ゲイリー・アンダーソン Gary Anderson
生誕	(1951-03-09) 1951年3月9日（73歳） アイルランド コールレーン
市民権	イギリス
業績
雇用者	ステーブルス ブラバム アンソン マクラーレン エンサイン ギャレス・レーシング（英語版） ブロムリー・モータースポーツ レイナード ジョーダン スチュワート (SF-3) ジャガー ミッドランド
設計	ジョーダン・191 ジョーダン・198 スチュワート・SF-3
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ゲイリー・アンダーソン（Gary Anderson, 1951年3月9日 - ）は^[1][2]、イギリスのレーシングカーデザイナー。F1チームのジョーダンやジャガーでテクニカルディレクターを務めた。

アイルランド島北部出身。レーサーを目指して21歳の1972年イングランドに渡り、モーターレーシング・ステーブルスのメカニックの職に就く。

その後、ブラバムに加入しF3カーの製造チームに加わり、早い段階でブラバムF1チームのチーフ・メカニックに昇格し、5歳年長のゴードン・マレーの下で働く。ブラバムに在籍していたとき将来の妻と出会い、彼女はアンダーソンに代わって、ブラバムF3チームのメカニックとしての仕事を求めてバーニー・エクレストンに手紙を送った。

1975年、ティレルで働いていたメカニックのボブ・シンプソンは、アンソンSA1というF3カーを製造した。それはブラバムBT38ベースで、フォーミュラ・リブレでアンダーソンによってドライブされた。

アンダーソンは1976年末にブラバムを去り、シンプソンと共に独立し、1977年のアンソンSA2・F3カーの設計に専念するが、資金難で活動は頓挫する。

1977年の途中で事業は撤回され、アンダーソンは、マクラーレンのチーフメカニックとしてF1に復帰し、2年間留まり、その後エンサインで働く。

1983年、アンダーソンとシンプソンはアンソン・プロジェクトを再開し、F3やフォーミュラ・スーパーVeeで成功を収める。

1985年、アメリカに渡ってCARTのギャレス・レーシング（英語版）のチーフエンジニアに就任し、ドライバーのロベルト・モレノと親しくなる。

1988年、ブロムリー・モータースポーツのテクニカルディレクターとして、レイナード・88Dを使用して、モレノの国際F3000選手権チャンピオン獲得に貢献する。

チームがレイナードのシャシーを使用していた縁でエイドリアン・レイナードに招かれ、ビスターのレイナードの設計チームのスタッフを活用して、1989年と1990年にF3000マシンを設計した^[3][4][5]。

1990年、国際F3000の強豪チームであるエディ・ジョーダン・レーシング (EJR) の依頼を受け、アンドリュー・グリーン、マーク・スミスらと伴にジョーダン・191を開発する。翌1991年、ジョーダン・グランプリがF1に初参戦すると、191は美しいデザインと高い戦闘力により注目を浴びる。アンダーソン自身も1992年にはジョーダンのテクニカルディレクターに就任する。

以後、エディ・ジョーダンの堅実なチーム運営と、アンダーソンが率いる開発部門の力により、ジョーダンは着実にチーム力を伸ばしていく。アンダーソンの元では前述のマーク・スミス（ケータハムF1チームのテクニカルディレクター）やアンドリュー・グリーン（フォース・インディアのテクニカルディレクター、レースエンジニア）、ニコロ・ペトルッチ（元トヨタのチーフエアロダイナミシスト）ら若いエンジニアが育った。

1994年ベルギーGPではルーベンス・バリチェロが初ポールポジションを獲得。1998年ベルギーGPではデイモン・ヒルのドライブにより初優勝を達成する。しかし、アンダーソンはその瞬間を見届けることなく、1998年シーズン途中にジョーダンを離脱する（後任はマイク・ガスコイン）。

1998年末にスチュワート・グランプリに加入し、アラン・ジェンキンスが設計したSF-3の熟成に関わる。1999年ヨーロッパグランプリではジョニー・ハーバートのドライブにより初優勝を達成する。

スチュワートはフォードに買収され、2000年よりジャガー・レーシングに移行する。アンダーソンはジャガーのF1初マシンとなるR1をデザインしたが失敗作となり、2000年末にチームを追われる（後任はスティーブ・ニコルズ）。その後しばらくはレイナードのCARTプログラムに関わる。

2002年、古巣のジョーダンチームの名簿に名前を出し、エグバル・ハミディと共に2001年中に設計作業を済ませてチームに納入したツインキール車のEJ12のR&Dを担当し、アンリ・デュランと共に2003年車のEJ13の改良設計作業を担当した。2003年ブラジルグランプリでジャンカルロ・フィジケラが勝利を獲得するが、チームの資金難により成績は上向かなかった。

2004年車のEJ14の設計にもアンダーソンの名が出るが、2005年車のEJ15の設計ではジョン・マッキリアムとジェームス・キーの正副テクニカルディレクターに差し替わっている。

2004年8月、ダラーラは、ミッドランドのシャシーを構築するためにアレックス・シュナイダー（英語版）との契約を発表^[6]。

チームとの関係で言い直すと、アンダーソンは、ミッドランド・グループに買収された初年度、ジョーダン・ミッドランドのテクニカル･ディレクターとして招かれ、2005年型マシンの開発を任される。

ダラーラはイタリアの高性能車メーカーであり、当初、ミッドランドの車の設計を請け負っていたが、ダラーラ側で財政問題が発生し、2005年半ばまでに契約解消し^[7]、アンダーソンは2002年以降在籍したチームを離脱した。

