현대 트라고
 | |
| 차종 | 대형트럭 |
|---|---|
| 제조사 | 현대자동차 |
| 생산년도 | 2006년 11월~ 2013년 9월 |
| 조립 |  대한민국 전라북도 완주군(전주공장)) |
| 선행차량 | 현대 뉴 파워트럭 |
| 후속차량 | 현대 엑시언트 |
| 차체형식 | 8톤~25톤급 대형트럭 |
| 구동방식 | 4x2,6x4,10x4 |
| 차대 | 프레임 |
| 엔진 | Powertec |
| 최고출력 | 440/1,800 |
| 최대토크 | 206/1,400 |
| 변속기 | 6단 수동/10단 수동/16단 수동/12단 오토매틱(ZF-Astronic) |
| 연료 | 디젤 |
| 관련차량 | 현대 뉴 파워트럭 |
현대 트라고(Hyundai Trago)는 현대자동차가 만든 대형 트럭이다. TRAns port and go for success의 약자로, 고객에게 성공을 기원한다는 뜻을 가지고 있는 차량이다. 2006년 11월에 출시하여 뉴 파워트럭의 마이너체인지 모델이자 윗급차종으로 독자 개발한 트럭이다.
경쟁 차종은 타타대우 프리마, 볼보 FM, 스카니아 R-시리즈, 메르세데스-벤츠 악트로스, MAN TGA, 이베코 스트랄리스 등이 있다.
역사
[편집]제 1세대 (GV)
[편집]트라고 (2006년 11월~2010년 10월)
[편집]2006년 9월에 뉴 파워트럭의 후속 모델이자 고급 모델 버전으로 출시되었다. 트라고는 8t 이상 대형 트럭 부문에서 현대차가 순수한 독자기술로 개발한 첫 모델이며, 3년간 800억원의 연구개발비가 투입됐다. 무거운 일본식 섀시에서 가볍고 적재용량이 큰 유럽형 섀시로 변경하였으며 또한 캡과 서스펜션의 개선을 통해 슈퍼트럭의 단점으로 지적돼온 승차감을 향상시켰다. 기존의 슈퍼트럭에 비하여 가속능력은 9.4%, 등판능력은 2%개선했다. 또 연비를 7% 향상시켰고 트랙터와 24t급 덤프트럭은 당시 동급 최고 인 2년, 20만km의 무상보증 기간을 적용하였다.[1]
차종별 모델
[편집]- 골드 (경제형 엔진, 고마력 엔진 트럭)
- 프로 (경제형 엔진 트럭)
- 디럭스 (경제형 엔진 트럭)
세부 모델
[편집]- 카고
- 9.5톤《6×4 저상, 장축,초장축》
- 11.5톤《6×4, 장축,초장축》
- 19톤《8×4, 경제형/고마력, 초장축》
- 19.5톤《8×4, 경제형/고마력, 단축》
- 25톤《10×4, 초장축》
- 덤프
- 24톤《8×4, 단축》
- 25.5톤《8×4, 단축》
- 트랙터
- 6×2 구동 : 440/460
- 6×4 구동 : 440/460
기술 및 성능
[편집]엔진
[편집]- 저상 카고 : 300마력/120kg·m, 350마력/140kg·m
- 6x4 카고 : 380마력/160kg·m, 380마력/173kg·m, 410마력/188kg·m
- 8x4 카고(후3축 포함) : 380마력/160kg·m, 380마력/173kg·m, 410마력/188kg·m, 440마력/214kg·m, 460마력/225kg·m
- 10x4 카고 : 440마력/214kg·m, 460마력/225kg·m
- 8x4 덤프 : 440마력/214kg·m, 460마력/225kg·m
- 6x2 트랙터 : 440마력/214kg·m, 460마력/225kg·m
- 6x4 트랙터 : 440마력/214kg·m, 460마력/225kg·m
- 6x2 트랙터 : 460마력/225kg.m
트랜스미션
[편집]- 8x4 카고 (ZF):전진 16단/후진 2단
- 10x4 카고 (ZF):전진 16단/후진 2단
- 8x4 덤프 (ZF):전진 16단/후진 2단
- 6x2 트랙터 (ZF):전진 16단/후진 2단
- 6x4 트랙터 (ZF):380-전진 10단/후진 2단, 440*480-전진 16단/후진 2단
뉴 트라고 (2010년 10월~2013년 9월)
[편집]
2010년 10월 520마력을 가진 신형 모델이 공개되었으나, 2012년형부터는 기존에 460마력에서 500마력으로 변경됨과의 이와동시에 네비게이션과 밴드스트라이프등의 변화를 가진 2012년형이 출시되었다. 2013년 9월 20일에 엑시언트의 출시로 단종되었다.
