路線概略図

凡例 路線廃止時の電停 それ以前に廃止された電停 栄駅 ←1号線→ ↑2号線↓ 0.0 栄電停 ↑大津町線 ←栄町線→ 南大津町電停 -1918 0.4 白川通大津電停 矢場町駅 0.7 矢場町電停 千早線→ 矢場地蔵前電停 -1918 0.9 赤門通電停 (1.2) 小林町電停 -1918 1.3 上前津電停 ←御黒門線／公園線→ 右：上前津駅 春日町電停 -1918 (1.5) 不二見町電停 -1943休 1.7 下前津電停 2.0 東別院電停 右：東別院駅 東雲町電停 -1918 2.5 古沢町電停 (2.7) 専売局前電停 (2.8) 金山橋電停 (I) -1944 ／左：金山駅 金山橋 国鉄：中央本線 金山駅 金山橋電停 (II) 八熊東線東西連絡線→ 高座橋 名鉄：名古屋本線 金山橋駅 国鉄：東海道本線 3.1 沢上町電停 ←八熊東線→ 沢上電車運輸事務所 ←2号線 4号線（建設中）↓ (3.2) 沢上車庫前電停 -1943休 (3.5) 大薬師電停 -1918 3.8 高蔵電停 (4.2) 横田町電停 -1918 4.6 熱田駅前電停 ←築港線 右：熱田駅 (4.9) 名鉄本社前電停 -1943 5.1 熱田神宮前電停 ／右：神宮前駅 (5.3) 神宮東門電停 -1943 右：神宮前駅“西駅”   (5.5) 秋葉前電停 -1944 ／右：秋葉前駅 名鉄：名古屋本線→ 4号線（建設中）→ 5.7 熱田伝馬町電停 伝馬町信号所 傳馬町駅／国鉄：東海道本線→ 新堀川 6.2 内田橋電停 名鉄：常滑線 左：東築地線 -1940 右：大江線 1940- 地下鉄4号線は沢上 - 熱田伝馬町間廃止から42日後開業。

熱田線（あつたせん）は、かつて愛知県名古屋市に存在した、名古屋市電の路線（路面電車）の一つである。同市中区の栄停留場から南区の内田橋停留場までを結んでいた。

栄町線（広小路線）の開業により経営が軌道に乗った名古屋電気鉄道は、次なる路線として本町から熱田に至る南北線の建設に取り掛かろうとしていた^[1]。しかし、特許を受けた本町通は幅員狭小であり、沿線の末広町、門前町、橘町らの住民が建設反対運動を展開した^[2]。富裕商家である沿線住民の政治的発言力は強く、1899年（明治32年）9月13日の名古屋市会決議により、道路が拡幅されるまで敷設の延期が指示されてしまった^[2]。会社はやむなく熱田線の計画を中断し、押切線を先に建設する方針に変更した^[2]。押切線建設の間も会社は沿線民との交渉を継続し、本町通の有力者である富田重助を役員に加えるなど策を講じていた^[3]。熱田線計画と競合するような乗合バスの申請の動きもあり、会社は早期建設を目指して地元との折衝を急いでいたが、日露戦争の勃発によりこれも中断されてしまう^[3]。

日露戦争後、愛知県および名古屋市は熱田町（名古屋市編入予定）にある熱田港（現・名古屋港）の改修と大津町通の拡幅を計画した。名古屋市中心部と港とを結ぶ交通機関が求められていた事もあり、会社は従来の本町通案を撤回し、大津町通を自治体と共同で拡幅して軌道を敷設する計画に切り替えた（道路拡幅負担額は名古屋電鉄が20万円、名古屋市が20万円、熱田町が3万円を負担）^[3]。大津通拡幅の協議自体は1905年（明治38年）11月に合意したものの、熱田港改修の負担額を巡って愛知県議会三部会内の紛糾（郡部会・市部会・連帯会のうち前2者間の対立）があり、大津町通拡幅の遅延の影響で熱田線栄町 - 熱田駅前間の開通は1908年（明治41年）5月3日までずれ込んだ^[4]。

