西大家駅
| 西大家駅 | |
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 駅舎（2014年1月） | |
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にしおおや Nishi-oya | |
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◄TJ 41 一本松 (1.6 km) (1.2 km) 川角 TJ 43► | |
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| 所在地 | 埼玉県坂戸市大字森戸623-7 |
| 駅番号 | TJ42 |
| 所属事業者 | 東武鉄道 |
| 所属路線 | ■越生線 |
| キロ程 | 4.4 km（坂戸起点） |
| 電報略号 | ニオ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
[東武 1]3,715人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1936年（昭和11年）2月28日 |
西大家駅（にしおおやえき）は、埼玉県坂戸市大字森戸にある東武鉄道越生線の駅である。駅番号はTJ 42。
歴史
[編集]年表
[編集]- 1936年（昭和11年）2月28日：開業[1][2]。
- 1963年（昭和38年）5月16日：西大家信号所 - 日本セメント埼玉工場間の専用線が運用開始。
- 1984年（昭和59年）8月1日：西大家信号所 - 日本セメント埼玉工場間の専用線が廃止。
駅名の由来
[編集]駅構造
[編集]単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム・駅舎は線路の北側にある。自動改札機設置。2012年度に多機能トイレが新設された。
係員が不在となる時間帯がある。その際、きっぷの精算や問い合わせは、インターフォンや集札箱での対応となる。
かつては当駅の一本松寄りに所在する西大家変電所付近に「西大家信号所」があり、日高市にある日本セメント（現・太平洋セメント）の埼玉工場まで専用線が延びていた（後述）。
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改札口（2021年7月） -
ホーム（2009年8月）
利用状況
[編集]2022年度の1日平均乗降人員は3,715人である[東武 1]。
近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 |
|---|---|
| 2015年（平成27年） | [東武 2]3,973 |
| 2016年（平成28年） | [東武 3]3,941 |
| 2017年（平成29年） | [東武 4]4,018 |
| 2018年（平成30年） | [東武 5]4,020 |
| 2019年（令和元年） | [東武 6]3,981 |
| 2020年（令和2年） | [東武 7]2,917 |
| 2021年（令和3年） | [東武 8]3,489 |
| 2022年（令和4年） | [東武 1]3,715 |
駅周辺
[編集]駅のすぐ東側に鶴ヶ島市との境界があり、日高市との境界も駅南西400mほどのところにある。駅の西側には、かつて鎌倉街道上道が通っていた[注釈 1]遺構が残っている。
- 埼玉県立坂戸西高等学校
- 東京国際大学坂戸総合グラウンド
国渭地祇 （）神社- 西入間警察署大家駐在所
- 坂戸森戸郵便局
バス路線
[編集]| 乗り場 | 系統 | 主要経由地 | 行先 | 運行事業者 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 西大家駅 | 西コース | 城山荘入口・川角駅・坂戸駅北口 | 坂戸市役所 | 坂戸市内循環バス | |
| 一本松駅入口・鶴舞東・坂戸駅北口 | |||||
| 町屋転回所 | 上新田・脚折線 | 前山団地 | つるワゴン | ||
| 一本松駅入口・関越病院・坂戸駅南口 | 鶴ヶ島市役所 |
※ 町屋転回所： 駅から南に約200m
日本セメント専用線
[編集] 西大家貨物線
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 軌間 | 1067 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電圧 | 1500 V（直流） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停車場・施設・接続路線（廃止当時） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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西大家貨物線（にしおおやかもつせん）は1963年（昭和38年）に開業し、西大家信号所で越生線と分岐し、日本セメント埼玉工場内（現・太平洋セメント埼玉工場）の日高を結んでいた。全線電化である。東上線の高坂駅から分岐する高坂構外側線経由で秩父鉱業東松山採掘場の粘土を仕入れ、日本セメント埼玉工場で生産した製品を下板橋セメント包装所へ輸送することを目的としていた。東武鉄道所属のED5010形電気機関車が専用線に直接乗り入れていた。東上線の貨物廃止でバラ車等によるダンプカー輸送に切り替わり、1984年（昭和59年）に廃止となった。
同工場への専用線は、八高線・川越線高麗川駅から分岐するものも存在し、1999年（平成11年）まで使用されていた。
廃線跡は大部分が道路用地として使われている。
隣の駅
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脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ 鉄道省 編『鉄道停車場一覧 昭和12年10月1日現在』川口印刷所出版部、1937年12月28日、279頁。NDLJP:1207554/165。
- ^ 東武鉄道株式会社. “西大家駅｜東武鉄道公式サイト”. 2023年8月5日閲覧。
- ^ 新編武蔵風土記稿 四日市場村.
- 東武鉄道の1日平均乗降人員
- ^ a b c 東武鉄道株式会社. “駅情報（乗降人員）”. 2023年8月5日閲覧。
- ^ 東武鉄道株式会社. “駅情報（乗降人員）”. 2017年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月5日閲覧。
- ^ 東武鉄道株式会社. “駅情報（乗降人員）”. 2018年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月5日閲覧。
- ^ 東武鉄道株式会社. “駅情報（乗降人員）”. 2019年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月5日閲覧。
- ^ 東武鉄道株式会社. “駅情報（乗降人員）”. 2019年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月5日閲覧。
- ^ 東武鉄道株式会社. “駅情報（乗降人員）”. 2020年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月5日閲覧。
- ^ 東武鉄道 駅情報（乗降人員） - ウェイバックマシン（2021年12月15日アーカイブ分）、2022年8月13日閲覧
- ^ 東武鉄道株式会社. “駅情報（乗降人員）”. 2022年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月13日閲覧。
参考文献
[編集]関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- 西大家駅（駅情報） - 東武鉄道
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