ダイハツ・リーザスパイダー
| ダイハツ・リーザスパイダー | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 販売期間 | 1991年11月 - 1993年8月 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2名 |
| ボディタイプ | 2ドアカブリオレ |
| パワートレイン | |
| エンジン | EF-JL型水冷直3 SOHC 659 cc |
| 最高出力 | 64 PS/7,500 rpm |
| 最大トルク | 9.4 kgf·m/4,000 rpm |
| 変速機 | 3AT/5MT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,140 mm |
| 全長 | 3,295 mm |
| 全幅 | 1,395 mm |
| 全高 | 1,345 mm |
| 車両重量 | 740 kg |
| その他 | |
| 生産台数 | 380台 |
リーザスパイダー（Leeza spider）は、ダイハツ工業がかつて生産・販売していた軽自動車である。
概要
[編集]リーザのルーフをカットオフして生まれたオープンカーである。第28回東京モーターショーに参考出品された後[1]、1991年（平成3年）11月に発売された。東京モーターショーでは550 ccエンジンであったが、市販化までの間に軽自動車が新規格化されたため、市販モデルは660 ccで発売された。また、参考出品車は4シーターだったが、市販化の際に2シーターに変更された。オープン化に伴いボディを補強したため、ベースモデルより車重が90 kg増加している。搭載エンジンはターボ仕様のみである。
1993年（平成5年）8月、販売終了。総生産台数は380台。本車の生産終了後、ダイハツの軽オープンカーは2002年（平成14年）7月発売の初代コペンまで約9年間存在しなかった。
備考
[編集]- 同社のハイゼットデッキバンと同様の生産手法を採っており、半完成状態のリーザの屋根を熟練工が切り取って仕上げた後、改造車として出荷され（当時）、新車登録は検査場への持込となっていた。
- 幌の色は黒のみ、幌窓はビニール溶着であった。
- ダイハツチャレンジカップには安全性の問題からか、（ロールケージをつけても）参加は認められていない。
脚注
[編集]関連項目
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(see original file).
