和歌山港駅
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| 和歌山港駅 | |
|---|---|
.jpg) 駅舎（2021年） | |
|
わかやまこう WAKAYAMAKŌ | |
|
◄NK45 和歌山市 (2.8 km) | |
 | |
| 所在地 | 和歌山県和歌山市薬種畑 |
| 駅番号 | NK 45-1 |
| 所属事業者 | 南海電気鉄道 |
| 所属路線 | ■和歌山港線 |
| キロ程 |
2.8km（和歌山市起点） 難波から67.0 km |
| 電報略号 | ワカコ |
| 駅構造 | 地上駅（築堤上） |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
[南海 1]346人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1971年（昭和46年）3月6日 |
| 乗換 | 南海フェリー |
| 備考 | 無人駅 |
| 和歌山港駅 | |
|---|---|
|
わかやまこう WAKAYAMAKŌ | |
|
(2.6 km) 水軒► | |
| 所属事業者 | 南海電気鉄道 |
| 所属路線 | 和歌山港線 |
| 電報略号 | ワカコ |
| 廃止年月日 | 2002年（平成14年）5月26日 |
| 備考 | 路線廃止による |
和歌山港駅（わかやまこうえき）は、和歌山県和歌山市薬種畑[1]にある南海電気鉄道和歌山港線の駅。同線の終点である。駅番号はNK45-1[1]。
歴史
[編集]南海フェリーへの連絡駅としては、1956年（昭和31年）に開業した初代和歌山港駅（後の築港町駅）が存在していた。和歌山港のフェリー乗り場の移転に伴い、和歌山港線の延伸とともに、2代目の和歌山港駅として当駅が開業した。
年表
[編集]- 1971年（昭和46年）3月6日：和歌山港線水軒延伸と同時に開業[1]。
- 2002年（平成14年）5月26日：当駅 - 水軒駅間廃止。これに伴い和歌山港線の終着駅となる[2]。
- 2012年（平成24年）4月1日：無人化。同時に特急サザン座席指定券の取り扱い・スルッとKANSAI 3dayチケットの販売（関西地域版）および交換（全国版、2day含む）も終了。駅ナンバリングが導入され、使用を開始[3][4]。
駅構造
[編集]島式1面2線のホームを持つ盛土駅。2階に改札口とコンコース、3階にホームがある。有効長は8両編成分ある。
改札口を出ると、そのまま南海フェリー乗り場への連絡通路（途中、動く歩道あり）に続いている[注 1]。フェリーの出航5分前に「ルージュの伝言」、乗り換え列車案内に「セシルの週末」、それぞれの曲が案内放送とともに流れている。
無人駅だが、列車発着時は改札前で南海フェリーの社員が乗り換えなどの案内を行う。
のりば
[編集]| のりば | 路線 | 行先[5] |
|---|---|---|
| 1・2 |  和歌山港線
|
なんば方面 |
- 付記事項
- 和歌山港駅 - 水軒駅間が廃止されるまでは、1番線の線路が水軒方面に通じていた。
- 2番線は開業当初から行き止まり式であった。
-
ホーム -
改札口 -
改札口からフェリー乗り場への通路
利用状況
[編集]2022年（令和4年）度の調査結果では、1日平均乗降人員は346人[南海 1]である。乗降客数は減少傾向にあり、特に1998年の明石海峡大橋開通以降の落ち込みが著しくなっている。
各年度の1日平均乗降人員は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 |
南海電鉄に おける順位 |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1980年（昭和55年） | 2,770 | [和歌山県統計 1] | |
| 1985年（昭和60年） | 2,494 | [和歌山県統計 1] | |
| 1990年（平成2年） | 2,347 | [和歌山県統計 1] | |
| 1995年（平成7年） | 2,176 | [和歌山県統計 1] | |
| 2000年（平成12年） | 1,008 | [和歌山県統計 1] | |
| 2001年（平成13年） | 905 | [和歌山県統計 1] | |
| 2002年（平成14年） | 734 | [和歌山県統計 1] | |
| 2003年（平成15年） | 667 | [和歌山県統計 1] | |
| 2004年（平成16年） | 612 | [和歌山県統計 1] | |
| 2005年（平成17年） | 609 | [和歌山県統計 1] | |
| 2006年（平成18年） | 641 | [和歌山県統計 1] | |
| 2007年（平成19年） | 654 | [和歌山県統計 1] | |
