Il VarioCam è una tecnologia sviluppata da Porsche, per la regolazione della fasatura delle valvole. Il VarioCam varia la fasatura delle valvole d'aspirazione regolando la tensione della catena che collega gli alberi alle camme d'aspirazione e scarico. VarioCam è stato utilizzato per la prima volta nel 1992 su un motore da 3,0 L e le Porsche 968.

Questo è un sistema più recente, che utilizza due serie di lobi della camma per ogni valvola per variarne fasatura e alzata; per cambiare il profilo da utilizzare con la valvola si utilizza un attuatore idraulico. Questo sistema ha debuttato sulla 996 turbo.

• Fasatura di distribuzione variabile
• VVT-i e VVT-iE, sono dei sistemi progettati da Toyota
• VTEC, è un tipo di sistema progettato da Honda e prodotto in molte varianti, tra cui il 3-stage VTEC
• MIVEC, è un tipo di sistema progettato da Mitsubishi
• VVL, N-VCT e VVEL, sono dei sistemi progettati da Nissan
• VANOS e Valvetronic, sono dei sistemi progettati da BMW
• AVCS e AVLS, sono dei sistemi progettati da Subaru
• S-VT, è un tipo di sistema progettato da Mazda
• Variable Camshaft Timing, è un tipo di sistema progettato da Ford
• Variable Valve Control, è un tipo di sistema progettato da Rover
• VFD e Multiair, è un sistema di variazione fasatura valvole progettato da FIAT
• Variatore di fase Alfa Romeo è un sistema di variazione fasatura valvole progettato da Alfa Romeo, il primo adoperato in un'autovettura di produzione di serie

• VarioCamPlus, su homepage.virgin.net. URL consultato l'11 febbraio 2008 (archiviato dall'url originale il 10 aprile 2008).