/30 PS) | 1910–1911 | R4 | 3177 cm³ | 20.6 kW |
| 15/30 PS | 1910–1914 | R4 | 2608 cm³ | 22 kW |
| H (17/45 PS) | 1910–1919 | R4 | 4240 cm³ | 33 kW |
| 6/18 PS | 1911–1920 | R4 | 1588 cm³ | 13.2 kW |
| 8/24 PS | 1911–1922 | R4 | 2080 cm³ | 17.6 kW |
| O (14/40 PS) | 1912–1922 | R4 | 3560 cm³ | 29 kW |
| Pony (5/14 PS) | 1914 | R4 | 1300 cm³ | 11 kW |
| 25/60 PS | 1914–1920 | R4 | 6395 cm³ | 44 kW |
| 18/50 PS | 1914–1922 | R4 | 4710 cm³ | 40 kW (55 PS) |
| S (33/80 PS) | 1914–1922 | R4 | 8494 cm³ | 59 kW |
| 10 M 20 (10/35 PS) | 1922–1924 | R4 | 2612 cm³ | 25.7 kW |
| 10 M 25 (10/50 PS) | 1924–1926 | R4 | 2612 cm³ | 37 kW |
| 8 Typ 303/304 (12/60 PS) | 1926–1927 | R8 | 3132 cm³ | 44 kW |
| 8 Typ 305/306 (13/65 PS) | 1927–1928 | R8 | 3378 cm³ | 48 kW |
| 8 Typ 350/375/400/405 (16/80 PS) | 1928–1931 | R8 | 3950 cm³ | 59 kW |
| 8 3 ltr. Typ 430 | 1931–1932 | R8 | 3009-3137 cm³ | 48 kW (65 PS) |
| 8 4 ltr. Typ 410/440/710 | 1931–1933 | R8 | 4014 cm³ | 59 kW (80 PS) |
| 8 4,5 ltr. Typ 420/450/470/720/750/750B | 1931–1935 | R8 | 4517 cm³ | 66 kW (90 PS) |
| 8 5 ltr. Typ 480/500/500A/500B/780/780B | 1931–1935 | R8 | 4944 cm³ | 74 kW (100 PS) |
| 12 6 ltr. Typ 600/670 | 1931–1934 | V12 | 6021 cm³ | 88 kW (120 PS) |
| 830 | 1933–1934 | V8 | 3004 cm³ | 51 kW (70 PS) |
| 830B | 1935 | V8 | 3250 cm³ | 51 kW (70 PS) |
| 830Bk/830BL | 1935–1936 | V8 | 3517 cm³ | 55 kW (75 PS) |
| 850/850 Sport | 1935–1937 | R8 | 4944 cm³ | 74 kW (100 PS) |
| 830BL/930V | 1937–1938 | V8 | 3517 cm³ | 60 kW (82 PS) |
| 830BL/930V | 1938–1940 | V8 | 3823 cm³ | 67.6 kW (92 PS) |
| 851/853/853A/855/951/951A | 1937–1940 | R8 | 4944 cm³ | 74 kW (100 PS) |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ AUGUST HORCH – ein Sohn unserer Gemeinde [online], Institut für Geschichtliche Landeskunde an der Universität Mainz e.V. [dostęp 2021-01-25].
| Przedsiębiorstwa |
| ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Powiązane tematy |
| ||||||||||||||||
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