차종별 모델
[편집]- 골드 (경제형 엔진, 고마력 엔진 트럭)
- 프로 (경제형 엔진 트럭)
- 디럭스 (경제형 엔진 트럭)
세부 모델
[편집]- 카고
- 9.5톤《6×4 저상, 장축,초장축》
- 11.5톤《6×4, 장축,초장축》
- 19톤《8×4, 경제형/고마력, 초장축》
- 19.5톤《8×4, 경제형/고마력, 단축》
- 25톤《10×4, 초장축》
- 덤프
- 24톤《8×4, 단축》
- 25.5톤《8×4, 단축》
- 트랙터
- 6×2 구동 : 440/460
- 6×4 구동 : 440/460
기술 및 성능
[편집]엔진
[편집]- 6×4 저상 카고 : 300마력/120kg·m, 350마력/140kg·m
- 6×4 카고 : 380마력/160kg·m, 380마력/173kg·m, 410마력/188kg·m
- 8×4 카고(후3축 포함) : 380마력/160kg·m, 380마력/173kg·m, 410마력/188kg·m, 440마력/214kg·m, 460마력/225kg·m
- 10×4 카고 : 440마력/214kg·m, 460마력/225kg·m
- 8×4 덤프 : 440마력/214kg·m, 460마력/225kg·m
- 6×2 트랙터 : 440마력/214kg·m, 460마력/225kg·m
- 6×4 트랙터 : 440마력/214kg·m, 460마력/225kg·m
- 6×2 트랙터 : 520마력/255kg'm, 460마력/225kg.m
트랜스미션
[편집]- 8×4 카고 (ZF):전진 16단/후진 2단
- 10×4 카고 (ZF):전진 16단/후진 2단
- 8×4 덤프 (ZF):전진 16단/후진 2단
- 6×2 트랙터 (ZF):전진 16단/후진 2단
- 6×4 트랙터 (ZF):380-전진 10단/후진 2단, 440×480-전진 16단/후진 2단
경쟁 차종
[편집]- 타타대우상용차 - 타타대우 노부스 SE, 타타대우 프리마
- 볼보트럭 - 볼보 FM
- 스카니아 - 스카니아 R-시리즈
- DAF - CF, XF
- 메르세데스-벤츠 - 메르세데스-벤츠 악트로스, 메르세데스-벤츠 안토스, 메르세데스-벤츠 아록스
- MAN - MAN TGA
- 이베코 - 이베코 스트랄리스
같이 보기
[편집]각주
[편집]외부 링크
[편집]| 승용차 |  | |
|---|---|---|
| RV | ||
| 픽업트럭 | ||
| 현대 N 브랜드 차종 | ||
| 상용차 | ||
| 포드, 메르세데스-벤츠 기술제휴 | ||
| 미쓰비시 후소 기술제휴 (미쓰비시후소 설계제공) | ||
| 현대 베이스(미쓰비시후소 와 베링트럭 설계제공) | ||
| 현대 독자개발 상용차 및 승합차종 | ||
| 그 외 | ||
| 엔진 | ||
| 현대의 중국 상용차 브랜드 | ||
| 현대중공업의 차종 | ||
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
Cover photo is available under {{::mainImage.info.license.name || 'Unknown'}} license.
Cover photo is available under {{::mainImage.info.license.name || 'Unknown'}} license.
Credit:
(see original file).
