An-178 (航空機)
An-178
An-178（ウクライナ語: Ан-178）は、An-148、An-158をベースにウクライナのANTK アントーノウが開発中の短距離中型輸送機である。
開発
[編集]
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アントノフは、2010年2月5日にAn-178の開発を発表した[2]。2014年には胴体部が完成し[2]、同年11月に最初のプロトタイプ機の地上試験が開始された[3]。
そして、2015年4月16日にはロールアウトが行われ[4]、5月7日には初飛行が[5]およそ1時間にわたって、アントノフ飛行場で行われた。[6][2][7]
設計・性能
[編集]An-178は、An-148と同様のアビオニクスとD-436-148FMエンジンを装備する[8]。また、ウイングレットを含む主翼外部パネル、コックピットと前輪脚と胴体前部は、An-158と共通である[8]。
機体構成は、高翼配置の緩やかな後退角付きの主翼にT字尾翼を組み合わせた典型的な形態である。機体は、機体はセミモノコックの円形断面を有し、アルミニウム合金及び複合材料が構成部材として使用されている。格納式降着装置は、2つの主脚と1つの前輪で構成される。タイヤ数は主脚前輪ともに2輪である。飛行制御装置は、2重系統のフライ・バイ・ワイヤでありFCS-A及びFCS-Bの2系統で構成される。また、緊急用の機械式ケーブルバックアップシステムを備えており、操舵面は、翼端付近にあるエルロン、4つの制御スポイラー、6つの昇降/スピードブレーキスポイラー、ラダーとエレベーターで構成される。エンジンは、An-148やAn-158が装備するD-436-148より15%推力が向上した発展型D-435-148FMで、パイロンを介して、主翼下に装備され、APUも備える[8]。
格納庫の大きさは、An-158より若干拡大されて長さ16.65m（ランプを含めずに12.85m）、幅2.745m、高さ2.75m、床面積40平方となっており、既存のすべてのタイプのコンテナやパレットを運ぶことが可能。これに最大18トンの荷物の積載が可能である[9]。
航続距離は18トン積載で1,000 km、10トン積載で4,000 km、5トンで5,500kmである[10] [9]。
（ウィングレットを含む）主翼の外板、操縦室と前輪脚を備える前部胴体はAn-158から流用される。貨物室は大幅に延長され、両側の外部に主輪を備える[11]。西側には2015年のパリ航空ショーで公開された。
型式
[編集]- An-178
- 基本型。
- An-178-111
- 2015年のパリ航空ショーで発表された形式で、西側製のエンジンやアビオニクスを導入する。エンジンは、ゼネラル・エレクトリック社のCF34-10またはプラット・アンド・ホイットニー社のPW1500のいずれかに変更する[12]。
運用
[編集]アントノフは、An-12、An-26、An-32の後継として本機を売り込んでおり、[13]2032年までに200機の売上を予測している[14]。主な競争相手は、イタリアのC-27J スパルタン、スペインのEADS CASA C-295、アメリカ合衆国のC-130J、ブラジルのエンブラエル C-390、ロシア連邦のIl-214が想定されている[15]。
軍用
[編集]- 2015年12月、30機取得に向けて覚書に調印[16]。
民間
[編集]- マクシムスエア
- 2015年4月に意向書[17]
- 2015年5月に10機の確定注文[18]
- 北京 A - スターサイエンス&テクノロジーカンパニー
- 2015年5月に2機の確定注文。同企業は、この2機購入後は、An-178を中国で製造するとしており、共同生産の契約も結ばれている[19]。
仕様
[編集]諸元
- 乗員: 3名
- 定員: 90名、70名の空挺隊員、担架48と20名の医師+4名
- 全長: 32.95m
- 全高: 10.14m
- 翼幅: 28.84 m
- 有効搭載量: 18.0t
- 動力: D-436-148FM ターボファン、 × 2
性能
- 巡航速度: 800km/h
- 実用上昇限度: 13,000m[20]
比較
[編集] C-2
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 A400M
|
 C-17
|
 Y-20
|
C-130J
|
 KC-390
|
 An-178
|
 Il-276
| |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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|
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|
| 乗員 | 3名 | 3-4名 | 2-4名 | 3名 | 3-6名 | 2名 | 3名 | 2名 |
| 全長 | 43.9 m | 45.1 m | 53.0 m | 47.0 m | 29.79 m | 35.20 m | 32.95 m | 33.2 m |
| 全幅 | 44.4 m | 42.4 m | 51.8 m | 50.0 m | 40.41 m | 35.05 m | 28.84 m | 30.1 m |
| 全高 | 14.2 m | 14.7 m | 16.8 m | 15.0 m | 11.84 m | 11.84 m | 10.14 m | 10.0 m |
| 空虚重量 | 69.0 t | 76.5 t | 128.1 t | 100 t | 34.25 t | 51 t | ― | ― |
| 基本離陸重量 | 120 t | ― | 263 t | ― | 70.305 t | ― | ― | ― |
| 最大離陸重量 | 141 t | 136.5 t | 265.35 t | 220 t | 79.38 t | 81.0 t | 51.0 t | 68.0 t |
| 最大積載量 | 32 t（2.5G） 36 t（2.25G） |
30 t（2.5G） | 77.519 t | 66 t | 19.050 t | 26 t | 18.0 t | 20.0 t |
| 貨物室 （L×W×H） |
15.65×4.0×4.0m | 17.71×4.0×3.85m | 26.83×5.49×3.76m | 20.0×4.0×4.0m | 16.76×3.02×2.74m | 18.5×3.0×3.4m | 16.65×2.748×2.75m | ― |
| 発動機 | CF6-80C2K1F×2 | TP400-D6×4 | F117-PW-100×4 | D-30KP-2×4 | AE2100-D3×4 | V2500-E5×2 | D-436-148FM×2 | PD-14M×2 |
| ターボファン | ターボプロップ | ターボファン | ターボプロップ | ターボファン | ||||
| 巡航速度 | マッハ0.81 |
マッハ0.68-0.72 781 km/h （高度9,450 m） |