その後、レースエンジニアとしてGP2チームに短期的に関わるなどした後、現在はメディアでのレース中継の解説などの仕事をしている。

• PEOPLE: GARY ANDERSON - Grandprix.com

表 話 編 歴 レイナード
創設者	1970年代 エイドリアン・レイナード ビル・ストーン
関係者	1980年代前半 ティム・フィースト 1980年代後半 マルコム・オーストラー ゲイリー・アンダーソン アンドリュー・グリーン マーク・スミス リック・ゴーン 1990年F1企画 イアン・ポコック パット・シモンズ ロリー・バーン ポール・クルックス 北米シリーズ マルコム・オーストラー ブルース・アシュモア デビッド・ピッチフォース ジョーダンF1 ゲイリー・アンダーソン アンドリュー・グリーン マーク・スミス BAR F1 HONDA F1 エイドリアン・レイナード マルコム・オーストラー アンドリュー・グリーン ビル・ストーン ロン・メドウズ ラッセル・クーリー イアン・ライト ウィレム・トーエ ジョン・オーウェン サイモン・レイシー マリアーノ・アルペリン ジェフ・ウィリス クレイグ・ウィルソン リック・ゴーン スチュワートF1 ゲイリー・アンダーソン ジャガーF1 マルコム・オーストラー アンドリュー・グリーン デビッド・ピッチフォース レッドブルF1 アンドリュー・グリーン マーク・スミス

表 話 編 歴 ジョーダン・グランプリ
創設者	エディ・ジョーダン
主なチーム関係者	ゲイリー・アンダーソン イアン・フィリップス ダレン・デイビス アンドリュー・グリーン マーク・スミス マイク・ガスコイン ボブ・ベル ジョン・デイビス ジェームス・キー サム・マイケル ポール・クルックス ティム・ホロウェイ 羽下晃生
主なドライバー	アンドレア・デ・チェザリス ベルトラン・ガショー ミハエル・シューマッハ ロベルト・モレノ アレッサンドロ・ザナルディ ステファノ・モデナ マウリシオ・グージェルミン ルーベンス・バリチェロ イヴァン・カペリ ティエリー・ブーツェン エマニュエル・ナスペッティ マルコ・アピチェラ エディ・アーバイン 鈴木亜久里 マーティン・ブランドル ラルフ・シューマッハ ジャンカルロ・フィジケラ デイモン・ヒル ハインツ＝ハラルド・フレンツェン ヤルノ・トゥルーリ リカルド・ゾンタ ジャン・アレジ 佐藤琢磨 ラルフ・ファーマン ゾルト・バウムガルトナー ニック・ハイドフェルド ジョルジオ・パンターノ ティモ・グロック ナレイン・カーティケヤン ティアゴ・モンテイロ
F3000ドライバー	トーマス・ダニエルソン ジョニー・ハーバート マーティン・ドネリー パオロ・バリッラ ジャン・アレジ リカルド・リデル エマニュエル・ナスペッティ エディ・アーバイン ハインツ＝ハラルド・フレンツェン ヴィンセンツォ・ソスピリ デイモン・ヒル
F1マシン	191 192 193 194 195 196 197 198 199 EJ10 EJ10B EJ11 EJ11B EJ12 EJ13 EJ14 EJ15 EJ15B
主なスポンサー	セブンアップ 富士フイルム SHOEI フィリップス ペプシ 日本GP限定 ブラウン&ウィリアムソン バークレイ（英語版） サソル 京商 ベータ（イタリア語版） トタル ベンソン&ヘッジス マスターカード ドイツポスト DHL ソブラニー

表 話 編 歴 スチュワート・グランプリ
創設者	ジャッキー・スチュワート ポール・スチュワート
主なチーム関係者	アラン・ジェンキンス ゲイリー・アンダーソン アンディ・ル・フレミング エグバル・ハミディ ポール・スチュワート・レーシング クレイグ・ウィルソン (1994 - 1995、レースエンジニア)
主なドライバー	ルーベンス・バリチェロ ヤン・マグヌッセン ヨス・フェルスタッペン ジョニー・ハーバート
F1マシン	SF-1 SF-2 SF-3
主なスポンサー	HSBC マレーシア政府観光局（英語版） フォード サンヨー MCIワールドコム ヴィステオン（英語版） ヒューレット・パッカード

表 話 編 歴 ジャガー / ジャガー・レーシング (F1)

フォーミュラ1 フォード・ワークス (2000年 - 2004年)

チーム首脳 ニール・レスラー ジャッキー・スチュワート ポール・スチュワート ウォルフガング・ライツレ（英語版） ボビー・レイホール ニキ・ラウダ トニー・パーネル（英語版） リチャード・パリー＝ジョーンズ（英語版） 主な関係者 ゲイリー・アンダーソン スティーブ・ニコルズ ジョン・アリソン（英語版） マーク・エリス マルコム・オーストラー デビッド・ピッチフォース ギュンター・シュタイナー ベン・アガザンジェロウ ダン・ファロウズ エリック・ブランディン イアン・ポコック ロブ・テイラー マーク・ハンフォード ダレン・デイビス アンドリュー・グリーン ニック・ヘイズ cos ジョージ・レンドラム cos クリス・ハモンド Pi ジェリー・ヒューズ 主なドライバー エディ・アーバイン ジョニー・ハーバート ルチアーノ・ブルティ ペドロ・デ・ラ・ロサ マーク・ウェバー アントニオ・ピッツォニア ジャスティン・ウィルソン クリスチャン・クリエン 車両 R1 R2 R3 R4 R5 主なスポンサー HSBC ベック（英語版） HP AT&T デュポン レッドブル 関連組織 フォード・モーター コスワース Piグループ