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• 西武鉄道#乗務員の特徴の車掌の項目には、「西武鉄道の車掌で特徴的なのは、乗務中は原則として運転席に座ることを禁止としていることである。」とありますが、これはどのような根拠に基づく記述なのでしょうか。車掌専用の乗務員室を持つ優等列車などを除き、車掌に対して乗務中運転席に座ることを認めている鉄道会社の方が少ないと思うのですが?

また、「始発時初めの放送するときには乗務員室扉を開き車内の音量が適切か確認させるように指導されている。」の記述も疑問です。これも、自動放送を採用していない鉄道会社ではよく見かける光景なのですが、西武鉄道の乗務員の特徴として記述する理由が何かあるのでしょうか?--Black（会話） 2012年3月25日 (日) 23:57 (UTC)[返信]

• • 1ヵ月程度期間をあけましたが、特に意見も無いようですので、当該記述をコメントアウトします。--Black（会話） 2012年5月4日 (金) 10:08 (UTC)[返信]

未成路線 西武新宿線(西武新宿～新宿、0.4km) 西武新宿線(高田馬場～早稲田、2.3km) 西武多摩湖線(村山公園～村山梅林、0.4km) 西武多摩湖線(西武遊園地～多摩湖ホテル前、0.8km) 西武村山線(村山貯水池～箱根ヶ崎、10.1km) 西武村山線(上井草～吉祥寺、2.9km) 西武軌道線(荻窪～田無、9.0km) 西武立川線(新宿～立川、26.6km) 西武入間線(入間市～狭山市、2.8km) 西武多摩川線(是政～東京競馬場、1.0km) 西武青梅線(西所沢～青梅、17.9km) 西武奥多摩鋼索線(奥多摩湖畔～倉戸山、1.2km) 以上、「鉄道未成線を歩く(私鉄編)　森口誠之著」より--139.101.52.59 2019年2月19日 (火) 00:59 (UTC)[返信]

未成線の定義をご確認下さい。未成線の本来の定義は鉄道事業者が敷設許可を受けていながら完成させていない路線のことで、鉄道事業法の許可(旧地方鉄道法では免許)を取得したものに限ります。西武鉄道内部での構想でしかないものはただの構想線です。森口誠之氏の著書では定義が曖昧なので、別の出典をご提示下さい。
--61.26.49.171 2022年11月21日 (月) 15:13 (UTC)[返信]

構想路線を分離しました。--210a（会話） 2022年11月22日 (火) 16:14 (UTC)[返信]

未成路線については、森口誠之氏の『鉄道未成線を歩く（私鉄編）』の主に「大正・昭和期における未成鉄道の失効路線一覧」を出典にしています。つまり、これに挙げられている区間は免許あるいは特許を取得したものであり、出典として問題ないと思います。--210a（会話） 2022年11月22日 (火) 17:52 (UTC)[返信]

了解しました。分離作業有難うございます。
--61.26.49.171 2022年11月23日 (水) 03:51 (UTC)[返信]

異なる算出データを元に増減を記載しないで下さい。2006年度以降の西武鉄道の乗降人員はwww.seiburailway.jp/company/passengerdata/で確認できます。
--61.26.49.171 2022年11月21日 (月) 15:13 (UTC)[返信]