Volo Aeroflot 217
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| Volo Aeroflot 217 | |
|---|---|
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| Tipo di evento | Incidente |
| Data | 13 ottobre 1972 |
| Tipo | Schianto durante l'avvicinamento; cause indeterminate |
| Luogo | Vicino all'aeroporto di Mosca-Šeremet'evo |
| Stato |  Unione Sovietica
|
| Coordinate | 55°58′22″N 37°24′53″E |
| Numero di volo | SU217 |
| Tipo di aeromobile | Ilyushin Il-62 |
| Operatore | Aeroflot |
| Numero di registrazione | CCCP-86671 |
| Partenza | Aeroporto di Parigi Orly, Parigi, Francia |
| Scalo intermedio | Aeroporto di Leningrado-Pulkovo, Leningrado, RSFS Russa |
| Destinazione | Aeroporto di Mosca-Šeremet'evo, Mosca, RSFS Russa |
| Occupanti | 174 |
| Passeggeri | 164 |
| Equipaggio | 10 |
| Vittime | 174 |
| Feriti | 0 |
| Sopravvissuti | 0 |
| Mappa di localizzazione | |
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| Dati estratti da Aviation Safety Network[1] | |
| voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia | |
Il volo Aeroflot 217 era un volo passeggeri internazionale dall'aeroporto di Parigi Orly all'aeroporto di Mosca-Šeremet'evo, con scalo all'aeroporto di Leningrado-Pulkovo. Il 13 ottobre 1972 un Ilyushin Il-62 che operava su tale rotta si schiantò in avvicinamento a Šeremet'evo, provocando la morte di tutti i 164 passeggeri e i 10 membri dell'equipaggio a bordo.[1][2] Tra di essi vi erano 118 russi, 38 cileni, 6 algerini, un tedesco orientale e un australiano. A quel tempo fu il disastro aereo con più vittime mai accaduto, fino a quando non venne superato dall'incidente del Boeing 707 di Alia del 1973; l'incidente rimane il secondo con più vittime che coinvolge un Ilyushin Il-62, dopo il volo LOT Polish Airlines 5055[3], e il secondo su suolo russo, dopo il volo Aeroflot 3352.[4]
L'aereo
[modifica | modifica wikitesto]Il velivolo coinvolto nell'incidente era un Ilyushin Il-62, marche CCCP-86671, numero di serie 70301.[5]
L'incidente
[modifica | modifica wikitesto]Poco prima dell'atterraggio, l'aereo stava volando ad un'altitudine di 3 900 piedi (1 200 m) e ricevette istruzioni da parte dell'ATC per scendere a 1 300 piedi (400 m). L'equipaggio confermò e iniziò a scendere, ma in seguito non vi furono azioni per permettere all'Ilyushin di tornare in volo livellato. L'aereo continuò a scendere, passando i 400 m con una velocità verticale di 20 m/s, nessuna comunicazione con l'ATC venne effettuata e i motori stavano funzionando alla minima potenza. Il velivolo si schiantò poco dopo, con il carrello di atterraggio sollevato e gli spoiler retratti, a una velocità di circa 620 km/h.
Le indagini
[modifica | modifica wikitesto]Le cause dell'incidente non furono mai determinate. Gli investigatori, tra le possibili ragioni che portarono alla catastrofe, inclusero nel rapporto:
- l'inabilità psicofisiologica dell'equipaggio per ragioni sconosciute;
- un fulmine, che avrebbe potuto colpire la fusoliera;
- un malfunzionamento allo stabilizzatore.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b (EN) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Ilyushin Il-62 CCCP-86671 Moskva-Sheremetyevo Airport (SVO), su aviation-safety.net. URL consultato il 14 maggio 2020.
- ^ (RU) Incidenti aerei in URSS e Russia, su airdisaster.ru.
- ^ (EN) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Ilyushin Il-62M SP-LBG Warszawa-Okecie Airport (WAW), su aviation-safety.net. URL consultato il 14 maggio 2020.
- ^ (EN) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Tupolev Tu-154B-1 CCCP-85243 Omsk Airport (OMS), su aviation-safety.net. URL consultato il 14 maggio 2020.
- ^ (EN) CCCP-86671/CCCP86671 aviation photos on JetPhotos, su JetPhotos. URL consultato il 14 maggio 2020.
Voci correlate
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