Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant
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| Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | elicoplano da ricognizione e trasporto |
| Equipaggio | 4 |
| Costruttore |  Sikorsky-Boeing
|
| Data primo volo | 21 marzo 2019 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 11 m (36 ft) |
| Diametro rotore | 10 m (33 ft) |
| Peso a vuoto | 4 055 kg |
| Peso max al decollo | 5 000 kg |
| Passeggeri | 12[1] |
| Propulsione | |
| Motore | Honeywell T55 |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 256 kt (475 km/h, 295 mph) |
| Autonomia | 450 km |
| Tangenza | 3 000 m |
Dati tratti da "Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant", in "www.militaryfactory.com", se non indicato diversamente.[2] | |
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Il Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant era un elicoplano sviluppato unitamente dalla Sikorsky e dalla Boeing per il programma Future Vertical Lift, nell'ambito quale si stabiliva di scegliere il velivolo nel 2022[3] per la sua entrata in servizio dal 2030 in poi. Se ne doveva prevedere l'impiego nei ruoli di trasporto medio e combattimento multiplo (non diretto),[2] ma nel dicembre 2022 l'US Army ha annunciato che il Bell V-280 Valor è risultato il vincitore della competizione FLRAA (Future Long Range Assault Aircraft)[4][5].
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]Il progetto è stato presentato nel dicembre 2018 presso la sede di West Palm Beach per il programma Future Vertical Lift, finalizzato alla ricerca di un sostituto del Sikorsky UH-60 Black Hawk, e aveva come concorrente diretto il convertiplano Bell V-280 Valor.
Sikorsky e Boeing non collaboravano in un progetto dai tempi dell'elicottero stealth RAH-66 Comanche, in seguito cancellato. Inizialmente si prevedeva di effettuare il primo volo verso la fine del 2018, ma, a causa di alcuni ritardi nella fase di design, durante il 2019 si sono avuti i test al suolo e il primo volo è stato effettuato, invece, il 21 marzo 2019. Con una durata di 30 minuti, è consistito in manovre a bassa velocità. Nel gennaio 2020, durante i test di volo, è stata raggiunta la velocità di 100 kt (185 km/h). Nel marzo 2020 l'US Army ha assegnato un contratto di dimostrazione competitiva per permettere di passare alla fase di sviluppo successiva.[2] Per il programma Future Armed Reconnaissance Aircraft (FARA) si prevedeva di svilupparne una diversa versione, più leggera (nella classe delle 7 tonnellate) e denominata Sikorsky S-97 Raider,[3] ma anche questo programma veniva cancellato nel febbraio 2024.[6]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ (EN) Boeing-Sikorsky SB>1 DEFIANT, su army-technology.com.
- ^ a b c (EN) Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant, su militaryfactory.com.
- ^ a b (EN) Sikorsky-Boeing's SB-1 Defiant Helicopter Prototype Impresses Leaders in Flight Demo, su military.com, 20 febbraio 2020.
- ^ (EN) Anthony Capaccio e Roxana Tiron, US Army Taps Bell Textron for Helicopter of the Future, in Bloomberg.com, 5 dicembre 2022. URL consultato il 5 dicembre 2022 (archiviato dall'url originale il 3 marzo 2023).
- ^ (EN) Marcus Weisgerber, Army Chooses Bell V-280 to Replace Its Black Hawk Helicopters, su Defense One, 5 dicembre 2022. URL consultato il 5 dicembre 2022 (archiviato dall'url originale il 3 ottobre 2023).
- ^ Cancellazione del programma FARA – Future Attack Reconnaissance Aircraft, l’US Army punta a droni, Blackhawk e Chinook, su aviation-report.com, 10 febbraio 2024.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Sito ufficiale, su boeing.com.
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