堀江駅
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| 堀江駅 | |
|---|---|
 駅舎（2009年6月、塗替え後） | |
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ほりえ Horie | |
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◄Y51 光洋台 (2.6 km) (2.1 km) 伊予和気 Y53► | |
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| 所在地 | 愛媛県松山市堀江町 |
| 駅番号 | ○Y52 |
| 所属事業者 | 四国旅客鉄道（JR四国） |
| 所属路線 | ■予讃線 |
| キロ程 | 184.9 km（高松起点） |
| 電報略号 | ホエ←ホヱ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 乗降人員 -統計年度- |
444[2]人/日 -2019年- |
| 開業年月日 | 1927年（昭和2年）4月3日[3] |
| 備考 | 無人駅[1]（自動券売機 有） |
堀江駅（ほりええき）は、愛媛県松山市堀江町にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である[1]。駅番号はY52。
歴史
[編集]- 1927年（昭和2年）4月3日：鉄道省予讃線伊予北条 - 松山間開業と同時に駅が設置される[3]。
- 1971年（昭和46年）11月8日：貨物取扱廃止[3]。駅員無配置駅となる[4]（簡易委託駅化）。それまでは、キヨスクや仁堀航路（かつて広島県呉市仁方港との間に就航していた）の乗換客に一時使用された比較的大きな待合室があり、一部急行列車の停車駅でもあった[注釈 1]。
- 1982年（昭和57年）7月1日：仁堀航路廃止[3]。その後は呉・松山フェリーが代役を担っていたが、2009年6月限りで廃止された。
- 1983年（昭和58年）4月1日：荷物扱い全廃[3]。
- 1984年（昭和59年）11月：駅舎を解体し、貨車を改造した待合室を設置[5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる[3]。
駅構造
[編集]相対式2面2線（一線スルー）のホームを有する地上駅[1]。一線スルーで2番線が上下主本線（制限速度100km/h）となっている。このため、特急などの通過列車は上下線とも基本的に2番線を通過するが、停車列車は上下線とも駅舎側の1番のりばを優先して使用する。
廃貨車利用の簡易駅舎である[5]。当駅は無人駅である[1]が、近距離用の自動券売機が設置されている。
のりば
[編集]| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■予讃線 | 上り | 今治・伊予西条・高松方面 | |
| 下り | 松山・伊予市方面 | 通常はこのホーム | ||
| 2 | 停車列車同士の行違い時のみ |
-
駅舎（2006年8月、塗替え前） -
駅前風景（2006年8月） -
待合室（2024年8月） -
北側（2024年5月） -
南側（2024年8月） -
跨線橋からの眺め
（北側、2024年8月） -
跨線橋からの眺め
（南側、2024年8月）
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駅周辺
[編集]夏になるとマリンスポーツやレジャー客で賑わう所で、車窓から堀江湾が一望できる。
その他
[編集]- 駅前にある商店には簡易委託乗車券発売所としての「JRキップ発売所」の看板が残っているが、現在は乗車券発売は行っていない。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]注釈
[編集]- ^ 1967年10月1日ダイヤ改正時点では、下りは3本（「うわじま」1・2・4号）、上りは1本（「第2せと」）であった（『国鉄監修 交通公社の時刻表』1967年10月号、pp.168 - 173）。1968年10月1日ダイヤ改正では下りは全て通過となり、僅かに上りの「いよ」5号が停車するのみとなる（『国鉄監修 交通公社の時刻表』1968年10月号、pp.174 - 179）。1972年3月15日ダイヤ改正時点では急行は全列車通過となっている（『国鉄監修 交通公社の時刻表』1972年3月号、pp.195 - 200）。
出典
[編集]- ^ a b c d e 『週刊 JR全駅・全車両基地』 53号 松山駅・伊予西条駅・下灘駅ほか83駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年8月25日、24頁。
- ^ “愛媛県 駅乗降客数”. 2021年3月11日閲覧。
- ^ a b c d e f 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、638頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 「通報 ●予讃本線高瀬大坊駅及び堀江駅の旅客の取扱いについて（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年11月6日、8面。
- ^ a b “貨車で待合室改築”. 交通新聞 (交通協力会): p. 2. (1984年10月24日)
関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]| 高松 - 松山 | |
|---|---|
| 松山 - 内子 - 宇和島 | |
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