| 2008年（平成20年） | 589 | [和歌山県統計 1] | |
| 2009年（平成21年） | 509 | [和歌山県統計 1] | |
| 2010年（平成22年） | 524 | [和歌山県統計 1] | |
| 2011年（平成23年） | 484 | [和歌山県統計 1] | |
| 2012年（平成24年） | 456 | 85位 | [和歌山県統計 1] |
| 2013年（平成25年） | 438 | 85位 | [和歌山県統計 1] |
| 2014年（平成26年） | 430 | 85位 | [和歌山県統計 1] |
| 2015年（平成27年） | 457 | 85位 | [和歌山県統計 1] |
| 2016年（平成28年） | 473 | 85位 | [和歌山県統計 1] |
| 2017年（平成29年） | 485 | 85位 | [和歌山県統計 1] |
| 2018年（平成30年） | 504 | 84位 | [南海 2][和歌山県統計 1] |
| 2019年（令和元年） | 478 | 84位 | [南海 2][和歌山県統計 1] |
| 2020年（令和2年） | 262 | 87位 | [南海 2] |
| 2021年（令和3年） | 277 | 86位 | [南海 3] |
| 2022年（令和4年） | 346 | 83位 | [南海 1] |
駅周辺
[編集]
海沿いに工場、倉庫が立ち並び、和歌山港に関連する官公庁施設もある。
- 紀の川（一級河川）
- 紀の川河口大橋
- 和歌山県道16号和歌山港線
- 花王 和歌山工場・和歌山研究所
- 近畿地方整備局 和歌山港湾事務所（道路を挟んで駅の向かい）
- 近畿運輸局 和歌山運輸支局
- 和歌山港湾合同庁舎（港橋付近）
- 海上保安庁 第五管区和歌山海上保安部
- 出入国在留管理庁大阪出入国在留管理局 和歌山出張所
- 大阪税関 和歌山税関支署
- 和歌山市中央卸売市場
バス路線
[編集]最寄停留所は和歌山港駅となる。以下の路線が乗り入れ、和歌山バスにより運行されている。
また、大十バスが4月下旬から11月下旬までの土曜・日曜・祝日限定で「高野マリンライナー」を高野山奥の院まで運行している。
隣の駅
[編集]- 県社分界点はかつては久保町駅という旅客駅であったが、同駅と和歌山市駅の間にあった築地橋駅・築港町駅とともに2005年（平成17年）11月27日に廃止された。なお県社分界点から当駅は和歌山県が第三種鉄道事業（保有）を行う区間であり、駅舎も和歌山県が所有している。南海電気鉄道は第二種鉄道事業者（運送）となる[6]。
廃止区間
[編集]- 南海電気鉄道
- 和歌山港線
- 和歌山港駅 - 水軒駅
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]本文中の出典
[編集]- ^ a b c 南海電気鉄道株式会社 (2021年8月). “2021 HAND BOOK NANKAI”. p. 64-65. 2021年8月14日閲覧。
- ^ 和歌山県. “南海電鉄の鉄道について”. 2021年8月14日閲覧。
- ^ “南海 駅ナンバリング 導入”. 鉄道コム (2012年2月27日). 2023年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月13日閲覧。
- ^ “南海電鉄全駅に「駅ナンバリング」を導入します”. 南海電鉄. 2021年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月13日閲覧。
- ^ “和歌山港駅 立体構内図”. 南海電気鉄道. 2023年6月11日閲覧。
- ^ “意外？ 日本一短い鉄道は「和歌山県」だった 南海和歌山港線の不思議”. 乗りものニュース (2018年3月5日). 2018年5月4日閲覧。
利用状況の出典
[編集]- 和歌山県公共交通機関等資料集
- 南海電気鉄道の1日平均利用客数
- ^ a b c 南海電気鉄道株式会社 (2023年8月). “2023 HAND BOOK NANKAI”. p. 68. 2024年1月21日閲覧。
- ^ a b c 南海電気鉄道株式会社 (2021年8月). “2021 HAND BOOK NANKAI”. p. 77. 2021年8月14日閲覧。
- ^ 南海電気鉄道株式会社 (2022年8月). “ハンドブック南海2022年度版”. 2022年10月14日閲覧。
関連項目
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外部リンク
[編集]- 和歌山港駅 - 南海電気鉄道
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