エンサイン・N179
![]() 2017年 | |||||||||||
カテゴリー | F1 | ||||||||||
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コンストラクター | エンサイン | ||||||||||
デザイナー | シャハブ・アーメド | ||||||||||
先代 | エンサイン・N177 | ||||||||||
後継 | エンサイン・N180 | ||||||||||
主要諸元 | |||||||||||
エンジン | フォード・コスワースDFV | ||||||||||
燃料 | バルボリン | ||||||||||
タイヤ | グッドイヤー | ||||||||||
主要成績 | |||||||||||
チーム | チーム・エンサイン | ||||||||||
ドライバー |
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出走時期 | 1979 | ||||||||||
コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||||
ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||||
通算獲得ポイント | 0 | ||||||||||
初戦 | 1979年南アフリカGP | ||||||||||
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エンサイン・N179(Ensign N179)は、エンサインが1979年のF1世界選手権用に開発したフォーミュラ1カー。
解説
[編集]エンサイン初のグラウンド・エフェクト・カーとして開発。外見上の特徴として、車体の前面にラジエターとオイルクーラーが配置されている[1][2]。このレイアウトは前年登場したウルフ・WR5と似ているが、WR5はオイルクーラーのみを配置しており、N179とは異なる[1]。上部にオイルクーラー、下部にラジエターという構成となっていて[2]、冷却を行なった空気はオイルクーラーではサイドに設けられたスリットから、ラジエターは車体下部へ流れる構造となっている[1][3]。
南アフリカGPでデビューしたが、オーバーヒートに見舞われる[1]など冷却系統に問題が生じ、次戦アメリカ西GPでラジエターとオイルクーラーがサイドポンツーン内に移され[1]、一般的なグラウンド・エフェクト・カーに準じた外見となった。出走した11戦中、予選落ちは7回を数え、完走はイギリスGPでパトリック・ガイヤールが13位になったのみという結果に終わった。
成績
[編集](key)
年 | タイヤ | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ポイント | 順位 |
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1979 | G | ARG![]() |
BRA![]() |
RSA![]() |
USW![]() |
ESP![]() |
BEL![]() |
MON![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
GER![]() |
AUT![]() |
NED![]() |
ITA![]() |
CAN![]() |
USA![]() |
0 | NC | ||
22 | ![]() |
DNQ | Ret | DNQ | ||||||||||||||||
22 | ![]() |
DNQ | 13 | DNQ | Ret | DNQ | ||||||||||||||
22 | ![]() |
DNQ | DNQ | Ret |
- DNQは予選不通過。
脚注
[編集]外部リンク
[編集]創設者 | |
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主なチーム関係者 | |
主なドライバー | |
F1マシン | |
F3マシン |
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主なスポンサー |
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