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Stanguellini 2800 Sport

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.

Stanguellini 2800 Sport
Descrizione generale
CostruttoreBandiera dell'Italia  Stanguellini
CategoriaSport Prototipo
ProduzioneNel 1939
Descrizione tecnica
Meccanica
Motoreanteriore di derivazione FIAT, monoblocco in ghisa, testa in lega leggera
Dimensioni e pesi
Larghezza1460 mm
Passo3200 mm
Peso1100 kg
Risultati sportivi
PilotiBandiera dell'Italia Luigi Filippone

La Stanguellini 2800 Sport è un'autovettura da competizione, costruita in esemplare unico, su base della Fiat 2800, per il pilota Luigi Filippone nel 1939.

In quell'anno, oltre che da Filippone, venne portata in gara anche da Luigi Villoresi che non concluse peraltro la competizione che si svolgeva in Abruzzo[1].

Dopo la pausa del secondo conflitto mondiale è stata riportata in gara da Renato Balestrero ottenendo buoni risultati nelle competizioni del 1947, in particolare nel Campionato Italiano Sport Nazionale e nel Campionato Internazionale Sport, classe oltre 1500 cm³[2][3].

Scheda tecnica

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Caratteristiche tecniche - Stanguellini 2800 Sport Nazionale
Configurazione
Carrozzeria: Roadster biposto sport aperta in alluminio Posizione motore: anteriore Trazione: posteriore
Dimensioni e pesi
Interasse: 3200 mm Carreggiate: anteriore 1452 - posteriore 1460 mm Altezza minima da terra:
Meccanica
Tipo motore: 6 cilindri in linea di derivazione FIAT, monoblocco in ghisa, testa in lega leggera; Raffreddamento: ad acqua con circolazione forzata Cilindrata: (Alesaggio x corsa: 82,0 x 90,0 mm), 2.852 cm³
Distribuzione: ad aste e bilancieri con albero a camme laterale nel basamento Alimentazione: 3 carburatori Weber
Prestazioni motore Potenza: 110cv a 4800 giri/minuto
Accensione: singola con batteria e spinterogeno Impianto elettrico:
Frizione: monodisco a secco Cambio: 4 rapporti + retromarcia
Telaio
Corpo vettura a longheroni in lamiera d'acciaio stampato con traverse di irrigidimento, derivazione Fiat 2800 modificato
Sospensioni anteriori: a ruote indipendenti con triangoli trasversali inferiori, braccio oscillante superiore, molle elicoidali ed ammortizzatori idraulici racchiusi, a bagno d'olio, in scatole verticali fissate al telaio / posteriori: a ponte rigido con balestre longitudinali, ammortizzatori idraulici, barra stabilizzatrice
Freni anteriori: a tamburo / posteriori: a tamburo
Altro
Lubrificazione forzata a carter umido con pompa di mandata
Fonte dei dati: stanguellini.it
  1. ^ La scuderia Villoresi nel 1939[collegamento interrotto]
  2. ^ Risultati della Stanguellini 2800 sport
  3. ^ Risultati delle gare del 1947 Archiviato il 2 febbraio 2014 in Internet Archive.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

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  • stanguellini.it. URL consultato il 24 maggio 2010 (archiviato dall'url originale il 9 febbraio 2010).
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Stanguellini 2800 Sport
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