シグナス NG-10
 宇宙船ジョン・ヤングを把持するカナダアーム2 | |
| 名称 | OA-10E (2015–2018) |
|---|---|
| 任務種別 | 国際宇宙ステーションへの補給 |
| 運用者 | ノースロップ・グラマン |
| COSPAR ID | 2018-092A |
| SATCAT № | 43704 |
| 任務期間 | 100日 4分 |
| 特性 | |
| 宇宙機 | 宇宙船ジョン・ヤング |
| 宇宙機種別 | 拡張型シグナス[1][2] |
| 製造者 |
|
| 任務開始 | |
| 打ち上げ日 | 2018年11月17日 09:01:31 UTC |
| ロケット | アンタレス 230[3] |
| 打上げ場所 | 中部大西洋地域宇宙基地 LP-0A |
| 打ち上げ請負者 | ノースロップ・グラマン |
| 任務終了 | |
| 廃棄種別 | 軌道離脱 |
| 減衰日 | 2019年2月25日 09:05 UTC[4] |
| 軌道特性 | |
| 参照座標 | 地球周回軌道 |
| 体制 | 低軌道 |
| 傾斜角 | 51.66° |
| ISSのドッキング（捕捉） | |
| ドッキング | ユニティ 天底側[5] |
| RMSの捕捉 | 2018年11月19日 10:28 UTC[5] |
| ドッキング（捕捉）日 | 2018年11月19日 12:31 UTC |
| 分離日 | 2019年2月8日 14:37 UTC |
| RMS切り離し | 2019年2月8日 16:16 UTC |
| 係留時間 | 81日 3時間 45分 |
| 輸送 | |
| 重量 | 3,350 kg (7,390 lb)[6] |
| 加圧 | 3,273 kg (7,216 lb) |
| 非加圧 | 77 kg (170 lb) |
 NASAのミッションパッチ | |
| COSPAR ID | 2018-092A |
|---|---|
従来、OA-10Eとして知られていたNG-10は[7]、ノースロップ・グラマンの無人宇宙補給機シグナスの11回目のフライトであり、NASAとオービタルATKの間商業補給サービス契約下の10回目の国際宇宙ステーションへのフライト[8][9]。このミッションは2018年11月17日 09:01:31 UTCに打ち上げられた[10][11]。この特別なミッションは、商業補給サービスフェーズ2（CRS-2)契約が発効するまでの間、NASAが必要とするISSへの補給を可能とする延長計画の一部である[12]。
オービタルATK（現在のノースロップ・グラマン・イノベーション・システムズ）とNASAは共同で、ISSへの商業貨物補給サービスを行うための新しい宇宙輸送システムを開発した。商業軌道輸送サービス（COTS）計画のもと、オービタルATKが中型打ち上げ機のアンタレスと、パートナー企業のタレス・アレーニア・スペースが提供する与圧貨物モジュールと、オービタルGEOStar衛星バスを基にしたサービスモジュールを使用した先進的な宇宙船シグナスの設計、取得、建造および組み立てを行った[13]ノースロップ・グラマンは2018年6月にオービタルATKを買収し、社名をノースロップ・グラマン・イノベーション・システムズと改めた[14]。
来歴
[編集]
2013年9月に商業軌道輸送サービスの実証飛行が成功し、オービタルATKは商業補給サービス計画に基づき2014年中に2回のISS補給ミッションを請け負うことになった。しかし、3回目の打ち上げとなるシグナス CRS Orb-3はアンタレス130ロケットが離床直後に爆発したため失敗に終わってしまった。同社はアンタレス100シリーズを廃止して新しい推進システムの導入を加速させた。アンタレスシステムは第1段エンジンに新規に製作されたRD-181エンジンを搭載して頼性の向上とペイロードの増加が図られた[3]。
その間、同社は2015年12月のCRS OA-4と2016年3月のCRS OA-6を飛行させるためにユナイテッド・ローンチ・アライアンス（ULA）と2機のアトラスVロケットをフロリダ州のケープ・カナベラルから打ち上げる契約を結んだ[3][15]。同社はシグナスのミッションとして2016年の第1四半期（CRS OA-5）、第2四半期（CRS OA-6）および第4四半期（CRS OA-7）を計画していた。この内、2回のフライトは新しいアンタレス 230を使用し、1回は前述のアトラスVの2機目を使用することになった。この3回のミッションによって、オービタルATKは当初のCRS契約のペイロード義務をカバーすることができた[15][12]。NG-10として知られるこの特別なミッションは、商業補給サービスフェーズ2（CRS-2)契約が発効するまでの間、NASAが必要とするISSへの補給を可能とする延長計画の一部である。当初、OA-10ではなく OA-10Eと呼ばれていたのはは、アトラスVとより強力なアンタレス230の組み合わせに切り替えたことにより、オーブ-3の失敗を含めてもわずか7回の飛行で当初の契約をカバーできたためであり、Eは実際には最初に契約された貨物輸送の拡張であることを示していた[12]。
