幌糠駅
| 幌糠駅 | |
|---|---|
 駅舎（2017年8月） | |
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ほろぬか Horonuka | |
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◄峠下 (6.2 km) (5.5 km) 藤山► | |
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| 所在地 | 北海道留萌市幌糠町 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 留萌本線 |
| キロ程 | 34.5 km（深川起点） |
| 電報略号 | ホヌ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1910年（明治43年）11月23日[1] |
| 廃止年月日 | 2023年（令和5年）4月1日 |
| 備考 |
無人駅 路線廃止に伴う廃駅 |
幌糠駅（ほろぬかえき）は、北海道（留萌振興局）留萌市幌糠町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅（廃駅）である。電報略号はホヌ。事務管理コードは▲121506[2]であった。
廃止時点では下り始発の普通列車は通過していた。
歴史
[編集]
戦前までは付近の御料林伐採材の主要な搬出駅であり、冬期間に伐採した木材を隣接土場に貯木し、それを夏期に駅より列車で搬出していた。
年表
[編集]- 1910年（明治43年）11月23日：鉄道院留萠線深川駅 - 留萠駅間開通に伴い開業[3][4]。一般駅[1]。
- 1931年（昭和6年）10月10日：線路名を留萠本線に改称、それに伴い同線の駅となる[4]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
- 1977年（昭和52年）5月25日：貨物取扱い廃止[1]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止[1]。同時に出札・改札業務を停止して無人化[5][6]。但し閉塞扱いの運転要員は継続配置[5]。
- 1986年（昭和61年）11月1日：閉塞合理化に伴い交換設備廃止。運転無人化[7]。
- 1980年代後半 - 駅舎改築、貨車駅舎となる。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承[1]。
- 1997年（平成9年）4月1日：線路名を留萌本線に改称、それに伴い同線の駅となる[4]。
- 2023年（令和5年）4月1日：石狩沼田駅 - 留萌駅間の廃止に伴い廃駅[8][JR北 1]。
駅名の由来
[編集]所在地名より。駅付近を流れる留萌川北支流中幌糠川を指すアイヌ語の「ポロヌㇷ゚カペッ（poro-nupka-pet）」（大きい〔親なる〕・野の・川）に由来する[9][10]。
この名称は、中幌糠川より下流にある林川の原名「ポンヌㇷ゚カペッ（pon-nupka-pet）」（小さい・野の・川）と対になっている[9][10]。
駅構造
[編集]廃止時点では単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側（留萌方面に向かって右手側、旧1番線）に存在する[11]。転轍機を持たない棒線駅となっている[11]。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった[12]。（臨時列車との交換の為、上り急行「はぼろ」が乗降扱いの臨時停車をしたこともある）互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム北側を結んだ構内踏切で連絡した[12]。駅舎側（東側）が上りの1番線、対向側ホームが下りの2番線となっていた[12]。そのほか1番線の深川方から分岐し駅舎南側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた[12]。交換設備運用廃止後は1993年（平成5年）3月までに線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲している[11]。
廃止時点では無人駅となっていた。駅舎は構内の東側に位置しホーム中央部分に接している[11]。有人駅時代からの木造板張り[12]の駅舎は改築され、ヨ3500形車掌車[13]を改造した貨車駅舎となっている[11]。宗谷本線の貨車駅舎と全く同一の外観となっている[13][14]。トイレは無い[14]。
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ホーム（2017年8月） -
駅名標（2017年8月）
利用状況
[編集]乗車人員の推移は以下のとおりであった。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
| 1981年（昭和56年） | (42.5) | [12] | 1日乗降：84人 | ||
| 1992年（平成4年） | (12.0) | [11] | 1日乗降：24人 | ||
| 2015年（平成27年） | 「1名以下」 | [15] | |||
| 2016年（平成28年） | 0.4 | [JR北 2] | 同年度中に留萌駅 - 増毛駅間廃止 | ||
| 2017年（平成29年） | 0.8 | [JR北 3] | |||
| 2018年（平成30年） | 1.0 | [JR北 4] | |||
| 2019年（令和元年） | 1.0 | [JR北 5] | |||
| 2020年（令和2年） | 1.2 | [JR北 6] | |||
| 2021年（令和3年） | 0.8 | [JR北 7] | |||
