一畑バス
 一畑グループ共通シンボルマーク | |
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| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 略称 | 一畑バス |
| 本社所在地 |
 日本〒690-0823 島根県松江市西川津町1656-1 |
| 設立 | 1999年8月27日 |
| 業種 | 陸運業 |
| 法人番号 | 7280001000972 |
| 事業内容 | 乗合バス事業、貸切バス事業 |
| 代表者 | 代表取締役社長 吉田 伸司 |
| 資本金 | 1億円（2023年4月1日現在） |
| 売上高 | 19億7000万円 (2019年3月期) |
| 従業員数 | 153名（2023年4月1日現在） |
| 決算期 | 毎年3月 |
| 主要株主 | 一畑電気鉄道 100% |
| 外部リンク | https://www.ichibata.co.jp/bus/ |
一畑バス株式会社（いちばたバス、Ichibata Bus Co.,Ltd.）は、島根県松江市（旧八束町・旧宍道町を除く）、出雲市（旧平田市・旧斐川町を除く）、雲南市（旧大東町のみ）、安来市（荒島地区のみ）、鳥取県境港市で乗合バス、貸切バスを運行する事業者で、一畑電気鉄道（持株会社）の傘下にある。本社は島根県松江市西川津町1656-1。
歴史
- 1999年8月27日 一畑電気鉄道から島根県東部の松江・出雲地区の乗合バス事業を分社する目的で設立。
- 2000年4月1日 一畑電気鉄道から島根県東部の松江・出雲地区の乗合バス事業を譲り受けて営業開始。なお、貸切バス事業は一畑電気鉄道（観光部）が引き続き運営していた。
- 2001年4月1日 松江管内の美保関町（現・松江市）の路線と隠岐汽船接続バスの七類境港線を廃止。現在は美保関町内を美保関町民バス（現・松江市コミュニティバス（美保関コミュニティバス））が、七類境港線を日ノ丸自動車が隠岐汽船接続バスの米子七類線として運行。出雲管内の出雲市内循環線の運行を開始。
- 2002年10月1日 出雲管内の大寺線、外園線、根波線を廃止。現在はスサノオ観光が運行。（運賃は変更なし）
- 2003年4月1日 出雲管内の平成温泉線、寿生病院線を廃止。平成温泉線をスサノオ観光に、寿生病院線を谷本ハイヤーに譲渡。
- 2007年4月1日 松江管内のまつえウォーカー、松江市コミュニティバス（島根コミュニティバス、鹿島コミュニティバス）、四季ヶ丘線、平成ニュータウン線、東高校線、八重垣線、ソフトビジネスパーク線、商業高校線、病院線を廃止し、まつえウォーカー以外の市内路線は松江市交通局に、島根コミュニティバスは日本交通に、鹿島コミュニティバスは八海タクシーにそれぞれ移管。同時に法吉ループ線を減便・系統変更、朝日ヶ丘・免許センター線を系統変更。出雲管内の小田線（知井宮経由）を廃止、田儀線（9号線経由）の小田車庫から越堂（こえどう）までの区間を廃止し、小田線（9号線経由）に変更。
- 2007年5月1日 出雲管内の大社線（島根ワイナリー・古代出雲歴史博物館経由）の運行を開始。
- 2008年6月19日 出雲管内の市内循環線をゆめタウン出雲経由に変更。
- 2009年4月1日 出雲管内の市内循環線を減便。（運行経路などは変更せず）
- 2010年9月1日 「斐川インター」停留所新設に伴う高速バスダイヤ改正（一部）
- 2011年4月1日 松江管内の法吉ループ線、朝日ヶ丘・免許センター線を松江市交通局に移管。
- 2015年4月1日 松江一畑交通、出雲一畑交通から大型貸切バス事業を譲り受けて貸切バスの営業開始。
- 2015年9月30日 この日をもって高速バス「松江～尾道・福山線」、「松江・出雲～福岡線」の運行から撤退する[1]。「松江～尾道・福山線」は中国バスの、「松江・出雲～福岡線」は中国ジェイアールバスのそれぞれ単独運行となる。また、中国ジェイアールバスの高速バス「出雲神戸線」、「出雲名古屋線」の予約受付業務の受託からも撤退する[2]。
- 2016年3月16日 この日より、高速バス「出雲 - 鳥取線」を日ノ丸自動車との共同運行で開業[3]。
- 2017年2月28日 - この日をもって、高速バス「出雲阿國号」の運行・予約受付業務から撤退する。翌日からは、中国ジェイアールバス・西日本ジェイアールバスが昼行を「出雲エクスプレス京都1〜4号」に、夜行は「出雲縁結びドリーム京都1・2号」にそれぞれ名称を変更して運行を継続する。
- 2017年4月1日 松江・出雲両管内の路線・ダイヤを大幅に変更。松江管内は松江市内線の新設と全路線を減便。出雲管内は出雲市内循環線・うさぎ線を廃止し、前者は既存路線のルート変更や起終点の変更により補完、後者は出雲観光タクシーに移管。
- 2017年8月4日 この日より、高速バス「出雲 - 鳥取線」を「松江 - 鳥取線」に短縮。