シグナス宇宙船の製造と組立てはバージニア州ダレスで行われた。シグナスのサービスモジュールと与圧貨物モジュールの結合は打ち上げ施設で行われ、ミッションの運用はバージニア州ダレスとテキサス州ヒューストンの管制センターから行われた[13]。
宇宙船
[編集]このミッションはノースロップ・グラマンのNASAとの商業補給サービス契約下での11回のフライトの10回目のフライトで、当初の契約の延長とみなされていた。また、拡大型のシグナスPCM（与圧貨物モジュール）の7回目のフライトだった[15]。
オービタルATKの伝統に則り、このシグナス宇宙船は宇宙船ジョン・ヤングと名付けられた。ヤングはジェミニ、アポロ、スペースシャトルというNASAの3種類の宇宙計画でそれぞれ2回飛行した唯一の人物だった。ジョン・ヤングは2018年に87歳で亡くなった。
.jpg)
貨物の内訳
[編集]貨物総重量：3,350 kg (7,390 lb)[6]
- 乗員補給品：1,141 kg (2,515 lb)
- 科学研究機材：1,044 kg (2,302 lb)
- 船外活動装備：31 kg (68 lb)
- 宇宙船資材：942 kg (2,077 lb)
- コンピューター資材：115 kg (254 lb)
SEOPSスリングショット展開システム シグナス NG-10がこのキューブサット展開システムを飛行させる初めてのミッションだった。システムとキューブサットはスペースX CRS-16に搭載されてISSに到着し、シグナス NG-10がISSに係留されている間に第58次長期滞在メンバーによって取り付けられた[16][17]。
シグナスがステーションを離れた後で、ステーションの軌道よりも約100 km高い約500 kmの高度に誘導された。スリングショットは2機の人工衛星（先行したドラゴンCRS-16ミッションで打ち上げられた、ダビデおよびゴリアテII量子レーダー）を展開し、これは少なくとも2年は軌道上にとどまるものとみなされていた。さらに、シグナスの電力、姿勢制御、および通信機能を使用する搭載されたペイロードは、固定ペイロードを長期間ホストするスリングショットの機能をテストする。
キューブサットの配置と付随する実験の終了後、ノースロップ・グラマンの管制官は、2019年2月25日に宇宙船に 南太平洋上空への破壊的再突入指令をだした。
打ち上げと初期のオペレーション
[編集]2018年にノースロップ・グラマンがオービタルATKを買収したあとで、このミッションはCRS OA-10EからNG-10へと名称変更された。
アンタレスロケットは水平統合施設（HIF）で6ヶ月かけて製造・加工された。ロケットは中部大西洋地域宇宙基地のパッド0Aに繰り出され、当初2018年11月15日に打ち上げられる予定だったが、悪天候のため2度延期され、2018年11月17日に打ち上げに成功した。
| 試行 | 予定 | 結果 | 延期期間 | 理由 | 決定日時 | 気象適合性 (%) | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2018年11月15日 04:49:38 A.M. | 延期 | 24時間 | 天候 | 2018年11月14日 11:00 A.M. | 10% | 悪天候を考慮 |
| 2 | 2018年11月16日 04:23:55 A.M. | 延期 | 24時間 | 天候 | 2018年11月15日 11:10 A.M. | 45% | 悪天候を考慮 |
| 3 | 2018年11月17日 04:01:31 A.M. | 打ち上げ | 天候 | 2018年11月16日 11:20 A.M. | 95% | 打ち上げ成功 |
脚注
[編集]- ^ Bergin, Chris (22 February 2012). “Space industry giants Orbital upbeat ahead of Antares debut”. NasaSpaceFlight.com 29 March 2012閲覧。
- ^ “Orbital ATK Team on Track for Fall 2015 Cygnus Mission and Antares Return to Flight in 2016”. Orbital ATK (12 August 2015). 14 August 2015時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月21日閲覧。
