MK «Haugland I»

Generell info
Skipstype	1929–1940: Lokalrutebåt 1946 - 19??: Fraktefartøy
Bygget	1929 ved Ottesens Skipsbyggeri
Flaggstat	Bergen
Eier	Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap
Rederi	1929–1946: P/r / v. Thomas Boge, Bogavik i Fusa / v. HSD
Status	Slettet fra norsk register i 1980 som kondemnert. Ukjent skjebne.
Kallesignal	LGGC
Skrog	Motorkutter
Tekniske data[a]
Skrog	Motorkutter
Lengde	80 fot
Bredde	18,7 fot
Dypgående	8,9 fot
Toppfart	8 knop
Hovedmaskin	2syl 2tev Union 2E semidiesel
Ytelse	80-120bhk
Tonnasje	82 brt
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt

MK «Haugland I» var i perioden 1929–1940 en lokalrutebåt tilhørende Thomas Boge, Bogavik i Fusa, men i realiteten finansiert av Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap for å konkurrere ut en sjenerende konkurrent i selskapets ruteområde. «Haugland I» var blant fartøyene som under dramatiske omstendigheter fraktet flyktninger over Nordsjøen under krigen. Da den kom tilbake til Norge etter krigen ble den ikke funnet regningsvarende å sette i stand som rutebåt igjen og ble i stedet solgt og ombygd til fraktefartøy. Den forsvant fra skipsregisteret i 1980.

• 192x: Kontrahert ved Ottesens Skipsbyggeri, Sagvåg på Stord (167) av Hans H. Haugland, Herdla.
• 192x: Solgt til P/r / v. Thomas Boge, Bogavik i Fusa på beddingen. Ferdigstilt som lokalrutebåt.
• Juni 1929: Levert som motorkutter og lokalrutebåt «Haugland I» og reg. Bergen. Kjenningsmål: 80’ x 18,7’ x 8,9’ Brt:82 Motor: 2syl 2tev Union 2E semidieselmotor 80-120bhk. Boge inngikk en hemmelig avtale med Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap, Bergen: HSD tok det økonomiske ansvar for «Haugland I», mot at Boge tok opp konkurransen med «Lønningdal I» som var en brysom konkurrent for HSDs ruter i Midthordland og Hardanger. I praksis ble «Haugland I» gående hakk i hæl på «Lønningdal I» og tilbød til en hver tid litt billigere billetter og frakter. Den hemmelige avtalen lakk etter hvert ut og «Haugland I» ble kalt «lausonjen te HSD» på folkemunne. Da «Lønningdal I»s eiere fikk levert den nye og større «Lønningdal II» i 1932, var slaget for «Haugland I» etterhvert tapt.
• 1935: Satt inn i lokalrutefart for HSD i Hardanger.

• Sommer 1940: Satt inn i lokalruten Bergen-Bømlo ytre led og kom der snart i kontakt med den illegale Englandsfarten.
• 27. november 1941: Dro fra Kollavåg på Bremnes på Bømlo til Shetland med 40 flyktninger som ikke hadde fått plass da skøyten «Blia» gikk like i forveien. Blant de 40 var 14 kvinner og 4 barn. «Haugland I» kom snart ut i storm og fikk en svært hard overfart. Stormen raste i halvannet døgn. Flere ganger kom sjøen ned i maskinrommet slik at maskinen stoppet, men maskinbesetningen surret seg fast og fikk start hver gang. «Blia» forliste i uværet og alle ombord omkom.
• 29. november 1941: Ankom Lerwick på Shetland utpå ettermiddagen. «Haugland I» ble overtatt av allierte myndigheter.
• 7. desember 1941: Sank ved kai i Lerwick i uvær.
• Desember 1941: Hevet og ført til den norske slippen i Buckie, Skottland for reparasjon.
• Januar 1943: Rekvirert av The Royal Navy.

• Vår 1946: Tilbakelevert eier i nedslitt tilstand og tatt til Norge. HSD fant det ikke regningsvarende å påkoste reparasjon og oppgradering.
• 1946: Solgt til Ragnvald Øvrebø, Naustdal. Ombygd til fraktefartøy.
• 1952: Solgt til P/r / v. Asmund Hofsø, Tromsø / reg. Harstad. I fraktfart.
• 1980: Slettet fra norsk register som kondemnert. Ukjent skjebne.

• www.skipet.no / Per Alsaker
• «Fjordabåten» Dag Bakka jr. 1994
• «Over Fjord og Fjell, HSD 1880–1980» Bård Kolltveit 1980

• (no) MK «Haugland I» – Krigsseilerregisteret