日本自動車研究所
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| 団体種類 | 一般財団法人 |
|---|---|
| 設立 | 1969年4月 |
| 所在地 |
 日本 東京都港区芝大門1-1-30 日本自動車会館12階北緯35度39分34.2秒 東経139度45分11.2秒 / 北緯35.659500度 東経139.753111度座標: 北緯35度39分34.2秒 東経139度45分11.2秒 / 北緯35.659500度 東経139.753111度 |
| 法人番号 | 1010405010435 |
| 起源 | 財団法人自動車高速試験場 |
| 主要人物 | 代表理事 鎌田実 |
| 活動地域 |
日本 |
| 主眼 | 自動車に関する研究を通じて、自動車及び関連分野の総合的、長期的技術の向上を図るとともに、エネルギー資源の適正な利用の増進に資し、もって産業の健全な発展と国民生活の向上に貢献すること |
| 活動内容 | 自動車および関連分野に関する研究、試験 |
| ウェブサイト | https://www.jari.or.jp/ |
一般財団法人日本自動車研究所（にほんじどうしゃけんきゅうしょ、英文表記：Japan Automobile Research Institute、略称：JARI）は、自動車や道路交通に関連する研究、試験を行う団体。以前は経済産業省所管の財団法人であったが、公益法人制度改革に伴い一般財団法人へ移行した。
概要
1961年（昭和36年）に設立された（財）自動車高速試験場を前身とし、改組・改称して1969年（昭和44年）に設立。
自動車に関する総合的な研究、自動車社会の健全な進展に貢献することを使命として発足。茨城県谷田部町（当時）にあった旧テストコースの高速周回路は自動車雑誌の最高速テストに使われていたことでも知られる。
現在はエネルギー、電機、情報・通信など幅広い関連業界と連携してエネルギー問題、環境問題、交通安全問題、低公害車の普及促進などに重点を置いている。
施設
つくば研究所
かつて通称「谷田部」と呼ばれる高速周回路が存在し、自動車雑誌主催による最高速テストが盛んに行われていた。つくばエクスプレスの開業に伴う再開発のため2005年3月をもって廃止され、新設された城里テストセンターに役目を引き継いだ。現在は45度バンクコーナーの一部が切り取られた上で保存されている。
城里テストセンター
東京事務所
大門事務所
沿革・研究の歴史
- 1961年（昭和36年）- 財団法人自動車高速試験場設立。
- 1964年（昭和39年）- 高速周回路が完成、運用開始。
- 1969年（昭和44年）4月 - 財団法人日本自動車研究所設立。
- 1972年（昭和47年）- メタノールエンジンの研究に着手。
- 1973年（昭和48年）- 衝突実験場完成。
- 1976年（昭和51年）- 実車風洞・大型無響室完成。
- 1979年（昭和54年）- 交通事故鑑定専科開始。
- 1981年（昭和56年）- 排ガスの生体影響研究に着手。
- 1990年（平成2年）- セラミックガスタービンの研究に着手。
- 1992年（平成4年）- ドライビングシミュレータ完成。
- 1994年（平成6年）- 新エンジン実験設備完成。
- 1996年（平成8年）- シュレッダーダストの減容固化実験装置完成。
- 2003年（平成15年）7月1日 - 日本電動車両協会（JEVA）、自動車走行電子技術協会（JSK）と統合。新生・日本自動車研究所が発足。
- 2005年（平成17年）- つくば市にあったテストコースの試験路部分を移設独立し、城里テストセンター開設。
- 2012年（平成24年）- 一般財団法人に移行。
関連項目
外部リンク
| 全般 | |
|---|---|
| 国立図書館 | |
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