ウェーブ型給油艦
| ウェーブ型給油艦 | |
|---|---|
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| 基本情報 | |
| 種別 | 大型艦隊給油艦 (AO) |
| 運用者 |
 イギリス海軍補助艦隊 (RFA) |
| 建造期間 | 1998年 - 2003年 |
| 就役期間 | 2002年 - 就役中 |
| 建造数 | 2隻 |
| 前級 | オル型 |
| 次級 | タイド型 (2代) |
| 要目 | |
| 軽荷排水量 | 12,500 t |
| 満載排水量 | 31,500 t |
| 全長 | 196.45 m |
| 最大幅 | 27.20 m |
| 吃水 | 9.5 m |
| 機関方式 | ディーゼル・エレクトリック方式 |
| 主機 | 電動機×2基 |
| 推進器 | |
| 出力 | 18,776 shp |
| 電源 | バルチラ12V32E ディーゼル発電機×4基 |
| 速力 | 18ノット |
| 航続距離 | 10,000海里 (15kt巡航時) |
| 乗員 | RFA要員80名＋海軍要員22名 |
| 兵装 | |
| 搭載機 | マーリンHM.1ヘリコプター×1機 |
| レーダー | ケルビン・ヒューズ6000ARPA 航法用×2基 |
| 電子戦・ 対抗手段 | DLJ(2) 6連装デコイ発射機×8基 |
ウェーブ型給油艦（英語: Wave-class tanker）は、イギリス海軍補助艦隊が運用する大型艦隊給油艦（AO）の艦級[1][2]。
来歴
[編集]国内造船所の助力のもとで行われた要求仕様の策定は1995年初頭に完了し、1996年3月に提案依頼書（RFP）が発出された。主契約者はVSEL（現在のBAE システムズ・サーフェス・シップス）社とされ、1998年5月22日より建造が開始された。
当初は2000年9月および2001年10月に1隻ずつが竣工する予定であったが、2番艦の起工は遅延した[2]。
設計
[編集]船型は凹甲板型とされており、また機関配置はアフト・エンジン型タンカーとしての配置が採用されている。ただし艦尾楼上にはヘリコプター甲板とマーリンHM.1ヘリコプター1機分のハンガーが設けられているため、艦橋はその分だけ艦首方向に寄っている。
また船体は、海洋汚染関連法規に従ったダブルハル構造である[1]。基本的には商船構造とされているが、抗堪性およびダメージコントロールに関連する部分のみは海軍の基準に準じている。なおレーダー反射断面積低減のため、上部構造物や補給ステーションのポストには6度の傾斜が付されている[2]。
主機関はディーゼル・エレクトリック方式を採用しており、バルチラ社製12V32Eディーゼルエンジン（6,290 bhp）およびGECLM発電機4セットによって発電し、電動機2基によってスクリュープロペラ1軸を駆動する[2]。また僻地で設備が劣る港での活動を想定し、艦首および艦尾にサイドスラスターを1基ずつ設置している[1]。
液体貨物は16,500 m3を搭載可能であり、うちディーゼル燃料が15,000トン、航空燃料が3,000 m3であった。またドライカーゴも500 m3を搭載可能であるほか、20フィート型の冷凍コンテナ8基を搭載可能である[1]。洋上移送装置としては、各舷に3基ずつの補給ステーションが設定されている[2]。
同型艦
[編集]| # | 艦名 | 起工 | 進水 | 就役 |
|---|---|---|---|---|
| A389 | ウェーブ・ナイト RFA Wave Knight |
1998年 5月22日 |
2000年 9月29日 |
2002年 10月16日 |
| A390 | ウェーブ・ルーラー RFA Wave Ruler |
2000年 2月10日 |
2001年 2月9日 |
2003年 4月27日 |
参考文献
[編集]- ^ a b c d 吉原栄一「21世紀を担うイギリス海軍の新型艦艇 (特集 イギリス海軍の展望)」『世界の艦船』第572号、海人社、2000年8月、79-95頁、NAID 40002155870。
- ^ a b c d e Eric Wertheim (2013). The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World, 16th Edition. Naval Institute Press. pp. 809-810. ISBN 978-1591149545
関連項目
[編集]
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- 同時期の諸外国海軍の補給艦
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