1971年のIMSA GT選手権
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方）出典検索?: "1971年のIMSA GT選手権" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2018年5月)
| 1971年のIMSA GT選手権 | |||
| 前年: | 無し | 翌年: | 1972 |
1971年のIMSA GT選手権はIMSA GT選手権の初のシーズン。グランドツアラー形式のレーシングカーがGTOおよびGTUのカテゴリーで競走し、またツーリングカー形式のレーシングカーがTOおよびTUのカテゴリーで競走した。シリーズは4月18日に開幕し、11月21日の最終戦まで全6戦で争われた。
スケジュール
[編集]| ラウンド | レース | 走行距離 | サーキット | 開催日 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ダンビル 300 | 300 mi (480 km) | バージニア・インターナショナル・レースウェイ | 4月18日 |
| 2 | カーター・ホール GT | 200 mi (320 km) | アラバマ・インターナショナル・モーター・スピードウェイ | 5月15日 |
| 3 | ピードモント3時間 | 3時間 | シャーロット・モーター・スピードウェイ | 5月23日 |
| 4 | ブリッジハンプトン3時間 | 3時間 | ブリッジハンプトン・レース・サーキット | 6月27日 |
| 5 | サミットポイント 250 | 250 mi (400 km) | サミットポイント・レースウェイ | 9月19日 |
| 6 | 200マイルズ・オブ・デイトナビーチ | 200 mi (320 km) | デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ | 11月21日 |
レース結果
[編集]総合優勝は太字
| ラウンド | サーキット | GTO優勝チーム | GTU優勝チーム | TO優勝チーム | TU優勝チーム | レポート |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GTO優勝ドライバー | GTU優勝ドライバー | TO優勝ドライバー | TU優勝ドライバー | |||
| 1 | バージニア | #57 コルベット | #59 ブルモス・ポルシェ-アウディ | #21 ジャヴェリン | #71 オペル | 詳細 |
 デイヴ・ハインツ
|
ピーター・グレッグ ハーレイ・ヘイウッド
|
ロバート・ヘンニク リチャード・ステープルズ
|
エイモス・ジョンソン ロジャー・マンデビル バニー・ディゲット
| |||
| 2 | アラバマ | #57 コルベット | #59 ブルモス・ポルシェ-アウディ | #21 ジャヴェリン | #21 ミニ | 詳細 |
| デイヴ・ハインツ
|
ピーター・グレッグ ハーレイ・ヘイウッド
|
ロバート・ヘンニク
|
ジョー・リチャードソン
| |||
| 3 | シャーロット | #57 コルベット | #59 ブルモス・ポルシェ-アウディ | #21 ジャヴェリン | #64 ミニ | 詳細 |
| デイヴ・ハインツ オア・コスタンツォ
|
ピーター・グレッグ ハーレイ・ヘイウッド
|
ロバート・ヘンニク ボブ・ビーズリー
|
アンソニー・ミルン リチャード・スティーヴンス
| |||
| 4 | ブリッジハンプトン | #18 エス-パ・レーシング | #59 ブルモス・ポルシェ-アウディ | #84 カマロ | #85 アルファロメオ | 詳細 |
| ロドニー・ハリス ジョン・ポール・シニア
|
ピーター・グレッグ ハーレイ・ヘイウッド
|
ジョージ・リスバーグ レイ・クオモ
|
ウォルト・シメンディンガー ボブ・ハイバーグ
| |||
| 5 | サミットポイント | #49 マスタング | #59 ブルモス・ポルシェ-アウディ | #42 カマロ | #93 ジェリー・ウォルシュ | 詳細 |
| リー・マクドナルド アルバート・ペントリロ
|
ピーター・グレッグ ハーレイ・ヘイウッド
|
スティーヴ・ロス
|
ジェリー・ウォルシュ リー・ウィーズ
| |||
| 6 | デイトナ | #57 コルベット | #34 911 | #3 カマロ | #11 2002 | 詳細 |
| ドン・イェンコ デイヴ・ハインツ
|
ビル・カディ
|
トム・ネール ジム・フィッツジェラルド
|
バイロン・モリス クリント・アバーネシー
|
コンストラクターズランキング
[編集]ポイントは各クラスのトップ6に9-6-4-3-2-1ポイントが与えられた。
GTO
[編集]| 順位 | コンストラクター | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | シボレー
|
9 | 9 | 9 | 9 | 6 | 9 | 51 |
| 2 | シェルビー
|
4 | 9 | 13 |
GTU
[編集]| 順位 | コンストラクター | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  ポルシェ
|
9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 54 |
| 2 | .svg){kind=small} オースチン・ヒーレー
|
1 | 1 | 1 | 3 | |||
| 3= | MG
|
2 | 2 | |||||
| 3= |  アルファロメオ
|
2 | 2 | |||||
| 5 | ロータス
|
1 | 1 |
TO
[編集]| 順位 | コンストラクター | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | シボレー
|
6 | 6 | 9 | 9 | 9 | 39 | |
| 2 | AMC
|
9 | 9 | 9 | 1 | 28 | ||
| 3 | フォード
|
2 | 2 |
TU
[編集]| 順位 | コンストラクター | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | オースチン
|
4 | 9 | 9 | 6 | 6 | 34 | |
| 2 | BMW
|
6 | 4 | 9 | 19 | |||
| 3 | フォード
|
3 | 3 | 9 | 4 | 19 | ||
| 4 | アルファロメオ
|
9 | 3 | 6 | 18 | |||
| 5 | オペル
|
9 | 1 | 3 | 13 | |||
| 6 |  ダットサン
|
4 | 4 | 2 | 10 | |||
| 7 | フィアット
|
6 | 2 | 8 | ||||
| 8 |  サーブ
|
3 | 3 | |||||
| 9 | アウディ
|
1 | 1 |
出典
[編集]外部リンク
[編集]- World Sports Racing Prototypes - 1971 IMSA GT Championship results
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
Cover photo is available under {{::mainImage.info.license.name || 'Unknown'}} license.
Cover photo is available under {{::mainImage.info.license.name || 'Unknown'}} license.
Credit:
(see original file).