- 2018年4月1日 松江管内の片句線を廃止し、鹿島コミュニティバスに移管。
- 2019年2月28日 この日をもって、高速バス「松江 - 鳥取線」を廃止[4]。
- 2019年4月1日 松江管内の御津線の起終点を変更。同時にマリンゲート線をマリンプラザ前まで延長し、マリンプラザ線に改称。
- 2020年10月1日 日ノ丸自動車松江線の廃止に伴い、荒島線の運行を開始。一部経路や運賃の変更あり。
- 2021年
- 2022年9月30日 この日をもって島根県共通バスカードの販売を終了。
- 2022年10月1日 松江管内の松江市内線を廃止。恵曇線の高専系統の便を松江しんじ湖温泉駅経由に変更。
- 2024年（令和4年）3月31日 この日をもって島根県共通バスカード・優待バスカードの利用を終了。払い戻しは2027年（令和9年）3月31日まで。
- 2024年（令和4年）4月1日 恵曇線の高専系統の便を県民会館前を経由しないルートに変更。松江市交通局と共通の金額式ICOCA定期券を導入。土日祝ワイドフリー制度、環境（エコ）定期制度、共通ファミリー定期券制度を廃止。
各営業所（車庫）所在地
- 本社
- 本社恵曇車庫
- 島根県松江市鹿島町武代229-2
- 本社御津車庫
- 島根県松江市鹿島町御津
- 本社島根車庫
- 島根県松江市島根町加賀
- 本社美保関車庫（美保関バスターミナル）
- 島根県松江市美保関町下宇部尾556-1
- 本社八雲車庫（八雲バスターミナル）
- 島根県松江市八雲町東岩坂88
- 本社玉造車庫
- 島根県松江市玉湯町玉造1020-1
- 本社大東車庫
- 島根県雲南市大東町飯田
- 出雲営業所
- 出雲営業所須佐車庫
- 島根県出雲市佐田町反辺1586-35
- 出雲営業所大社車庫（出雲大社バスターミナル）
- 島根県出雲市大社町杵築東273
- 出雲営業所日御碕車庫
- 島根県出雲市大社町日御碕485-1
荒島線・小田線は本社・営業所を起点とするダイヤのため、駅構内に待機スペースがあるのみ。
主なターミナル・乗継停留所
路線
高速バス
詳細な運行案内は各路線の記事並びに#外部リンクの一畑バスサイトを参照のこと。
- くにびき号（出雲・松江 - 大阪）
- ももたろうエクスプレス（出雲・松江・米子 - 岡山）
- グランドアロー号（松江 - 広島）
- みこと号（出雲 - 広島）
かつて運行されていた高速バス
- 出雲路号（松江・出雲 - 福岡）
- 2015年9月30日の運行をもって終了。翌10月1日から「出雲ドリーム博多号」（出雲・松江 - 福岡）と改称して中国ジェイアールバスの単独運行となる。（2016年3月26日よりJR九州バスとの共同運行になった。）
- クロスウェイエクスプレス（松江 - 尾道・福山）
- 2015年9月30日の運行をもって終了。翌10月1日から中国バスの単独運行（米子・松江 - 尾道・福山）となる。（中国バスも2016年11月13日の運行をもって終了。路線廃止。）
- 出雲阿國号（出雲・松江 - 京都）
- 2017年2月28日の運行をもって終了。翌3月1日から「出雲エクスプレス京都号」（夜行便は「出雲縁結びドリーム京都号」と改称して中国ジェイアールバス・西日本ジェイアールバスの運行となる。
- オオクニヌシ号（松江 - 米子 - 鳥取）
- スサノオ号（出雲・松江 - 東京）
- 2020年9月30日の運行をもって終了。翌10月1日から中国ジェイアールバスの単独運行となる。
隠岐汽船接続バス
詳細な運行案内は#外部リンクの一畑バスサイトを参照のこと。
- 松江 - 七類線（隠岐汽船接続バス）
- 松江 - 境港線（隠岐汽船接続バス）
- 松江駅 - 境港
- フェリー接続便はJR境港駅前、レインボー接続便は接岸岸壁での乗降となる。隠岐汽船欠航時は全便運休となる。
- 松江駅 - 境港
かつて運行されていた隠岐汽船接続バス・松江境港シャトルバス
- 松江 - 加賀線
- 松江駅 - 加賀港
- 隠岐汽船が加賀港への寄港を廃止したため、接続バスも廃止された。
- 松江駅 - 加賀港
- 松江境港シャトルバス
一般路線バス
詳細な運行案内は#外部リンクの一畑バスサイトを参照のこと。
松江管内
- [（文頭方向への番号）/（文末方向への番号）]は行先番号で以下の通りとなっている。ただし、松江駅・くにびきメッセ前・総合体育館前経由一畑バス本社行については行先番号がない。
- （停留所名）は一部の便のみ停車。〈停留所名/停留所名〉はどちらかを経由。
- 万原線
- マリンプラザ線
- [なし/19] 一畑バス本社 - 総合体育館前 - くにびきメッセ前 - 松江駅 - 大橋南詰 - 県民会館前 - 南田町 - 島根大学前 - 西川津 - 大内谷 - 西持田 - 北垣 - マリンプラザ前
- 恵曇線
- 御津線