- ^ a b c Gebhardt, Chris (14 August 2015). “Orbital ATK make progress toward Return To Flight of Antares rocket”. NASASpaceFlight.com 14 August 2015閲覧。
- ^ Richardson, Derek (25 February 2019). “NG-10 Cygnus ends post-ISS mission after deploying satellites”. Spaceflight Insider. 2023年7月21日閲覧。
- ^ a b Clark, Stephen (19 November 2018). “Space station receives second of back-to-back cargo deliveries”. Spaceflight Now 19 November 2018閲覧。
- ^ a b “Northrop Grumman CRS-10 Mission Overview”. nasa.gov. NASA. 15 November 2018閲覧。
この記述には、アメリカ合衆国内でパブリックドメインとなっている記述を含む。
- ^ Overview - CRS-10 mission, Northrop Grumman and NASA.
- ^ “Launch Schedule”. Spaceflight Now. 12 February 2015閲覧。
- ^ “International Space Station Flight Schedule”. Students for the Exploration and Development of Space (15 May 2013). 2023年7月21日閲覧。
- ^ Malik, Tariq (14 November 2018). “Bad Weather Forces NASA, Northrop Grumman to Delay Cargo Launch to Space Station”. SPACE.com. 2023年7月21日閲覧。
- ^ Clark, Stephen (14 October 2018). “Launch schedule”. Spaceflight Now. 17 October 2018閲覧。
- ^ a b c Leone, Dan (20 August 2015). “NASA Considering More Cargo Orders from Orbital ATK, SpaceX”. SpaceNews 20 August 2015閲覧。
- ^ a b “Cygnus Fact Sheet”. Orbital ATK (24 March 2015). 26 September 2015時点のオリジナルよりアーカイブ。14 August 2015閲覧。
- ^ Erwin, Sandra (5 June 2018). “Acquisition of Orbital ATK approved, company renamed Northrop Grumman Innovation Systems”. SpaceNews 23 July 2018閲覧。
- ^ a b c Leone, Dan (17 August 2015). “NASA Orders Two More ISS Cargo Missions From Orbital ATK”. SpaceNews 17 August 2015閲覧。
- ^ “SlingShot Tests Small Satellite Deployment and Payload Hosting Capabilities”. NASA (7 February 2019). 2023年7月21日閲覧。 この記述には、アメリカ合衆国内でパブリックドメインとなっている記述を含む。
- ^ SEOPS PR (7 February 2019). “Slingshot Deployment Process”. SEOPS, LLC. 2023年7月21日閲覧。
シグナスの飛行一覧 | |
|---|---|
| ミッション | |
| 関連項目 | |
| |
| 概要 |  | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 構成要素 | |||||||
| 支援機材 | |||||||
| 複数回使用 | |||||||
| キャンセル | |||||||
| 補給機 |
| ||||||
| 1998–2004 |  | |
|---|---|---|
| 2005–2009 | ||
| 2010–2014 | ||
| 2015–2019 | ||
| 2020–2024 | ||
| 将来 |
| |
| 宇宙船 | ||
| ||
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