会社の負担は20万円に加えて敷設費40万円を要したため、1906年（明治39年）9月12日に資本金を50万円増資し100万円とした^[4]。また、建設に使用されたレールは横浜市電から購入した溝付45kg軌条であった^[5]。

熱田線の営業成績は好調で会社収入も増加し、株価も高騰した^[4]。熱田線の成功は名古屋電鉄に郊外路線建設に対する自信をもたらし、後年の郡部線建設へとつながってゆく^[6]。

熱田線は地下鉄2号線・4号線（現・名城線）と並走していたため、路線廃止も地下鉄の開業に呼応するものだった^[7]。栄 - 金山橋間は2号線栄 - 金山間が開業してしばらくの間は営業を続けていたが、地下鉄開業約1年後の1968年（昭和43年）2月1日に廃止された^[7]。沢上町 - 内田橋間は地下鉄4号線開業に伴う人員配置転換のため全廃一歩手前の1974年（昭和49年）2月16日に廃止され^[8]、残された金山橋 - 沢上町間は市東部の残存路線と金山とを結ぶ目的で最後まで残った^[9]。

特記なき項は『日本鉄道旅行地図帳』7号を典拠とする^[10]。

• 1908年（明治41年）
  • 5月3日 - 栄町・熱田停車場前間開通。
  • 9月17日 - 熱田停車場前・熱田伝馬町間開通。
• 1940年（昭和15年）5月28日 - 大江線開通・東築地線廃止に伴い東築地線熱田伝馬町・内田橋間を編入。
• 1968年（昭和43年）2月1日 - 栄・金山橋間廃止^[11]。
• 1974年（昭和49年）
  • 2月16日 - 沢上町・内田橋間廃止。
  • 3月31日 - 金山橋・沢上町間廃止。

• 名古屋市交通局（編）『市営三十年史』名古屋市交通局、1952年。 
• 名古屋鉄道株式会社社史編纂委員会（編）『名古屋鉄道社史』名古屋鉄道、1961年。 
• 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年。 
• 服部重敬『名古屋市電（上）』ネコ・パブリッシング、2013年。ISBN 978-4777053520。 
• 服部重敬『名古屋市電（中）』ネコ・パブリッシング、2013年。ISBN 978-4777053551。 
• 服部重敬『名古屋市電（下）』ネコ・パブリッシング、2013年。ISBN 978-4777053575。 

表 話 編 歴 名古屋市交通局の路線
地下鉄	表 話 編 歴 名古屋市営地下鉄の路線 東山線 名城線 名港線 鶴舞線 桜通線 上飯田線 相互直通路線 名鉄犬山線 名鉄豊田線 名鉄三河線 名鉄小牧線 計画線・未成線 東部線 金山線
市電	葵町線 - 熱田線 - 岩井町線 - 大江線 - 大曽根線 - 大津町線 - 御黒門線 - 押切線 - 押切浄心連絡線 - 御成通線 - 覚王山線 - 廓内線 - 水主町延長線 - 笠寺線 - 笠寺延長線 - 上江川線 - 行幸線 - 公園線 - 栄町線 - 桜町西線 - 笹島線 - 清水口延長線 - 下江川線 - 下之一色線 - 循環北線 - 循環東線 - 浄心延長線 - 高岳線 - 高岳延長線 - 築港線 - 千早線 - 築地線 - 築地線支線 - 東郊線 - 中村線 - 野立築地口線 - 東片端線 - 東築地線 - 東山公園線 - 東臨港線 - 広井町線 - 藤成線 - 堀内町線 - 明道町線 - 八熊東線 - 八熊東線東西連絡線 - 八事線 - 山口町線
トロリーバス	無軌条電車線
モノレール	東山公園モノレール（名古屋市交通局協力会より保守管理委託）