青野鎌坂バイパス
一般国道 | |
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青野鎌坂バイパス 国道417号バイパス | |
路線延長 | 4,250 m |
開通年 | 2007年 |
起点 | 福井県丹生郡越前町青野 |
終点 | 福井県丹生郡越前町鎌坂 |
接続する 主な道路 (記法) |
福井県道263号糸生宮崎線 |
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青野鎌坂バイパス(あおのかまさかバイパス)は、福井県丹生郡越前町青野から同町鎌坂に至る延長4,250mの国道417号バイパスである。
概要
[編集]国道417号の福井県丹生郡越前町青野(旧朝日町青野)から同町鎌坂(旧織田町鎌坂)までの区間は、狭隘道路のため大型車のすれ違いが困難で、急カーブや急勾配があるなど線形も不良だったため、車両通行に著しく支障をきたしていた。また歩道がないため、歩行者の通行も危険な状況だった。そのため、福井県が1989年(平成元年)から地域連携推進事業(道路改築事業)としてバイパス道路の整備に着手した。
2007年(平成19年)6月11日、越前町茱原から同町上戸間の完成に伴い、越前町茱原で開通式が開催され[1]、同日13時30分から全線が供用開始された。
路線データ
[編集]- 起点:福井県丹生郡越前町青野(旧朝日町青野)
- 終点:福井県丹生郡越前町鎌坂(旧織田町鎌坂)
- 事業延長:4,250m
- 構造規格:第3種第2級
- 設計速度:50km/h
- 車線数:2車線
- 道路幅員:総幅員14.5m(車道3.25m×2=6.5m、歩道3.25m+路肩0.75m×2=8.0m)
- 計画交通量:8,700台/日
- 事業期間:1989年度(平成元年度) - 2007年度(平成19年度)(当初予定は2004年度(平成16年度))
- 全体事業費:82億円
沿革
[編集]- 1989年度(平成元年度):事業化、用地着手。
- 1990年度(平成2年度):工事着手。
- 1995年(平成7年)11月1日:織田町上戸(現・越前町上戸) - 同町鎌坂間(延長1,965m)、一部供用開始[2]。
- 2001年(平成13年)9月:朝日町青野(現・越前町青野) - 同町茱原間(延長600m)、一部供用開始。
- 2007年(平成19年)6月11日:越前町茱原 - 同町上戸間(延長967m)開通。全線供用開始。
路線状況
[編集]主な構造物
[編集]- 常磐橋(2000年度完成、橋長41.5m、PC単純ポストテンションT桁橋)
- 上戸大橋(2003年度完成、橋長55.5m、単純非合成鋼鈑桁橋)
- 常磐峡大橋(1993年度完成、橋長78.3m、単純合成鋼鈑桁橋2連)
- 道並橋(1995年度完成、橋長45.0m、単純合成鋼鈑桁橋)
- 神田橋(1996年度完成、橋長46.0m、単純非合成鋼鈑桁橋)
- 行道橋(1996年度完成、橋長80.0m、2径間連続非合成鋼鈑桁橋)
交差する道路
[編集]脚注
[編集]- ^ 一般国道417号青野~鎌坂バイパス開通式、福井県庁
- ^ 建設省国土地理院(編)「基本情報調査について」『国土地理院時報』第87集、社団法人日本測量協会、1997年3月31日、54頁、doi:10.11501/3204509。
参考資料
[編集]- 15m以上の橋梁816橋一覧(保全対策必要553・なし263別) - ウェイバックマシン(2014年1月6日アーカイブ分)、福井県道路保全課
- 再評価結果(平成16年度事業継続箇所)一般国道417号青野〜鎌坂バイパス 国土交通省道路局
関連項目
[編集]外部リンク
[編集]- 国道417号 青野〜鎌坂バイパス(平成19年6月11日開通) 福井県道路建設課
- 一般国道417号 青野〜鎌坂バイパス 福井県道路建設課
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構造物 | |
備考 | ※は実際には国道指定されていない林道冠山線内 |
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