打保駅
| 打保駅 | |
|---|---|
 駅舎（2019年4月） | |
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うつぼ Utsubo | |
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◄坂上 (9.9 km) (4.0 km) 杉原► | |
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| 所在地 | 岐阜県飛騨市宮川町打保 |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 |
 高山本線 |
| キロ程 | 176.5 km（岐阜起点） |
| 電報略号 | ウツ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
7人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1933年（昭和8年）11月12日[1][2] |
| 備考 | 無人駅[1] |
打保駅（うつぼえき）は、岐阜県飛騨市宮川町打保にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅である[1]。
歴史
[編集]- 1933年（昭和8年）11月12日：鉄道省飛越線（現・高山本線）坂上 - 杉原の開通時に開業[1]。一般駅[2]。
- 1934年（昭和9年）10月25日：線路名称改定、高山本線の駅となる。
- 1973年（昭和48年）4月20日：貨物取扱廃止[2]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止[2]。
- 1985年（昭和60年）4月1日：無人駅化[3][4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる[2]。
- 2003年（平成15年）3月：簡易駅舎に改築[1]。
- 2004年（平成16年）10月22日：水害に伴う路盤流出に伴い、キハ48形（5803・6810）が当駅に取り残される。
- 2007年（平成19年）
駅構造
[編集]相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。構内西側1番線に猪谷方面行下り列車が停車し、構内東側2番線に高山駅方面行上り列車が停車する。
1983年まで特急「北アルプス」が富山地方鉄道へ乗入をしていた時期は当駅で「北アルプス」同士の交換が行われていた[5]。
高山駅管理の無人駅。1番線に隣接して簡易駅舎がある[1]。両ホームは跨線橋で連絡している。
分岐器はスノーシェルターで覆われているが、この設備は高山本線では当駅にしか無い[1]。2004年の台風23号に伴う災害で車両が孤立した際には、このシェルターを車両保護に使用したこともある[1]。
駅構内や駅周辺にはトイレが無い。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | 高山本線
|
下り | 富山方面[6] |
| 2 | 上り | 高山・下呂方面[6] |
駅周辺
[編集]- 国道360号
- 飛騨みやがわ考古民俗館（国重要有形民俗文化財指定雪国特有の用具や石棒等を展示。徒歩10分程）
- 飛騨市営打保住宅
- 打保郵便局
隣の駅
[編集]脚注
[編集]- ^ a b c d e f g h i 『週刊 JR全駅・全車両基地』 48号 岐阜駅・高山駅・奈良井駅 ほか68駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年7月21日、26頁。
- ^ a b c d e 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、167-168頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 「21駅を停留所化 高山線など3線 約60人削減、4月実施 名鉄局」『交通新聞』交通協力会、1985年3月28日、1面。
- ^ 「「通報」身延線甲斐常葉駅ほか36駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1985年3月27日、3面。
- ^ 清水武「準急「たかやま」の誕生から特急「北アルプス」の終焉まで」『鉄道ピクトリアル』第1008号、電気車研究会、2023年2月1日、69頁。
- ^ a b 駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能（2015年1月現在）。
関連項目
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