札幌市交通局40形電車
札幌市交通局40形電車(さっぽろしこうつうきょく40がたでんしゃ)は、1921年に登場した札幌市電の路面電車車両である。
概要
[編集]車両番号 | 製造年月 | 製造元 | 廃車年月 |
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41号 | 1921年8月 | 枝光鉄工所 | 1948年8月 |
42号 | 1949年1月 | ||
43号 | 1952年7月 | ||
44号 | 1949年1月 | ||
45号 | |||
46号 | 1922年8月 | 1950年8月 | |
47号 | 1948年8月 | ||
48号 | 1949年1月 | ||
49号 | 1952年7月 | ||
50号 | 1948年8月 | ||
51号 | |||
52号 | 1949年1月 | ||
53号 | |||
54号 | 1923年8月 | 東洋車輌 | 1950年8月 |
55号 | 1952年8月 | ||
56号 | 1949年1月 | ||
57号 | 1952年8月 | ||
58号 | 1949年1月 | ||
59号 | 1924年8月 | 名古屋 電車製作所 |
1950年8月 |
60号 | |||
61号 | 1952年8月 | ||
62号 | |||
63号 | 1952年7月 | ||
64号 | 1948年8月 | ||
65号 | 1949年1月 | ||
66号 | 1952年8月 | ||
67号 | 1952年7月 | ||
68号 |
1921年(大正10年)から1924年(大正13年)にかけて札幌電気軌道株式会社が導入した木造4輪単車。41~68号の28両。
開業時に購入した10形ではオープンだった運転台には戸が付き、客室と一体となった。ダブルルーフ部には水雷型ベンチレータが取り付けられていた。救助網は小型化され、フロントオーバーハング下に移動した。トロリーポールは1本で、折り返し時には向きを変える必要があった。
1927年(昭和2年)の市営化後、1948年(昭和23年)8月から1952年(昭和27年)8月にかけて全車廃車となった。水1~4号(1・2号は2代)、貨2~6号(2号は2代)の種車となったほか、コントローラほか電装品はササラ電車のブルーム駆動や22号電車の復元に流用され、一部の車両の車体は引揚者用住宅として払い下げられた。
主要諸元
[編集]- 全長:8,229mm
- 全幅:2,209mm
- 全高:3,454mm
- 自重:7.0t
- 定員:42人
- 出力・駆動方式:26.11kW×2(41・42号)、22.38kW(43~56号)、17.25kW×2(57~68号)・吊り掛け式
- 台車型式:ブリル21E
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現有車両 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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過去の車両 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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