Citroën-Kégresse P104
Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
| Citroën-Kégresse P28 | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | veicolo trasporto truppe semicingolato |
| Equipaggio | 2+6 |
| Progettista | Citroën-Kégresse |
| Data impostazione | 1934 |
| Data entrata in servizio | 1935 |
| Data ritiro dal servizio | 1941 |
| Utilizzatore principale | .svg){kind=small} Armée de terre
|
| Dimensioni e peso | |
| Peso | ~4 t |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | Citroën a benzina, 3.015 cm³, 6 cilindri[1] |
| Potenza | 67 CV |
| Trazione | semicingolata |
| Armamento e corazzatura | |
| Armamento primario | 1 × mitragliatrice MAC 1931 cal. 7,5 mm |
| [2] | |
| voci di veicoli militari da trasporto presenti su Wikipedia | |
La Citroën-Kégresse P104 era un veicolo trasporto truppe semicingolato francese sviluppato tra le due guerre mondiali e prodotto in numeri limitati.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]All'inizio degli anni trenta, l'Armée de terre era impegnata in una massiccia opera di motorizzazione delle sue truppe e stava sperimentando diversi tipi di veicoli blindati, che rispondessero a tutte le esigenze del campo di battaglia. Tra questi veicoli ebbero molto successo i semicingolati Citroën-Kégresse, realizzati in vari modelli e versioni. Uno di questi fu il P104[2].
Le prove condotte nel 1934 dimostrarono le grandi potenzialità di questo semicingolato, ma i vertici militari francesi assegnarono la precedenza ad altri progetti. Tra il 1935 ed il 1936 venne prodotto un piccolo lotto di P104, inviato nelle colonie del Nordafrica[2].
Tecnica
[modifica | modifica wikitesto]Il mezzo fu sviluppato a partire dall'autoblindo Citroën-Kégresse P28, prodotta in 50 esemplari per l'esercito francese ed esportata in Uruguay. Da essa fu ricavato un telaio allungato, con due ruote anteriori sterzanti, rullo sul muso per favorire il superamento di ostacoli e treno di rotolamento posteriore. Il cingolo del tipo "Kégresse-Hinstin" era lo stesso del Citroën-Kégresse P28, con ruota motrice anteriore, due ruote portanti con sospensioni a balestra, ruota tendicingolo posteriore ed un rullo reggicingolo; il cingolo era di gomma con inserti in acciaio. La carrozzeria era costituita da piastre corazzate rivettate. Nel vano di combattimento, completamente chiuso, prendevano posto anteriormente pilota e capocarro, ognuno con portello di accesso laterale; posteriormente il vano truppe poteva ospitare fino a 6 fanti completamente equipaggiati; questi accedevano da un portello posteriore, ma disponevano anche di un portello in due elementi sul cielo del vano per l'aerazione ed il rapido abbandono del mezzo. Feritoie laterali, protette da portelli corazzati, consentivano di usare le armi personali dall'interno del mezzo. Era prevista l'installazione opzionale di una torretta squadrata armata di mitragliatrice MAC 1931 in calibro 7,5 × 54 mm MAS[2].
Note
[modifica | modifica wikitesto]Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Jens Møller Nicolaisen, Citroën Kégresse All the models, https://amicale-citroen.de/wp-content/uploads/2011/02/kegresse-models.v1.jens-moller-nicolaisen.pdf, 2011.
- (FR) Les Automitrailleuses Citroën Kegresse, in Trackstory, Nº 12, Editions du Barbotin.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]- Citroën-Kégresse P14
- Citroën-Kégresse P17
- Citroën-Kégresse P19
- Citroën-Kégresse M23
- Burford-Kégresse 30 cwt
- AMC Schneider P16
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (RU) Citroën-Kégresse P104, su aviarmor.net. URL consultato il 12 marzo 2017 (archiviato dall'url originale il 28 febbraio 2017).
.svg){kind=small}
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
