台北捷運301型電車
| 台北捷運301型電車 | |
|---|---|
 C301型（淡水線にて） | |
| 基本情報 | |
| 製造所 | 川崎重工、URC（→Kawasaki Rail Car,Inc.） |
| 製造年 | 1992年 - 1994年 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 6両編成22本（132両） |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 | 直流750V/第三軌条集電 |
| 最高運転速度 | 80 km/h |
| 設計最高速度 | 90 km/h |
| 起動加速度 | 3.6 km/h/s |
| 減速度（常用） | 3.6 km/h/s |
| 減速度（非常） | 4.68 km/h/s |
| 全長 | 23,500 mm |
| 全幅 | 3,180 mm |
| 全高 | 3,585 mm |
| 主電動機 | AEGウェスティングハウス製三相かご型誘導電動機 |
| 主電動機出力 | 145 kW |
| 編成出力 | 2,320 kW |
| 制御方式 | GTO–VVVFインバータ制御→IGBT–VVVFインバータ制御 |
| 制御装置 | ウェスティングハウス製（型式不明）→ボンバルディア製 MITRAC TC1410 |
| 保安装置 | ATC、ATP、ATO |
台北捷運301型電車（たいぺいしょううんC301がたでんしゃ）は、台北都会区大衆捷運系統（台北捷運）で運用されている通勤型電車である。
概要
[編集]この車両は川崎重工業と資本提携関係にある米国URC（Union Rail Car）が製造した。
米国のスペシャル301条に基づき部品の50％を米国製品とし、車体は川崎重工兵庫工場で製作し、米国東海岸で最終組立てを行い台湾へ納入された。この時、車体が輸送で地球を東西にほぼ一周したという異例の経歴を持つ。その為車内の製造工場標が川崎重工業とURCの二つがある。
22編成132両全てが北投機廠（工場）に配置され、そのうち013Fと014Fは新北投支線にて運用されていたが、2006年（民国95年）に3両編成のC371型が入った為、本線の運用に変更されている。
性能諸元
[編集]- 全長 - 23,500mm
- 全高 - 3,585mm
- 全幅 - 3,180mm
- 自重 - Mc/M2：39.5t、T：34.0t
- 定員 - 168人（座席64人）
- 制御装置 - ウェスティングハウス製GTO–VVVFインバータ制御（型式不明）→ボンバルディア製IGBT–VVVFインバータ制御（MITRAC TC1410）
- 主電動機 - AEGウェスティングハウス製三相かご型誘導電動機
- 定格出力 - 145kW×4
- 歯数比 -
- 台車 - 川崎重工業製ロールゴム式軸箱支持ボルスタレス台車 (KW85･86)
- 営業最高速度 - 80km/h
外部リンク
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