- [なし/55] 一畑バス本社 - 総合体育館前 - くにびきメッセ前 - 松江駅 - 大橋南詰 - 県民会館前 - 黒田町 - 塩見縄手入口 - 春日南 - 久米 - 比津が丘郵便局前 - 比津が丘入口 - 生馬が丘 - 鹿島ふれあい館 - 御津
- 八雲線
- 玉造線
- 大東線
- 荒島線
出雲管内
- （停留所名）は特定の便のみ停車。
車両
高速バス・隠岐汽船接続バスは、いすゞ製、三菱製、日野製、日産ディーゼル製がある。路線バスはほとんどがいすゞ自動車製である。いすゞ自動車製が多い理由は、一畑電気鉄道直営時代だった1990年代初頭まで、「山陰いすゞ自動車」というディーラーをいすゞ自動車との共同出資で持っていた為である[† 1]。（その後、いすゞ自動車側に持株を売却し、数々の合併を経ていすゞ自動車中国四国となった）そのため、他社局でしばしば見られるような中古車の導入による置き換えは行っておらず、一部を除き新製での導入を続けている[† 2][† 3]。
車両番号（社内コード）
一畑バス・隠岐一畑交通の全ての車両、松江一畑交通・出雲一畑交通の一部の車両には4桁の番号が付けられており、以下の法則に基づいている。
例：8357
| 8 | 357 |
|---|---|
| メーカー | 固有番号 |
- メーカー
- 1 …日産ディーゼル・UDトラックス（車両総重量8トン以上または乗車定員30名以上（大板））
- 2 …日野（2014年まで。車両総重量8トン以上または乗車定員30名以上（大板））
- 2・4・6 …日野（2015年から。車両総重量8トン以上または乗車定員30名以上（大板））
- 3 …三菱ふそう（車両総重量8トン以上または乗車定員30名以上（大板））
- 5 …（メーカーを問わず）車両総重量8トン未満かつ乗車定員29名以下（中板）
- 6 …（メーカーを問わず）廃止代替バス（2014年まで。）
- 7・8 …いすゞ（2014年まで。車両総重量8トン以上または乗車定員30名以上（大板））
- 7・8・9 …いすゞ（2015年から。車両総重量8トン以上または乗車定員30名以上（大板））
- なお、2015年からは廃止代替バスを区別しなくなった。
- 固有番号
- メーカーごとの連番
-
「スサノオ号」専用ダブルデッカー 3464 -
高速バス車両 8340 -
路線バス車両 8277 -
路線バス車両の車内 -
松江・境港直行バス 8276
関連会社
脚注
注釈
出典
- ^ 一畑バスからのお知らせ 高速バスの運行に関するお知らせ 2015年9月3日
- ^ 一畑バスからのお知らせ 一畑バス予約センターの一部路線の予約受付業務の終了について 2015年9月3日
- ^ a b “出雲―鳥取に高速バス 3時間25分、3月16日から運行”. 日本経済新聞. (2016年2月17日) 2019年2月28日閲覧。
- ^ a b “一畑バス・日ノ丸自動車、松江～鳥取線「オオクニヌシ」号を廃止 来年2月28日運行分で”. Traicy (2018年12月21日). 2019年2月28日閲覧。
- ^ a b 『松江・出雲圏域の路線バスへの交通系ICカード「ICOCA」導入について』（PDF）（プレスリリース）一畑バス／松江市交通局／松江市／西日本旅客鉄道、2021年3月30日。 オリジナルの2021年3月30日時点におけるアーカイブ。2021年3月30日閲覧。
- ^ a b 『一畑バス・松江市交通局全線において、いよいよ交通系ICカード「ICOCA」利用開始!』（PDF）（プレスリリース）一畑バス／松江市交通局／松江市／西日本旅客鉄道、2021年5月21日。 オリジナルの2021年5月22日時点におけるアーカイブ。2021年5月22日閲覧。
- ^ 『一畑バス・松江市交通局 バスICOCA定期券の発売開始!』（PDF）（プレスリリース）一畑バス／松江市交通局／松江市／西日本旅客鉄道、2021年9月8日。 オリジナルの2021年9月8日時点におけるアーカイブ。2021年9月8日閲覧。
- ^ “松江境港シャトルバスの路線廃止について”. 一畑バス. 2021年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月5日閲覧。
外部リンク
ICOCA取扱事業者 | |
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| 鉄道 | |
| バス |
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| 船舶 | |
| 過去の導入事業者 | |
| 導入予定事業者 | |
| 相互利用 | |
| 新幹線乗車サービス |
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| 片利用※ | |
| 関連項目 | |
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