下新庄駅
| 下新庄駅 | |
|---|---|
 駅舎 | |
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しもしんじょう Shimo-shinjo | |
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◄HK-63 淡路 (0.9 km) (1.6 km) 吹田 HK-89► | |
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| 所在地 | 大阪市東淀川区下新庄五丁目1番21号[1] |
| 駅番号 | HK88 |
| 所属事業者 | 阪急電鉄 |
| 所属路線 | ■千里線 |
| キロ程 |
4.4 km（天神橋筋六丁目起点） 大阪梅田から7.5 km |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
9,084人/日 -2019年- |
| 開業年月日 | 1921年（大正10年）4月1日 |
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下新庄駅（しもしんじょうえき）は、大阪府大阪市東淀川区下新庄五丁目にある、阪急電鉄千里線の駅。駅番号はHK-88。東淀川区の北側に位置し吹田市に近いため、吹田市南部の利用者も多い。
なお、当駅は連続立体交差事業（後述）のため、高架化工事が行われている。
歴史
[編集]- 1921年（大正10年）4月1日：北大阪電気鉄道の十三駅 - 豊津駅間開通と同時に開業[3]。
- 1923年（大正12年）4月1日：路線譲渡により新京阪鉄道の駅となる[3]。
- 1930年（昭和5年）9月15日：会社合併により京阪電気鉄道千里山線の駅となる。
- 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄の駅となる[3]。
- 1967年（昭和42年）3月1日：千里山線が千里線に改称され、当駅もその所属となる[3]。
- 2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入[3]。
駅構造
[編集]
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホームは地上にあるが、改札口は北千里側の地下にある。改札口と北千里方面ゆきホームは階段とエスカレーターで、改札口と淡路方面ゆきホームは階段とエレベーターで連絡している。なお、改札口と北千里方面ゆきホームを繋ぐエレベーターは設置されていないため、車イス、ベビーカー利用者はホームと駅構外の道路脇に設置されているインターホンで駅員を呼び、ホームとホーム横の道路を繋ぐスロープを使用してホームへ出入りする。トイレは構内の北千里方面ゆきホーム側には男女別トイレと多目的トイレが、淡路方面ゆきホーム側には多目的トイレがある。どちらもホーム北千里寄りに設置されている。
のりば
[編集]| 号線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■千里線 | 上り | 北千里・山田・吹田方面 |
| 2 | 下り | 大阪梅田・天下茶屋・京都河原町・神戸三宮・宝塚方面 |
※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、北千里方面が1号線、天下茶屋方面が2号線と表示されている。
利用状況
[編集]2019年（令和元年）度のある特定日における1日の乗降人員は9,084人である。
近年の1日の乗降・乗車人員数は下表の通り。
| 年度 | 特定日 | 1日平均 乗車人員[4] |
出典 | |
|---|---|---|---|---|
| 乗降人員 | 乗車人員 | |||
| 1990年 | 10,801 | 5,530 | 5,848 | [5] |
| 1991年 | - | 7,182 | ||
| 1992年 | 13,014 | 6,003 | 6,525 | [6] |
| 1993年 | - | 7,373 | ||
| 1994年 | - | 7,323 | ||
| 1995年 | 12,120 | 6,005 | 7,103 | [7] |
| 1996年 | 12,793 | 6,339 | 6,938 | [8] |
| 1997年 | 12,993 | 6,403 | 6,772 | [9] |
| 1998年 | 12,509 | 6,099 | 6,525 | [10] |
| 1999年 | - | 6,610 | ||
| 2000年 | 12,026 | 6,065 | 6,442 | [11] |
| 2001年 | 12,178 | 6,068 | 6,484 | [12] |
| 2002年 | 11,554 | 5,746 | 6,416 | [13] |
| 2003年 | 11,323 | 5,634 | 6,334 | [14] |
| 2004年 | 10,226 | 4,793 | 6,210 | [15] |
| 2005年 | 10,626 | 5,251 | 5,323 | [16] |
| 2006年 | 10,514 | 5,170 | 5,662 | [17] |
| 2007年 | 9,283 | 4,776 | 5,728 | [18] |
| 2008年 | 9,946 | 4,846 | 5,193 | [19] |
| 2009年 | 9,946 | 4,840 | 5,189 | [20] |
| 2010年 | 9,495 | 4,474 | 5,003 | [21] |
| 2011年 | 9,257 | 4,352 | 4,998 | [22] |
| 2012年 | 9,394 | 4,460 | 4,821 | [23] |
| 2013年 | 9,083 | 4,291 | 5,017 | [24] |
| 2014年 | 9,118 | 4,332 | 4,897 | [25] |
| 2015年 | 8,791 | 4,126 | 4,824 | [26] |
| 2016年 | 9,012 | 4,218 | 4,625 | [27] |
| 2017年 | 9,102 | 4,249 | 4,764 | [28] |
| 2018年 | 8,471 | 3,858 | 4,774 | [29] |
| 2019年 | 9,084 | 4,597 | [30] | |
駅周辺
[編集]バス路線
[編集]阪急京都線・千里線連続立体交差事業
[編集]阪急京都本線3.3km（崇禅寺駅付近 - 上新庄駅付近）と阪急千里線3.8km（柴島駅付近 - 吹田駅付近）を高架にして、淡路駅における京都線と千里線の平面交差を解消し、17箇所の踏切を除去する事業。 事業主体は大阪市で、2008年（平成20年）9月から工事に着手している[31]。2028年度末に高架切替予定[32]。
新しい下新庄駅の駅舎は3階建てで、駅の構造は2階が改札やコンコース、3階がホームになる予定[33]。駅は北千里駅寄りに200メートル程度移設されるほか、南側で東海道新幹線と立体交差をする必要があるため、約25メートルとかなりの高さになる。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]- ^ 『阪急ステーション』阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部〈阪急ワールド全集 4〉、2001年、117頁。ISBN 4-89485-051-6。
- ^ オフィスJ.B、旭和則『都市鉄道完全ガイド 関西私鉄・地下鉄 2022-2023年版』双葉社、2022年8月31日、7頁。
- ^ a b c d e 生田誠『阪急京都線・千里線 街と駅の1世紀』彩流社〈懐かしい沿線写真で訪ねる〉、2013年、4-6・62-63頁頁。ISBN 978-4-7791-1726-8。
- ^ 大阪市統計書
- ^ 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和2年） (PDF)
- ^ 阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業
- ^ “阪急電鉄京都線・千里線連続立体交差事業の事業期間の見直しについて”. 大阪市 (2015年10月13日). 2015年10月13日閲覧。
- ^ 阪急京都線・千里線連続立体交差事業パンフレット P4（断面図） (PDF, 392.04 KB) 2021年6月21日閲覧。
関連項目
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外部リンク
[編集]- 下新庄駅 - 阪急電鉄
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