| 2022年（令和4年） | 1.0 | [JR北 8] | 同年度末で営業終了 | ||
駅周辺
[編集]当地は留萌市内陸部の中心地[11]で、同市の農業の中心地でもある[12]。駅前を通る道路は付け替え前の旧国道である[12]。
- 国道233号（留萌国道） - 駅裏にパーキングエリアがある[11]。
- 北海道道550号幌糠小平停車場線
- 深川留萌自動車道留萌幌糠インターチェンジ
- 留萌市役所幌糠市民センター
- 留萌警察署幌糠駐在所
- 幌糠郵便局
- るもい農業協同組合幌糠支所
- 旧幌糠中学校（2007年3月閉校） - スキー部は全国制覇の経験有り。
- 幌糠小学校
- 留萌川
- 沿岸バス・道北バス、北海道中央バス（高速るもい号）「幌糠」停留所[16][17]
その他
[編集]隣の駅
[編集]脚注
[編集]出典
[編集]- ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、868頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、230頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）179ページより。
- ^ a b c 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 1 北海道』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年5月発行）44ページより。
- ^ a b “留萌本線では11駅を停留所化 旭鉄”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1983年10月1日)
- ^ 「通報 ●山口線大歳駅ほか76駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1984年1月30日、32面。
- ^ 書籍『無人駅探訪』（監修：西崎さいき、文芸社、2011年6月発行）148ページより。
- ^ 『鉄道事業の一部廃止の日を繰り上げる届出について』（PDF）（プレスリリース）国土交通省北海道運輸局鉄道部、2022年12月9日。オリジナルの2023年1月5日時点におけるアーカイブ。2022年12月9日閲覧。
- ^ a b 山田秀三『北海道の地名』（2版）草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究 山田秀三著作集 別巻〉、2018年11月30日、129頁。ISBN 978-4-88323-114-0。
- ^ a b “アイヌ語地名リスト ホロナ～モオ P121-130”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年11月26日閲覧。
- ^ a b c d e f g h 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）155ページより。
- ^ a b c d e f g h 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）196ページより。
- ^ a b 書籍『ダルマ駅へ行こう!』（著：笹田昌宏、小学館文庫、2007年5月発行）68ページより。
- ^ a b 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）172ページより。
- ^ “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道株式会社. p. 6 (2016年3月28日). 2017年12月10日閲覧。
- ^ “幌糠”. NAVITIME. 2019年6月9日閲覧。
- ^ “幌糠 のりば地図”. 北海道中央バス. 2019年6月9日閲覧。
JR北海道
[編集]- ^ 『留萌線（石狩沼田・留萌間）の廃止日繰上げの届出について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2022年12月9日。オリジナルの2022年12月9日時点におけるアーカイブ。2022年12月9日閲覧。
- ^ 「駅別乗車人員（2016）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2017年12月8日。オリジナルの2018年8月17日時点におけるアーカイブ。2018年8月17日閲覧。
- ^ 「留萌線（深川・留萌間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月18日時点におけるアーカイブ。2018年8月18日閲覧。
- ^ “留萌線（深川・留萌間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
- ^ “留萌線（深川・留萌間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人未満の線区（「赤色」「茶色」5線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。
関連項目
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外部リンク
[編集]- 幌糠｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
- 国立国会図書館近代デジタルライブラリー 「北海道留萠線全通記念」より、幌糠停車場構内 明治末
| 石狩沼田 - 留萌 (2023年廃止) | |
|---|---|
| 留萌 - 増毛 (2016年廃止) | |
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