Baureihe 150 / E50
Aantal	194
Nummering	E50 001 - 194 zie tekst
Fabrikant	Henschel werk Kassel Krauss-Maffei werk München-Allach Krupp werk Essen
Bouwjaar	1957 - 1973
Uit dienst	sinds 2000 zie tekst
Asindeling	Co’ Co’
Spoorwijdte	(normaalspoor) 1.435 mm
Massa	126,0 ton (tramophanging) 128,0 ton (Gummiringfederantrieb)
Aslast	21,0 ton
Lengte over buffers	19,49 m
Breedte	3.130 mm
Hoogte	3.954 mm
Wieldoorsnee	1.250 mmmm
Draaistelafstand	9.700 mm
Radstand	4.360 mm
Maximumsnelheid	100 km/h
Stroomsysteem	~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
Aandrijving	elektrisch
Overbrenging	Tramophanging: E 50 001–025 Gummiringfederantrieb: E 50 026–194
Uurvermogen	4500 kW
Trekkracht	438 kN
Tractiemotoren	6
Motorfabrikant	AEG, BBC en Siemens
Treinbeïnvloeding	Sifa/PZB
Treinradio	Zugbahnfunk
Remsysteem	indirecte luchtdrukrem van Knorr
Remopschriften	K GP
Portaal    Verkeer & Vervoer

De DB Baureihe 150 tot 1968 bekend als E50 is een elektrische locomotief bestemd voor het zware goederenvervoer van de Deutsche Bundesbahn (DB).

De serie is gebouwd volgens het conceptplan Einheitselektrolokomotive, welke voorzag in de bouw van nieuwe generaties elektrische locomotieven ter vervanging van de vooroorlogse elektrische locomotieven en de nog veel aanwezige stoomlocomotieven. De eerste locomotiefserie volgens dit plan is de E10. De locomotieven van deze serie werden na de Tweede Wereldoorlog ontwikkeld en gebouwd door meerdere fabrikanten. Het mechanische gedeelte werd gebouwd door Henschel te Kassel, door Krauss-Maffei te München-Allach en door Krupp te Essen en de elektrische installatie gebouwd door AEG, door BBC en door Siemens.

De locomotief heeft een stalen frame dat rust op twee drieassige draaistellen. In de draaistellen wordt elke as door een elektrische motor aangedreven. Om een te zware belasting van een enkel draaistel te voorkomen zijn de draaistellen met een speciale koppeling met elkaar verbonden.

De locomotieven zijn door de Deutsche Bundesbahn (DB) als volgt genummerd.

• E50 001 - 194: na 1968 vernummerd in 150 001 - 194

De locomotieven werden door de Deutsche Bahn (DB) vooral ingezet voor zware goederentreinen en later soms ook voor personentreinen en opdrukdiensten op steile trajecten. Een probleem van deze loc is de grote aanzettrekkracht van bijna 450 kN (45 ton). Dit is twee keer zoveel als de sterkste goederentreinstoomloc, de DRG Baureihe 44. De machinist moet daarom voorzichtig de trein in beweging zetten om breuk in de schroefkoppeling te voorkomen.

• Horst J. Obermayer, Taschenbuch Deutsche Elektrolokomotiven, Franckh’sche Verlagshandlung: Stuttgart. ISBN 3-440-03754-1
• Spoorwegen; diverse jaargangen, Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten, Uitgeverij de Alk BV: Alkmaar.

• (de) DB – Officiële site

Zie de categorie Baureihe 150 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.