マッハ0.74 830 km/h （高度8,530 m） |
マッハ0.75 | マッハ0.59 671 km/h （高度6,700 m） |
マッハ0.80 870 km/h |
マッハ0.77 825 km/h |
マッハ0.75 810 km/h |
| 航続距離 | 0 t/9,800 km 20 t/7,600 km 30 t/5,700 km 36 t/4,500 km |
0 t/8,710 km 20 t/6,390 km 30 t/4,540 km |
0 t/9,815 km 72 t/4,630 km |
0 t/7,500 km |
0 t/6,445 km 16.3 t/3,150 km |
0 t/6,241 km 14 t/5,019 km 23 t/2,722 km 26 t/2,000 km |
0 t/5,500 km 5.0 t/4,700km 18.0 t/1,000 km |
0 t/7,300 km 4.5 t/6,000 km 20 t/3,250 km |
| 最短離陸滑走距離 | 500 m | 770 m | 1,000 m | 600 - 700 m | 600 m | 1,100 m | ― | 1,050 m |
| 生産数（-2023） | 19 | 119 | 279 | 68 | 500 | 9 | 2 | 0 |
| 運用状況 | 現役 | 実用試験中 | 開発中 | |||||
関連項目
[編集]脚注
[編集]- ^ “:Завершено стапельне складання фюзеляжу першого екземпляру нового транспортного літака Ан−178 (Ukraine)” [Fuselage jig assembly of the first AN−178 transport is completed]. Antonov (29 July 2014). 25 January 2015閲覧。
- ^ a b c d “В Киеве презентовали новый самолет АН-178” [New An-178 aircraft was demonstrated in Kyiv] (Ukrainian). companion.ua. 16 April 2015閲覧。
- ^ The AN−178 is energized
- ^ “アントノフ、An-178をロールアウト”. FlyTeam. (2015年4月17日)
- ^ “アントノフが開発中のAn-178、5月7日に初飛行”. FlyTeam. (2015年5月8日)
- ^ Reed Business Information Limited. “An-178 transport makes 1h debut flight”. flightglobal.com. 22 May 2015閲覧。
- ^ “Ukrainian aircraft manufacturer Antonov releases video about its new An-178”. 22 May 2015閲覧。
- ^ a b c “:Новости авиационного двигателестроения Украины. Sentence:транспортный самолет Ан-178 будет обеспечен модифицированными авиадвигателями Д-436-148ФМ” [News aviation engine Ukraine: transport aircraft An-178 will provide modified aircraft engines D-436-148FM] (Russian). topwar.ru. 22 May 2015閲覧。
- ^ a b Latest Antonov Cargo Jet On Show
- ^ Dalløkken, Per Erlien (17 April 2015). “De lagde verdens største transportfly. Midt i konflikten med Russland er en ny prototyp klar [New prototype ready]”. Teknisk Ukeblad 22 April 2015閲覧。
- ^ “Latest Antonov Cargo Jet On Show”. Aviation Week. (15 June 2015) 15 June 2015閲覧。
- ^ Paris Air Show 2015: Antonov reveals An-188 strategic transport aircraft
- ^ “Украина готовит новый транспортный самолет Ан-178 (фото)” [Ukraine is preparing a new transport aircraft An-178 (photo)] (Ukrainian). news.bigmir.net. 2015年1月25日閲覧。
- ^ “"Антонов" планує збудувати більше 200 літаків АН-178” ["Antonov" plans to build more than 200 AN-178] (Ukrainian). Televiziyna Sluzhba Novyn. 2015年1月25日閲覧。
- ^ “ГП "Антонов" готово начать наземные испытания Ан-178” [SE "Antonov" is ready to begin ground testing AN-178] (Russian). vpk.name. 2015年1月25日閲覧。
- ^ “Royal Saudi Air Force to acquire 30 An-178 transports” (英語). FlightGlobal. (2015年12月19日)
- ^ “Photo Gallery: Editors' Briefing: The Fortnight In Aerospace And Defense” (英語). Aviation Week
- ^ “Silk Way Airlines signs a firm order for ten Antonov An-178 freighters after the successful first flight” (英語). (2015年5月15日)
- ^ “アントノフ、An-178を中国に2機売却 共同生産も契約を締結”. FlyTeam. (2015年5月14日)
- ^ “A Chinese Company Bets on an Ukrainian Cargo Plane”. Popular Science. 22 May 2015閲覧。
外部リンク
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