Hans Monderman
Hans Monderman (ur. 19 listopada 1945 r. w Leeuwarden[1], zm. 7 stycznia 2008 r.) – holenderski inżynier transportu i innowator, znany z koncepcji radykalnego[1] przedefiniowania kryteriów oceny bezpieczeństwa w ruchu lądowym, co przyczyniło się do powstania przestrzeni współdzielonych (shared space).
Stworzona przez niego koncepcja przestrzeni typu shared space to planowanie przestrzeni publicznej w taki sposób, aby minimalizować liczbę podziałów między ruchem kołowym i ruchem pieszym przez zniesienie elementów takich jak krawężniki, oznaczenia poziomie, sygnalizacja świetlna[2]. Hans Monderman twierdził, że tworzenie przestrzeni o większym stopniu niepewności zachowań pozostałych uczestników ruchu (wzrost ryzyka), wprowadzanie sytuacji, w której nie ma pewności co do tego, kto ma pierwszeństwo, spowoduje, że u wszystkich uczestników ruchu obniży się skłonność do podejmowania ryzykownych działań (zadziała zjawisko znane z efektu Peltzmana).
Kiedy nie wiesz dokładnie kto ma pierwszeństwo, zaczynasz szukać kontaktu wzrokowego z innymi uczestnikami ruchu. Automatycznie zmniejszasz prędkość, masz kontakt z innymi ludźmi i bardziej uważasz.
W 2005 roku otrzymał nominację do nagrody World Technology Award for the Environment[4].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b Ben Hamilton-Baillie: Hans Monderman. A radical Dutch traffic engineer, he redefined the thinking behind road safety. The Guardian, 2008-02-02. [dostęp 2016-12-09]. (ang.).
- ↑ Hans Monderman. Project for Public Spaces, 2009-01-01. [dostęp 2016-12-09]. (ang.).
- ↑ European Towns Remove Traffic Signs to Make Streets Safer. Deutsche Welle, 2006-08-27. [dostęp 2016-12-09]. (ang.).
- ↑ The 2005 World Technology Summit & Awards. The World Technology Network. [dostęp 2016-12-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-06-11)]. (ang.).
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
