ジレラ
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種類 | 子会社 |
|---|---|
| 業種 | オートバイ、スクーター |
| 設立 | 1909年 |
| 創業者 | ジュゼッペ・ジレラ |
| 解散 |
2020年  |
| 本社 | 、 |
事業地域 | Worldwide |
| 所有者 | Rudy |
| 親会社 |
 ピアッジオ |
| ウェブサイト | Gilera.com |
ジレラ（Gilera ）は、イタリア・アルコレのオートバイ製造会社（メーカー）。1969年にピアッジオに買収されてからは、ジレラは同社が所有する6つのブランドのひとつとなった。
歴史
[編集]創業からレース界での活躍まで
[編集]ジレラは、1909年にジュゼッペ・ジレラが創業した。同社は、世界で初めてオートバイ市販を行った[1]。
1935年にジレラはロンディネ（Rondine）から四気筒エンジンの権利を買い取り、100ccから500ccまでの4サイクルオートバイ製造に集中し、1937年には当時の最高速度170mphを記録した[2]。この代表格が1939年の『Saturno』であり、後40年近くに亘るレース界での活躍の端緒ともなった。
第二次世界大戦後に開催されたロードレース世界選手権初期、ジレラは500ccクラスを席捲した。ウンベルト・マセッティ、ジェフ・デューク、リベロ・リベラッティを擁し、8年間で6度のチャンピオン輩出を遂げた。しかしながら、戦後の自動車ブームのためにオートバイの販売は減少し、会社の収益は悪化した。1957年の選手権を最後に、ジレラは他のイタリア系オートバイメーカーとの紳士協定に基づき、経費削減のためにレース界から手を引いた。
ピアッジオ傘下でのジレラ
[編集]1969年にピアッジオの傘下に加わった後、ジレラは小型から大型までのスクーターを中心としたブランドとなった。これらはピアッジオを代表するスクーター・ベスパとは路線を異にするスポーティーなシリーズとして位置づけられている。
ジレラはレースにも復帰し、1991年にはダカール・ラリーへ出場[3]。1992年からはGPにもマシンを送り出し、2001年のロードレース世界選手権125ccクラスではマヌエル・ポジアーリの運転によりチャンピオンを獲得した。2000年代からは、スポーツバイクも発表している。
主なモデル
[編集]脚注
[編集]- ^ “ジレラ(Gillera)”. コネクティングロッド. 2008年1月11日閲覧。
- ^ “Gillera（ジレラ）社について”. 武蔵野通信. 2008年1月11日閲覧。
- ^ “スピードの挑戦、ジレラ（Gillera）”. カネバン. 2008年1月11日閲覧。
外部リンク
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